不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用研究

研究不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用效果。结果表明:与空白配方胶料相比,加入不同组合抗湿滑树脂胶料的门尼粘度和交联密度降低,邵尔A型硬度、300%定伸应力和回弹值减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能下降,白炭黑分散性和抗湿滑性能提高,滚动阻力增大;两种不同类型抗湿滑树脂的协同使用可以很好地平衡胎面胶的动态力学性能。

225/35ZR20 90W低断面高性能轿车子午线轮胎的设计

介绍225/35ZR20 90W低断面高性能轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径664 mm,断面宽231 mm,胎圈着合直径511.2 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.866 3,采用单向防水滑胎面花纹。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1440dtex/3改性锦纶66浸胶帘布,带束层采用3×0.30HT钢丝帘线,冠带条采用930dtex/2锦纶66浸胶帘布并以S型方式缠绕,六角形钢丝圈采用Φ1.2 mm胎圈钢丝,采用半鼓式成型机头成型、液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸满足设计要求,强度性能和脱圈阻力符合国家标准要求,耐久性能、低气压性能和高速性能良好。

EH-4电磁成像系统在公路隧道工程勘察中的应用研究

在隧道施工前期使用物探方法对工区地下构造情况进行探测,可以为隧道设计、施工提供依据。EH-4电磁成像系统是一种比较成熟的物探设备,已经得到了广泛的应用,首先通过该系统在大冬树山隧道工程勘察中的实际应用,介绍了利用该系统在野外采集数据时的工作方法和注意事项;然后使用非线性共轭梯度法NLCG(Nonlinear Conjugate Gradient)对野外采集的数据进行了二维反演,并研究了地形因素对二维反演结果的影响。根据数据二维反演结果,确定了已知断裂的深部赋存状态,推测出了未知隐伏断裂的存在,同时判定工区地下局部富水性较强。综合分析该系统在本次隧道工程勘察中的应用效果良好,成功寻找出了断层破碎带、富水带等不良地质构造,可以为隧道设计、施工提供参考。

浅析下车亭隧洞设计的几个问题

下车亭隧洞为一座大型建筑物,该处岩性多变,地质条件复杂.重点分析了断面选型、洞间岩体厚度的确定及衬砌形式选择等方面问题,为类似工程提供参考.

195/65R15 91H冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍195/65R15 91H冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径634mm,断面宽203mm,行驶面宽度153mm,行驶面弧度高6.5mm,胎圈着合直径379mm,胎圈着合宽度165mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.008,花纹深度9.0mm,花纹饱和度35.3%,花纹周节数62,采用3条纵向花纹沟,结合倾斜弧形横向花纹沟槽设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2-100 DSP聚酯浸胶帘布,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线和1层930dtex/2-94改性锦纶浸胶帘布;采用两次法成型机成型,B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力和高速性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能符合企业标准要求。

河南省嵩县万岭金矿床围岩蚀变及矿化特征

介绍了万岭金矿床的矿床地质特征,着重分析了矿床的围岩蚀变及其空间分布特征,以及与金矿化的关系,指出围岩蚀变是该类型金矿床重要的找矿标志。

高模量低收缩聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

针对轻型载重子午线轮胎胎侧起鼓现象,进行高模量低收缩聚酯(HMLS)帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布的试验研究。结果表明,采用HMLS帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布,7.00R16LT12PR115/111N成品轮胎强度性能、耐久性能和高速性能均达到要求,胎侧起鼓现象明显减少,生产成本基本不变。

巴彦淖尔市开发建设项目水土保持监测工作的探讨

根据巴彦淖尔市开发建设项目造成水土流失的实际情况及目前监测现状,找出制约水土保持监测工作开展的主要问题和解决途径,为巴彦淖尔市生态环境好转和构建和谐社会做出应有的贡献。

巴彦淖尔市退牧转移生态修复的实践与思考

气候干旱,牧区草场退化、沙化,水土流失严重,自然灾害频发,牧民灾年返贫现象普遍,一直困扰着巴市牧区的发展。通过退牧转移、生态修复工程的实施,近几年乌拉特草原植被盖度大幅提高,转移牧民收入增长了384%,取得了生态环境显著改善、水土流失有效控制、社会事业不断发展的良好效益。针对工程实施和今后发展,提出了粗浅的认识。

“小针刀”扎出“大奇迹”——访北京军区总医院骨科医疗东院王全贵主任

约访北京军区总医院医疗东院骨科王全贵主任，定在了下午3点。记者按时赶到后，他还在给病人治疗，于是我们便在一旁等候。我们看到，从病人一个个满面痛苦地进来，到面带微笑地离开，大多前后不超过半个小时，而且看不见伤筋动骨。看不见常规骨科诊室的“刀光血影”。只见王全贵主任手里拿着一把尺余长的小刀。像是按摩刀那样在为患者疗疾。

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。

轿车子午线轮胎胎面基部胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明,采用20份IR等量部分替代NR,并适当增大炭黑和促进剂的用量,胶料的工艺性能明显改善,生热有所提高,其它性能变化不大,原材料成本降低;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求。

水利工程中软土地基处理技术

随着市场经济的快速发展,我国多个行业都迎来发展的高峰期,尤其是水利工程建设,更引起人们的广泛关注。比如,水利工程中的软土地基处理技术,其也取得极为显著的发展成效。然而,最近一段时间以来,由于水利工程的运行条件受到影响,致使地基的承载能力以及运行条件等都发生变化,且地基的稳定性将会直接影响到整个工程的运行。也就是说,如果想要推动水利建设行业的发展,就必须尽快解决水利工程建设所面临的问题。本文主要是对水利工程建设中的软土地基处理技术展开的探讨,同时还对其进行了合理化分析。

