重庆鹅公岩大桥隧道锚碇围岩稳定性

重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案。东锚碇为隧道锚,布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中,锚碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全。为了了解锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及围岩极限承载能力,对围岩及锚碇进行了较全面的试验研究,包括岩体参数试验、1∶12.5实地结构模型张拉试验、数值分析及灰色GM(1,1)模型预测等。研究表明:锚碇及围岩变形较小,变形处于弹性阶段;灰色GM(1,1)预测出岩体极限承载力为设计荷载的6.09～6.15倍,锚碇处于安全状态,并有足够安全储备。试验研究成果为设计提供了可靠依据。

鄂西地应力测量与隧道岩爆预测分析

国家重点工程宜昌—万州(以下简宜万)铁路穿越鄂西灰岩山区,形成了大量深埋隧道。为了对设计进行优化并指导施工,在宜万铁路沿线进行了多个钻孔的水压致裂法地应力测量,并通过地应力实测资料进行岩爆及塑性大变形分析预测。测试结果表明:鄂西灰岩山区具有中等偏高应力水平,最大水平主应力方向主要为近EW向。基于实测应力结果,通过工程岩体分级标准判别法、Russenes判别法、Turchaninov判别法、Hoek判别法等4种判别方法进行预测,埋深较深的坚硬岩石隧道有岩爆发生的可能,而软岩隧道也有可能发生塑性大变形。在施工过程中应采取合理的开挖方式及防爆安全措施,防止灾害发生。

悬索桥隧道锚锭围岩体极限承载力灰色预测

通过某悬索桥隧道锚锭进行的12.5:1的结构缩尺模型锚锭张拉试验,获得了张拉力及对应的隧道围岩变形试验数据,建立了围岩极限承载力灰色GM(1,1)预测模型,对所获得的37个预测值进行数据分析和处理,预测出岩体极限承载力超过6倍设计荷载,锚锭设计是安全的。

隧道式锚碇围岩稳定性研究现状及探讨

介绍了国内对隧道式锚碇及围岩稳定性研究和应用现状,并结合重庆鹅公岩大桥实例对目前隧道式锚碇围岩稳定性的研究方法进行了总结和探讨,提出了今后的研究方向。

长江堤防工程软质岸坡的典型加固处理方法

针对长江河岸不同软质岸坡类型,介绍了砂石桩、导渗盲沟、块石及卵石完全换填、杉木桩、块石回填挤淤并辅以铁丝网等加固处理方法及其适用特点,并通过长江重要堤防护岸工程中的多个工程应用实例对这些方法的实施效果进行了分析、验证,实践表明其效果已达到预期目的。

重庆鱼嘴长江大桥锚碇抗剪强度试验研究

以鱼嘴长江大桥南北锚碇2种工况下的混凝土与基岩接触面原位直剪试验为背景,结合工程地质特性,对较高强度混凝土与坚硬基岩接触面抗剪强度的影响因素进行了全面分析。认为:①对于较高强度混凝土及坚硬基岩而言,混凝土强度的提高对接触面摩擦系数f的提高贡献不明显,主要贡献在提高粘接力c值;在控制好混凝土质量及建基面岩体质量的前提下,确保混凝土与建基面间的浇筑质量更显关键。②水使接触面抗剪强度略有降低,但影响程度有限;混凝土与基岩接触面在高水头、长时间水浸泡状态下抗剪强度参数的降低程度有待更深入地研究。③较高强度混凝土与坚硬基岩接触面的剪切破坏都呈典型的脆性破坏特征。

鹅公岩长江大桥东锚碇围岩极限承载力GM(1,1)模型预测研究

重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案,东锚碇设计为隧道锚,布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中,锚碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全。通过12.5∶1实地结构模型进行锚碇张拉试验,获得了4.6倍设计荷载下锚碇及围岩体的变形数据。根据对变形数据及荷载 变形曲线的分析,认为锚碇及围岩变形较小,变形处于弹性阶段。通过获得的变形数据建立起围岩极限承载力灰色GM(1,1)预测模型,预测出岩体极限承载力为设计荷载的6.09～6.15倍,锚碇处于安全状态,并有足够安全储备。

地下厂房岩体结构面抗剪强度参数试验研究

对彭水电站地下厂房4种共8 组结构面的抗剪强度特性试验研究成果进行了介绍和分析,将地下厂房区各种结构面分为3个类别,并提出了相应类别的建议值。

重庆地区单桩极限承载力灰色预测

重庆地区的基桩几乎都是端承桩和摩擦端承桩。利用灰色系统中的GM( 1,1)预测模型 。

水电站大圆包崩滑体滑面抗剪强度参数确定

嘉陵江亭子口电站大圆包崩滑体的稳定性问题是该崩滑体利用问题的关键。为了解决大圆包崩滑体的稳定性问题,对嘉陵江亭子口电站大圆包崩滑体进行了原状滑带土的室内物理力学试验研究以及三种不同性状的典型滑面的原位直剪试验研究。通过对试验成果及崩滑体性状进行综合分析认为:滑面的抗剪强度参数是崩滑体抗滑稳定性的控制性参数。在试验成果基础上,结合其它影响因素,提出了可供设计采用的滑面抗剪强度参数。

