某商用车发动机舱散热性能提升与试验研究

为降低某商用车发动机舱温度以及发动机出水口冷却液温度,运用数值计算与整车试验相结合方法,对汽车发动机舱进行散热特性研究并对机舱提出相应改进方案。改进结果显示:发动机舱空间点温度明显下降,发动机出水口冷却液温度下降,满足汽车散热要求。通过计算结果与试验数据的对比分析,验证了数值计算的准确性,为发动机舱的布置提供了理论依据,缩短了研发周期。

商用车发动机舱热管理一维/三维联合仿真与试验

为解决某商用车在额定工况下发动机出水温度偏高的问题,分别利用三维、一维和一维/三维联合仿真工具,对样车的发动机舱流场特性以及冷却系统性能进行了研究。通过一维/三维联合仿真结果与台架试验测试数据的对比分析,验证了一维/三维联合仿真模型的可靠性;同时针对发动机舱出现的热回流现象,提出了相应的改进措施并进行道路测试,测试结果显示:改进后,发动机出水温度下降3.7℃,验证了改进方案的有效性。通过一维/三维联合仿真可以提高发动机舱热管理的分析效率,缩短开发周期。

汽车散热器百叶窗翅片的多结构仿真与实验研究

为了提升某汽车散热器百叶窗式翅片的综合性能,针对其几何结构进行优化,在原翅片数据的基础上分别建立了常规翅片、带三角翼结构的翅片和带三角翼的多区域结构翅片等三种类型百叶窗翅片模型。采用实验和仿真相结合的研究方法,将数值模拟结果与汽车散热器风筒实验结果进行对比,发现两者结果吻合较好,验证了数值模拟的可行性。通过对翅片的流动和传热分析以及利用j/f^(1/3)无量纲因子对翅片综合性能的评定,发现三角翼结构和多区域结构均有利于提升翅片的综合性能,并且得出带三角翼的多区域结构翅片综合性能最优。

基于离散Beam梁法的变截面钢板弹簧建模及仿真

采用离散Beam梁法在多体动力学软件ADAMS中建立变截面钢板弹簧的动力学模型。以某轻型客车的后悬架变截面钢板弹簧为例,仿真计算其刚度,并与试验测试结果进行对比。结果表明,该方法用于变截面钢板弹簧的建模具有有效性。

浙江省中药材产业发展现状和对策

调查并论述了浙江省中药材产业发展现状和工作措施,分析了产业发展的优势和前景,针对产业发展存在的主要问题,提出了产业发展目标及实施中药材良种工程、加强标准化体系建设、提高药农组织化程度、加快先进技术开发与应用、加大产品开发力度、建立现代中药先进制药产业链等对策。

某车型发动机舱稳态和瞬态的CFD分析

某前置客车在复杂的行驶工况下导致发动机舱过热,出现电子器件过早老化的问题。运用三维分析软件STAR-CCM+对稳态的客车模型进行仿真分析,并利用试验标定仿真结果,通过分析导致机舱温度过高的原因,提出机舱结构改进方法。在稳态分析的基础上进一步对瞬态工况下的机舱环境分析,得出机舱高温的变化云图区域,通过更改敏感元器件的布置或增加防护罩等措施,保护机舱内的电子器件,防止部件老化,延长敏感部件的使用寿命。

应用于氢燃料电池的均温板传热性能多因素优化研究

为提升氢燃料电池温度的一致性以及散热效能,以均温板作为研究对象,基于理论计算和试验验证搭建均温板计算模型。选取影响均温板传热性能的冷凝段长度、布置角度、冷却工质类型和充液率4个重要因素进行4因素3水平正交试验,并利用极差分析得到各因素各水平对均温板热阻和蒸发段工作面最大温差影响的权重关系。结果显示:在均温板热阻方面,冷却工质类型影响最为显著,冷却工质充液率次之,冷凝段长度对其影响最弱;在均温板蒸发段工作面最大温差方面,冷却工质充液率影响最为显著,冷凝段长度次之,冷却工质类型对其影响最弱。结合分析得到全组最佳组合方案,其热阻值为0.175 K/W,蒸发段最大温差为1.2 K,传热性能表现最佳。

