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奇耐^(®)N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用
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作者 刘琦 李祥 +2 位作者 张洪 胡录伟 杨利伟 《轮胎工业》 CAS 2024年第5期295-298,共4页
研究奇耐^(®)N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶生产配方中添加2份奇耐^(®)N9,胶料的密度增大,物理性能相当,但气孔率明显下降,工艺性能改善。采用试验胶料制备的315/80R22.520PR全钢载重子午线轮胎... 研究奇耐^(®)N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶生产配方中添加2份奇耐^(®)N9,胶料的密度增大,物理性能相当,但气孔率明显下降,工艺性能改善。采用试验胶料制备的315/80R22.520PR全钢载重子午线轮胎的耐久性能和高速性能与生产轮胎没有明显差异,生产成本降低。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 奇耐^(®)N9 胎面胶 气孔率 工艺性能
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粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用 被引量:2
2
作者 胡录伟 蔡勇 +1 位作者 王廷华 罗勇飞 《轮胎工业》 CAS 2008年第11期680-682,共3页
试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降... 试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。 展开更多
关键词 粘合树脂 半钢子午线轮胎 带束层胶 粘合性能
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粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用 被引量:1
3
作者 胡录伟 卿勤 +2 位作者 曾清 袁德彬 何洋 《轮胎工业》 CAS 2010年第4期218-220,共3页
试验研究粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶中以2份粘合树脂Elaztobond A250替代1.5份间苯二酚,以促进剂NS等量替代促进剂NOBS,胶料的工艺性能和硫化胶的物理性能... 试验研究粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶中以2份粘合树脂Elaztobond A250替代1.5份间苯二酚,以促进剂NS等量替代促进剂NOBS,胶料的工艺性能和硫化胶的物理性能变化不大,老化后胶料与钢丝帘线的H抽出力略有提高,成品轮胎的强度和耐久性能均超过国家标准要求,具有明显的环保优势。 展开更多
关键词 粘合树脂 全钢载重子午线轮胎 带束层胶 H抽出力
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炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量:1
4
作者 张勋民 卿勤 +1 位作者 曾清 胡录伟 《轮胎工业》 CAS 2010年第9期538-541,共4页
对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 胎面胶 炭黑
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SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用
5
作者 胡录伟 杨齐 +2 位作者 王廷华 袁德彬 罗勇飞 《轮胎工业》 CAS 2008年第10期604-606,共3页
试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能。
关键词 SSBR ESBR 冬季轮胎 胎面胶 抗湿滑性能 抗冰滑性能
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全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺优化
6
作者 胡录伟 曾清 +2 位作者 王廷华 袁德彬 杨维建 《轮胎工业》 CAS 2010年第8期471-474,共4页
试验研究全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺的优化效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方中并用炭黑N660,增粘树脂选用TKM-M-11,并减小炭黑N375、白炭黑和不溶性硫黄用量,同时在混炼工艺中采取分段加... 试验研究全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺的优化效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方中并用炭黑N660,增粘树脂选用TKM-M-11,并减小炭黑N375、白炭黑和不溶性硫黄用量,同时在混炼工艺中采取分段加氧化锌、多段加炭黑等优化措施,降低了胶料的门尼粘度,提高了炭黑分散性、胶料自粘性及硫化胶物理性能,改善了0°带束层的表面粘性,提高了成品轮胎的强度和耐久性能,有效地解决了0°带束层散线的质量问题。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 0°带束层 自粘性
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抗撕裂树脂A-100在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量:3
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作者 胡录伟 夏科伟 +2 位作者 袁俐敏 杨维建 黄照力 《橡胶科技》 2015年第10期29-32,共4页
研究抗撕裂树脂A-100在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加抗撕裂树脂A-100的胎面胶相比,添加3份抗撕裂树脂A-100的胎面胶硬度和拉伸强度相当,定伸应力略低,拉断伸长率和撕裂强度明显提高(有利于减少胎面裂口、... 研究抗撕裂树脂A-100在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加抗撕裂树脂A-100的胎面胶相比,添加3份抗撕裂树脂A-100的胎面胶硬度和拉伸强度相当,定伸应力略低,拉断伸长率和撕裂强度明显提高(有利于减少胎面裂口、崩花和掉块问题);用抗撕裂树脂A-100胎面胶制备的矿用全钢载重子午线轮胎抗切割性能和抗刺扎性能优异,使用寿命明显延长。 展开更多
关键词 抗撕裂树脂 矿用全钢载重子午线轮胎 胎面胶 撕裂强度 抗切割 抗刺扎