亭子口电站水平层状岩体变形特性试验研究

通过对亭子口水利枢纽工程坝基下卧的黏土岩、粉砂岩、长石石英砂岩和岩屑砂岩等4种主要岩性的岩体变形试验曲线特征进行分析,认为:厚层岩屑砂岩的试验变形量主要来自于岩石晶格错动变形,长石石英砂岩的试验变形量主要为岩石内孔隙和空隙变形以及岩石晶格错动产生的变形,而层理较发育的薄层黏土岩和粉砂岩的试验变形量主要由层间压缩变形、岩石内孔隙和空隙变形以及岩石晶格错动产生的变形共同组成。

广西岩滩水电站地下厂房区地应力测试与分析

采用水压致裂法和钻孔孔壁应变测量法两种测量方法对广西岩滩电站二期工程地下厂房区进行了地应力量测。通过对实测资料进行比较和分析认为:两种方法测量的成果一致性较好;岩滩电站二期工程地下厂房区处于一般应力水平;受复杂地质构造影响,地下厂房区存在构造应力痕迹;地下厂房轴线与最大主应力σH方向为小角度相交,地应力场对厂房洞室稳定有利;地应力场对地下厂房稳定性的影响有限。

岩石物理力学参数灰色关联分析

介绍了一种分析岩石（体）物理力学参数间内在关联程度的新方法——灰色关联分析法。并对贵州枸皮滩工程中的灰岩试验数据进行了应用分析。

宜万线地应力实测资料分析

通过对宜万线12个孔(宜万铁路5个孔,沪蓉西高速公路7个孔)的水压致裂法地应力实测资料进行的统计分析,对鄂西灰岩山区地应力状态及规律进行了初步评价。同时,对该区域洞室岩爆及塑性大变形进行了评估分析。

刚性承压板中心孔法变形试验设备和方法

传统的刚性承压板变形试验方法无法解决层状岩体的变形特性问题,而分层弹模计算方法则可以通过一次试验求得不同岩层的模量,因此,需在传统的承压板法变形试验基础上发展一种新的与分层弹模计算方法相匹配的层状岩体承压板法变形试验方法,即刚性承压板中心孔法变形试验。刚性承压板中心孔法变形试验设备以传统的刚性承压板法试验设备为基础,通过比选,以承压板直径535mm,中心孔直径79mm,多点位移计钻孔直径76mm,埋设4个锚头为宜。刚性承压板中心孔法变形试验方法及操作步骤应同时满足《水利水电工程岩石试验规程》(SL264-2001)第6.1和第10.2章节相应条款的技术要求。

亭子口电站结构面抗剪强度试验及成果分析

亭子口水利枢纽工程坝址区位于红层沉积岩体内,存在较多的各类结构面。通过对21组各类结构面进行原位直剪试验,揭示了各结构面的抗剪强度特性。同时通过算术平均值以及图解2种方法对各类结构面抗剪强度参数分别进行统计,所得到的统计成果总体相近。成果除可供本工程设计取值外,对于其它类似工程也具有较好的参考价值。

香港排污隧道工程水压致裂法地应力测量研究

初始地应力状态是岩石地下工程设计中的重要参数，而水压致裂法是深部岩体应力测量的理想方法。文章介绍了水压致裂法地应力测量原理及其在香港本岛排污工程隧道沿线11个钻孔（深度130—430m）中的测量实例。测量结果分析表明，隧道高程的最大水平主应力5～20MPa，侧压力系数0．6～1．5，对于工程所处的结晶硬岩而言，属于中等地应力水平；最大水平主应力方向与隧道走向的夹角一般较小，即地应力对隧道稳定性比较有利。另外从地应力场的角度对工程施工提出了建议。

某滑坡体变形监测及稳定性分析

叙述了某滑坡堆积体在开挖过程中,因坡脚开挖和降雨而引起的两次变形失稳的发展过程及变形机理分析,并对剩余堆积体的长期稳定性及治理效果进行了评价。

西部地区地震活动与地应力研究

中国地震活动主要集中在西部地区,随着中国对西部地区建设的投资力度逐年加大,对该地区地震机制和地应力测量的研究越来越显得重要和紧迫。据此,叙述了该地区地震活动与地应力的关系及其研究的现况,主张加强深钻孔地应力测量。重点介绍了空心包体式钻孔三向应变计深钻孔地应力测量技术和方法,同时介绍了新疆下坂地水利枢纽地应力测量成果。

地震勘探在渝黔高速公路中的应用

针对渝黔高速公路重庆段崇溪河地区的地形地貌、工程地质条件和地球物理条件等特点,从工程实际应用出发,利用高分辨率的浅层地震法,即浅层地震反射法、折射法和面波法等地震勘探手段在崇溪河地区进行地震勘探工作;根据该地区多为山沟、河谷或悬崖、陡坡的地形地貌特征,简介了地震勘探测试原理和合理的测线布置;对上述几种浅层地震的测试方法所采集的相关信息进行了综合分析论证,查明该地区岩溶发育程度及空间分布情况,并得到了钻探的验证,为该路段的工程勘察、设计及施工提供了科学依据。