水利工程中小型挡水坝型式选择

目前,在灌溉、发电、城市用水、景观建设和环境治理等各领域的工程建设中,小型挡水泄水设施在保证工程安全的同时,还需美观实用,投资少,占地小,操作灵活,维护方便。应用比较广泛的主要是平板铸铁闸门、翻板门坝、钢坝、橡胶坝和液压升降坝,它们各有利弊,设计中应根据工程功能与环境,运用条件,使用年限等综合比较选用。

混凝土施工温度与裂缝预防措施

混凝土施工中产生裂缝有多种原因,通过对下车亭隧洞洞身衬砌混凝土进行温度量测与裂缝发展情况的观测,采取了裂缝预防措施。实践表明,控制施工温度及改善约束条件是防止裂缝产生行之有效的措施,为混凝土施工中预防裂缝的产生提供了借鉴和参考。

拖曳式海洋地磁三分量测量系统的设计与试验

针对现有拖曳式海洋磁力测量通常只能获取地磁总场信息,不能获得地磁矢量信息的问题,提出了一种拖曳式海洋地磁三分量测量系统设计方案。测量系统通过INS/GNSS组合导航进行定位定姿,搭载的三分量磁力仪与惯导通过高精度定位板刚性固定,经过数学平台的坐标变换,进而将拖体任意姿态下的海洋地磁场三分量数据归算到地理坐标系下。此外,对拖体进行了水动力分析,提高姿态稳定性的同时减小了阻力。经过海上试验和数据处理,系统获得的三分量数据在平差前的重复线内符合精度分别为东向6.8 nT、北向4.1 nT、地向8.0 nT,交叉点内符合精度分别为东向19.1 nT、北向19.5 nT、地向15.4 nT。结果表明该系统可为海洋矢量磁力测量提供良好的测量平台,为后续的海洋磁力测量提供实践经验和工程参考。

基于YOLO v5s改进模型的玉米作物病虫害检测方法

针对玉米作物病虫害目标检测中由于图像背景复杂、无关因素干扰较多而导致的对病虫害目标检测效果不理想等问题,采用深度学习技术,提出一种基于YOLO v5s改进模型的玉米作物病虫害检测方法。该方法通过引入无参SimAM注意力机制对YOLO v5s模型进行改进,利用该机制能更全面地评估模型特征权重,以增强玉米病虫害的特征,削弱复杂背景和无关信息的干扰,从而提高模型的检测性能。同时,将模型的损失函数由CIOU替换为EIOU,可使病虫害预测框更加接近真实框,以提升模型检测的准确率。通过自建的玉米病虫害数据集对模型进行试验对比,结果表明,YOLO v5s(EIOU+SimAM)改进模型的精确率为94.6%,召回率为83.4%,平均精度均值为90.1%。经比较发现,改进模型比原始模型在上述3个指标方面分别提升了5.4、0.5、1.9百分点,说明YOLO v5s(EIOU+SimAM)模型对玉米病虫害检测具有较强的鲁棒性和泛化性。

下车亭隧洞不良地质缺陷的处理措施

下车亭隧洞地质条件复杂,施工过程中多次遇到断层、破碎带等不良地质缺陷,通过采取不同的措施和方法进行了加固处理,攻克了洞口围岩"半岩半土"和大塌方等技术难题,保证了隧洞工程的安全和顺利贯通。这些技术难题的解决,为我国北方地区复杂地质条件隧洞工程的建设提供了借鉴和参考。

电动汽车轮胎的发展现状与设计思路

电动汽车是未来汽车的发展趋势,开发电动汽车轮胎迫在眉睫。电动汽车轮胎要求充气压力大,滚动阻力和噪声低,抗湿滑性能好,质量小。对滚动阻力C级以上的轮胎分析得出,低滚动阻力轮胎具有质量较小,胎面胶硬度低、定伸应力大、60℃时的损耗因子较小的特点。对抗湿滑性能B级以上的轮胎分析得出,轮胎抗湿滑性能与质量相关性不大,胎面胶生胶应采用纯溶聚丁苯橡胶(SSBR)或其与少量天然橡胶(NR)的并用胶,并保证稍高的填充油用量。从力学分析、结构设计、配方设计分析得出,在不损失胎面胶抗湿滑性能的同时降低滚动阻力是电动汽车轮胎开发的关键,方法有开发合适的胎面花纹,减小轮胎质量,胎面胶采用分子链末端改性SSBR或其与NR的并用胶为生胶,采用白炭黑/硅烷偶联剂为主要补强剂,胎面胶混炼采用恒温混炼工艺,骨架材料采用芳纶帘线等新型的骨架材料等。

改性氯磺化聚乙烯橡胶/丁苯橡胶在轿车子午线轮胎气密层胶中的并用研究

对改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)/丁苯橡胶(SBR)在半钢轿车子午线轮胎气密层胶中的并用进行研究。结果表明,采用MCSM并用SBR部分替代氯化丁基橡胶和天然橡胶用于气密层配方中,胶料的物理性能变化不大,气密性保持一致,工艺性能满足生产要求,成品轮胎各项性能均达到国家标准要求,生产成本降低。