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改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用 被引量:5
8
作者 蔡勇 陈键 +1 位作者 胡录伟 龚海明 《轮胎工业》 CAS 2006年第10期613-615,共3页
试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到... 试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。 展开更多
关键词 改性间苯二酚-甲醛树脂 半钢子午线轮胎 帘布胶 粘合性能
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国产BIIR2302在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用 被引量:2
9
作者 胡录伟 曾清 +2 位作者 杨利伟 黄照力 杨维建 《橡胶科技》 2016年第10期36-38,共3页
研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)2302在全钢载重子午线轮胎气密层胶[天然橡胶/BIIR并用胶(并用比为20/80)]中的应用。结果表明:与采用进口BIIR2222的气密层胶相比,采用BIIR2302的气密层胶硫化速度和加工安全性相当;气密性差异不大,拉断伸长... 研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)2302在全钢载重子午线轮胎气密层胶[天然橡胶/BIIR并用胶(并用比为20/80)]中的应用。结果表明:与采用进口BIIR2222的气密层胶相比,采用BIIR2302的气密层胶硫化速度和加工安全性相当;气密性差异不大,拉断伸长率较大,其他物理性能相近;工艺性能较好;成品轮胎耐久性能略好。BIIR2302完全可以替代BIIR2222用于全钢载重子午线轮胎气密层胶中。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 溴化丁基橡胶 气密层胶 气密性 耐久性能
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热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用
10
作者 胡录伟 曾清 +2 位作者 杨利伟 袁德彬 邓洋 《轮胎工业》 CAS 2019年第5期287-289,共3页
研究热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入1. 5份热稳定剂TCA-90,胶料的抗硫化返原性能明显提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能较好,耐热和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。
关键词 热稳定剂 全钢子午线轮胎 胎面基部胶 抗硫化返原性能 耐热性能
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抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用
11
作者 胡录伟 杨利伟 +2 位作者 杨维建 袁德彬 黄照力 《轮胎工业》 CAS 2014年第6期353-356,共4页
研究抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入0.5份抗硫化返原剂WK-901,可以明显提高胶料的抗硫化返原性,改善硫化胶的物理性能和耐热老化性能,降低生热,提高成品轮胎的耐久性能... 研究抗硫化返原剂WK-901在无内胎全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入0.5份抗硫化返原剂WK-901,可以明显提高胶料的抗硫化返原性,改善硫化胶的物理性能和耐热老化性能,降低生热,提高成品轮胎的耐久性能,减少肩空现象。 展开更多
关键词 抗硫化返原剂 无内胎全钢载重子午线轮胎 胎面基部胶 抗硫化返原性
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莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用
12
作者 卿勤 曾清 +3 位作者 胡录伟 杨利伟 黄晓丽 夏科伟 《轮胎工业》 CAS 2011年第5期290-292,共3页
研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 加工助剂
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全钢载重子午线轮胎胎面挤出口型改进 被引量:4
13
作者 王伟 曾清 +3 位作者 杨利伟 夏科伟 胡录伟 李伟 《轮胎工业》 CAS 2016年第3期179-181,共3页
针对目前大规格胎面挤出存在质量和尺寸波动大且气孔较多的问题进行分析,制定相应的改进方案:胎面口型厚度增大60%;胎面口型胶料流动方向与水平方向角度由原来的0°增大为11°。胎面挤出口型改进后,基本解决了上述问题,胎面半... 针对目前大规格胎面挤出存在质量和尺寸波动大且气孔较多的问题进行分析,制定相应的改进方案:胎面口型厚度增大60%;胎面口型胶料流动方向与水平方向角度由原来的0°增大为11°。胎面挤出口型改进后,基本解决了上述问题,胎面半成品一次合格率和质量提高,制造成本降低。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎面 挤出口型 气孔率
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4+6×0.35HT Betru~钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
14
作者 杨利伟 卿勤 +1 位作者 曾清 胡录伟 《轮胎工业》 CAS 2013年第1期38-40,共3页
研究4+6×0.35HT Betru高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用高强度、小直径的4+6×0.35HT Betru钢丝帘线替代传统3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎带束层,... 研究4+6×0.35HT Betru高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用高强度、小直径的4+6×0.35HT Betru钢丝帘线替代传统3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎带束层,无需对现有工艺路线和装备进行改造,不仅减小了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的强度、耐久性能和速度性能等综合性能。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 高强度钢丝帘线 带束层