水冷型高功率动力电池包冷却结构优化

车用高功率动力电池放电倍率大、产热快,易出现电芯过热问题,以优化水冷型高功率电池模组放电散热能力为研究目的,对电池模组冷却参数进行组合探究。搭建模组放电-产热耦合仿真模型,以冷却液温度T、流速V,冷管宽度W、高度H为优化边界建立四因素-四水平正交试验,利用极差分析法完成了各因素对响应目标影响的权重计算,结果显示:对模组最高温度和最大温差影响最大的因素分别是冷却液温度和流速。在权重计算结果基础上结合响应目标直方图和电芯表面温度分布图确定了全组最优解,较优方案Ι台架试验结果与仿真值相吻合,验证了本次优化方法的正确性。

锂离子电池模组自适应均衡阀值控制策略研究

为提升锂离子电池模组均衡控制能力,提出一种锂离子电池模组自适应均衡阀值控制策略。首先,对电感式主动均衡电路拓扑和工作原理进行分析。接着,基于电感式主动均衡电路设计了自适应均衡阀值动态调整控制方法,利用电量转移矩阵计算最佳转移路径。然后,搭建仿真计算模型,通过验证本控制策略能提高目标电池模组均衡能力。最后,对目标电池模组进行实验验证,验证了本控制策略的有效性和高效性,为电池模组均衡提供方法参考。

推进中药现代化工程

浙江是医药大省,中药产业是医药包括中药材种植、中药饮片加工、中药提取及中成药生产四个方面。浙江中药材资源丰富,生产中药历史悠久,已形成了一定的产业规模和比较优势。全省共有中药材资源2385种,其中植物药材1785种、动物药材162种,蕴藏量约10多亿公斤,中药材种植面积约20万亩;中成药生产企业31家,中药饮片生产企业72家,2000年中成药工业总产值约29亿元。“十五”期间,浙江医药产业发展的重要方面是推进中药现代化工程。中药现代化工程指的是。

基于模型预测控制的水冷型燃料电池冷却系统研究

针对传统温度控制方法在水冷型质子交换膜燃料电池(PEMFC)冷却系统中应用时出现温度波动较大、调控时间长、能耗高等问题,以某款氢燃料电池冷却系统为研究对象,利用一维软件搭建氢燃料电池冷却系统计算模型,并对标台架试验,验证了计算模型的可靠性。在此基础上,设计开发模型预测控制器,经计算分析可得,相比于原有PID控制器,采用模型预测控制(MPC)策略的PEMFC温控能力更强,温度波动明显得到改善,同时降低了氢燃料电池冷却系统的能量消耗。

基于STM32的柱塞气举运动状态监测系统

针对柱塞运动状态检测系统成本高、功能单一和无远程监控等缺陷,设计了基于STM32微处理器的柱塞气举运动状态监测系统。以STM32微处理器为核心,应用电磁感应定律采集柱塞运动速度与到达井口的信号,并通过Modbus RTU协议与上位机进行通信。实验结果证明,基于STM32的柱塞气举运动状态监测系统具有有效性与实时性。

某商用车发动机舱冷却模块布局优化

为了改善某商用车发动机出水温度和整车风阻,提出了一种对发动机前舱冷却模块位置参数化研究方法。联合一维和三维计算平台建立了样车发动机舱计算模型,基于计算模型对以发动机舱内中冷器、散热器、冷却风扇和发动机本体之间距离为优化变量的四因素四水平正交试验进行发动机出水温度和整车风阻因数计算,利用极差法对正交试验结果进行分析得到各因素、各水平对发动机冷却效果和机舱气动阻力影响主次关系,从而确定最优组合方案。结果表明:最优方案相比原始发动机出水温度下降了2.3℃,比原始风阻因数降低了9.03,该优化方法能有效降低发动机出水温度和整车风阻。

