荷叶黄酮纳米粒子的制备及其抗氧化稳定性研究

对荷叶中黄酮的提取工艺进行了优化,并利用改性大米蛋白负载荷叶黄酮,对负载条件及负载后的纳米粒子抗氧化性进行了研究。结果表明:纳米粒子的制备条件为pH=7.0且蛋白:黄酮为20:7;荷叶提取物及其纳米粒子具有一定的抗氧化能力;纳米粒子具有较好的抗氧化稳定性,能够有效保护荷叶黄酮的活性,对荷叶提取物活性的保护具有一定的控制作用。

富硒及普通菜籽粕蛋白的抗氧化作用比较

通过DPPH·清除能力、·OH清除能力、O-2·清除能力和还原力抗氧化模型,测定富硒菜籽粕蛋白及普通菜籽粕蛋白抗氧化活性。所选4种抗氧化体系中,富硒菜籽粕蛋白的抗氧化能力均明显高于普通菜籽粕蛋白,其中富硒菜籽粕蛋白对·OH具有最强的清除能力,效果最明显。

富硒菜籽粕蛋白与普通菜籽粕蛋白功能性质的比较

对富硒菜籽粕蛋白与普通菜籽粕蛋白的功能性质进行对比,探究硒含量不同是否会对蛋白的功能性质有影响。结果显示:两种蛋白质的溶解性曲线均呈现V字形,随着pH的升高,溶解性先下降后上升。并且当溶液pH为4.0时,蛋白质溶解度最低。两种蛋白质的起泡性和乳化性随pH的变化与蛋白质的溶解性曲线呈现高度的相关性。

开发城市地下快速公路需尽早起动

概括了人类交通方式随着技术发展的变化,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。探讨了地下快速公路的可行性以及地下快速公路网的安全性,进行了地下快速公路网的投资和回报分析,指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。

大足石刻保护岩体稳定性预测研究

本文根据四川大足宝顶大沸湾石刻的地质及裂隙状况，预计可能出现的岩体稳定性问题，按照块体的滑移和倾倒破坏的条件，进行理论分析，编制计算程序。再作现场岩体构造及裂隙状况的测绘，输入计算机，得出岩体稳定性预测图。其结果可以指导宝顶石刻的加固工作和将预测岩体稳定性的方法用于类似工程。

重庆地下交通的发展途径

本文分析了重庆发展地下交通的必要性和有利条件,研究了国内外的最新经验,认为改善重庆的交通状况,应首先发展地下快速公路网。在狭窄的半岛市区增加地下快速主干道,可使车辆行驶速度高达60km/hr以上,从而可吸引车辆进入地下公路网。这种对拥挤在地面公路上的车辆的分流,也提高了地面车辆的行驶速度。地下快速公路网还可沟通市区现有地面公路的相互联系,必将对重庆市的经济、文化和科学发展产生重大的影响。特剐有利于长江和嘉陵江沿岸码头和仓库的货物疏散,为长江和嘉陵江水运的发展创造了有利的条件。

地下结构的设计与施工

本文介绍了地下结构的发展概况，以及地下结构设计和施工的特点和方法。据此拟定了地下结构和施工方法的原则和程序，并以实例说明地下结构和基坑支护相结合的设计施工方法。

高层建筑的地下结构与基坑支护相结合的设计和施工方法

高层建筑一般有较深的基础和地下室，当建设场地土层较深时，通常需要对深基坑支护才可以施工，这不仅要花费大量支护的费用和较长的工期，有时还很难保证邻近的建筑物的安全。本法是先作挖孔桩后，在其护壁内从基础梁顶面起将柱引到室内地面标高，在室内地面标高处形成完整的梁板体系，从上向下逆作，施工地下室侧墙、梁板和基础结构，不需单独的基坑支护，同时可正常地向上施工主体结构，该设计施工方法，不仅节省了基坑支护结构，保证了邻近建筑物的安全，而且从室内地面标高起，开辟了向下向上双工作面，大量缩短工期，具有很好的技术经济效益。

岩石地层地下结构的设计方法

本文介绍了地下结构的发展概况，对地下工程的特点、新奥法等新技术的基本概念及地下结构设计计算方法进行了综述，以便在开发地下空间时选择合适的地下结构设计方法。

城市交通是否必要考虑快速地下公路网?