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改性氯磺化聚乙烯橡胶和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用 被引量:2
15
作者 余政纲 胡录伟 +2 位作者 袁德彬 夏科伟 杨维建 《轮胎工业》 CAS 2013年第7期408-411,共4页
研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,以MCSM部分替代溴化丁基橡胶,同时加入空气阻止剂NM360,并适当调整填充体系和硫化体系,胶料的硫化特性、物理性能和气密性能变化不大... 研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,以MCSM部分替代溴化丁基橡胶,同时加入空气阻止剂NM360,并适当调整填充体系和硫化体系,胶料的硫化特性、物理性能和气密性能变化不大,工艺性能优异,成品轮胎的耐久性能满足使用要求,生产成本明显降低。 展开更多
关键词 改性氯磺化聚乙烯橡胶 空气阻止剂 全钢载重子午线轮胎 气密层胶 气密性能
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低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究 被引量:4
16
作者 杨维建 胡录伟 +1 位作者 黄照力 袁德彬 《橡胶科技》 2014年第12期25-29,共5页
研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明:主体材料采用天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明... 研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明:主体材料采用天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 高分散性白炭黑 滚动阻力 耐磨性能
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均匀增粘剂RH-100在无内胎全钢载重子午线轮胎内衬层胶中的应用 被引量:1
17
作者 杨维建 胡录伟 +2 位作者 张苗 黄照力 唐光剑 《橡胶科技》 2016年第7期22-25,共4页
研究均匀增粘剂RH-100在无内胎全钢载重子午线轮胎内衬层胶中的应用。结果表明:在无内胎全钢载重子午线轮胎内衬层胶中添加5份均匀增粘剂RH-100,胶料的炭黑分散性、拉断伸长率和气密性提高,其他性能变化不大;胎坯在停放过程中内衬层无... 研究均匀增粘剂RH-100在无内胎全钢载重子午线轮胎内衬层胶中的应用。结果表明:在无内胎全钢载重子午线轮胎内衬层胶中添加5份均匀增粘剂RH-100,胶料的炭黑分散性、拉断伸长率和气密性提高,其他性能变化不大;胎坯在停放过程中内衬层无接头脱开现象;成品轮胎的耐久性能提高。 展开更多
关键词 均匀增粘剂 全钢载重子午线轮胎 内衬层胶 气密性 耐久性能
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异戊橡胶IR70在全钢载重子午线轮胎内衬层过渡层胶中的应用 被引量:1
18
作者 袁德彬 胡录伟 +2 位作者 夏科伟 杨维建 黄照力 《橡胶科技》 2015年第4期24-27,共4页
研究国产异戊橡胶IR70在全钢载重子午线轮胎内衬层过渡层胶中的应用。结果表明,在内衬层过渡层胶中用并用比30/70的IR70/天然橡胶(NR)并用胶替代全NR,同时减小增粘树脂用量,胶料物理性能变化不大,半成品表面粘性明显提高,胎坯外观合格... 研究国产异戊橡胶IR70在全钢载重子午线轮胎内衬层过渡层胶中的应用。结果表明,在内衬层过渡层胶中用并用比30/70的IR70/天然橡胶(NR)并用胶替代全NR,同时减小增粘树脂用量,胶料物理性能变化不大,半成品表面粘性明显提高,胎坯外观合格率升高,轮胎耐久性能略有改善,生产成本降低。 展开更多
关键词 异戊橡胶 天然橡胶 内衬层 过渡胶 全钢载重子午线轮胎
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补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用 被引量:1
19
作者 马靖 余政纲 +3 位作者 胡录伟 张苗 袁德彬 杨维建 《橡胶科技》 2013年第7期36-39,共4页
研究补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中用补强树脂SP6701代替部分炭黑,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性提高,加工工艺性能明显改善;硫化胶生热降低,撕裂强度提高;成品... 研究补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中用补强树脂SP6701代替部分炭黑,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性提高,加工工艺性能明显改善;硫化胶生热降低,撕裂强度提高;成品轮胎的耐久性能提高。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈外护胶 补强树脂
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385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计
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作者 杨利伟 曾清 +2 位作者 胡录伟 黄晓丽 杨俊坤 《轮胎工业》 CAS 2012年第12期726-729,共4页
介绍385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 066mm,断面宽383mm,行驶面宽度300mm,行驶面弧度高13mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度298mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.014 3,花纹深度15.5mm,采用5条花纹沟设... 介绍385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 066mm,断面宽383mm,行驶面宽度300mm,行驶面弧度高13mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度298mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.014 3,花纹深度15.5mm,采用5条花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,1#~3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,速度性能符合企业标准要求。 展开更多
关键词 宽基轮胎 载重子午线轮胎 无内胎 结构设计 施工设计
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