基于正交模型灰色关联算法的高功率动力电池包冷却结构优化研究

针对液冷型动力电池包冷却结构多因素参数化研究,搭建电芯电-热耦合仿真模型,通过台架试验验证了电芯仿真计算的有效性。对显著影响液冷型电池包性能的冷却液流速、冷却液温度及冷管宽度和高度4个关键参数进行四因素四水平正交试验计算,基于正交模型的模糊灰色关联分析法探究四因素对电池模组最高温度和最大温差的影响权重。结果显示:对于电池模组最高温度,冷却液的温度对其影响最大,冷却液流速次之,冷却管道宽度影响最小;而对于电池模组最大温差,冷却液流速对其影响最大。通过结果分析得到优化组合方案,计算得到优化方案能使得电池组最高温度下降到32.8℃,最大温差控制在3.3℃内,冷却性能表现最佳。

基于超薄均温板的聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能研究

为了提升聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能,文章提出了将一种超薄均温板作为目标电池堆散热结构。基于理论计算和试验验证方法搭建了基于均温板的氢燃料电池堆计算模型,并探究了均温板蒸发段换热系数以及布置角度对目标电池堆散热性能影响。研究结果表明,目标电池堆平均温度和温度均匀性指数随均温板冷凝段对流换热系数增大而降低;水平布置角度下电池堆平均温度和温度均匀性表现最佳,而反重力布置角度表现最差;随着负载的增大,目标电池堆平均温度最高值不超过341.15 K,温度均匀性指数低于1.1,最大温差为4.1 K,使用超薄均温板可使目标电池堆有效散热且具有较好温度分布。

海洋生物医药，我省不能坐失良机

生物产业是浙江省委、省政府确定的我省重点培育发展的战略性新兴产业和重中之重产业，生物医药被认为是未来产业制高点之一。我省是医药大省，医药经济总量多年来居全国前列，拥有一大批国内外知名的医药企业、生物医药技术人才、国家级及省级企业技术中心和重点实验室。

打造浙江“铁皮产业”

铁皮石斛是多年生草本植物，是珍稀中药材，具有益胃生津、滋阴清热的作用。以铁皮石斛为原料制成的非处方药品、保健食品及“枫斗”，受到百姓欢迎，成为我省药品和保健食品市场最热销的产品之一。

液冷型高功率动力电池包冷却性能研究

为解决某新能源汽车液冷型动力电池在50C高倍率放电工况下温升过快和温差较大问题,提出了5种电池液冷板水管改进方案,并采用仿真结合试验的方法对电芯模组温度云图、最高温度、最大温差以及平均温度等结果进行对比分析,分析结果显示改进方案5的冷却效果最佳,其最高温度为40℃,最大温差为10.7℃,均优于其他方案,满足电芯模组冷却要求。可为提升新能源汽车高功率动力电池冷却性能提供方法借鉴。

某汽车外后视镜基座气动噪声改进与试验

为有效降低汽车后视镜处气动噪声,设计了3款外后视镜基座造型,联合流体软件和声学软件对汽车外流场和驾驶舱内声场进行耦合计算。通过分析整车外流场速度云图、前侧窗玻璃表面声压分布以及驾驶舱内声压级分布和声压级频谱曲线变化规律得到:方案Ⅱ的外后视镜基座因增加了"L"型凸起物,改变了流经前侧窗气流的流向和流速,减弱了高速气流对前侧窗地冲击,同时降低了驾驶舱内的噪声。数值结果与风洞试验数据相吻合,验证了计算方法的正确性,为降低汽车外后视镜的气动噪声提供了理论指导,有利于提高司乘人员的舒适性,增加产品的竞争力。

“三全育人”理念下《液压与气动》课程思政改革与实践

聚焦于“三全育人”理念在《液压与气动》课程中的深入贯彻与实践。通过对《液压与气动》课程教学内容的深度剖析与挖掘,精准定位思政融入点,深入挖掘专业课程所蕴含思政内涵,优化课程教学资源和评价体系,以推动课程思政的改革和实践。实践结果表明,本课程思政改革有效提升学生的专业知识水平与思想政治觉悟,为工科专业课程思政建设提供了有益的参考范例。