本文概括了人类交通方式随着技术发展的变化 ,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。

地下空间与城市发展的关系

本文说明随着城市的发展,对城市的功能提出了愈来愈高的要求,兴建地面设施和高层建筑来满足相应的要求是有限度的,开发地下空间在补充或满足这些功能方面具有独特之处。国内外地下空间的开发进程显示了所利用的类型及其发展的原因,说明其开发利用有两大方面;一种是突出经济效益,另一种是突出其它效益,前者的开发带有较多的自发性,后者的开发往往由于某些特殊要求确定的,某些还需计划和法规促进,因此在制定地下空间的开发利用政策时需予以注意。

重庆地区砂泥岩边坡的计算与设计

本文根据重庆地区边坡破坏的特征，分析了砂泥岩边坡自动止滑的层面角的上下限值。层面角只有在上下限值之间才可能产生滑动，按照块体边坡进行计算和设计。另外不论层面角的大小，如果块体的尺寸小到可以用综合摩擦系数来描述时，则按照碎体边坡来进行计算和设计。

地下电站顶拱裂缝的近景摄影监测

四川映秀电厂的渔子溪地下电站厂房从衬砌施工以来,陆续发现几百条裂缝。在电站运行的几年中,其裂缝不断扩展、增多。对此曾用位移计、钢筋应力计、裂缝宽度计等测量围岩地应力和衬砌裂缝的状况,有利于了解围岩和衬砌初期的工作情况,但对于长期和全面的监测还有困难。采用近景摄影量测方法,可进行全区域和裂缝尖端的摄影量测,能得到裂缝分布和裂缝扩展状况的图像,以及了解裂缝扩展速度和变化,有利于分析地下洞室衬砌的稳定程度。

α-生育酚在花生油、芝麻油和菜籽油中的抗氧化效能

为揭示油脂自身氧化特点及其对α-生育酚抗氧化效能的影响,添加不同浓度的α-生育酚到菜籽油、花生油和芝麻油中并进行氧化,测定POV值、茴香胺值和总氧化值的变化。3种油脂的双键相对值的关系是芝麻油>菜籽油>花生油,所以推测芝麻油最易氧化。而结果表明菜籽油最易氧化,其次是花生油,芝麻油最稳定,因此油脂氧化及α-生育酚的抗氧化不仅与脂肪酸组成的双键数有关,还可能与非甘油酯成分如维生素、多酚类化合物等不皂化物有关。不同油脂α-生育酚的抗氧化效能不同,如α-生育酚的最佳抗氧化浓度在菜籽油、花生油和芝麻油中分别为200、100和25 mg/kg,即越稳定的油脂需要添加的α-生育酚越低,反之亦然;然而若添加的α-生育酚高于其最佳抗氧化浓度则促进油脂氧化。

α-生育酚在玉米油、大豆油和茶油中的抗氧化动力学研究

进行了α-生育酚在玉米油、大豆油和茶油中的抗氧化动力学研究。添加不同量的α-生育酚到纯化玉米油、大豆油和茶油中,进行Schaal烘箱氧化实验,定期测定过氧化值和茴香胺值,并计算总氧化值。根据一阶动力学反应或零阶动力学反应所得回归系数可以得出,过氧化值、茴香胺值、总氧化值与氧化时间的拟合方程是成立的,且生成氢过氧化物的速率常数可代替油脂的氧化速率常数,从而得到在不同α-生育酚添加量下的油脂氧化速率常数。结果表明:当α-生育酚添加量低于最适添加量时,随着α-生育酚添加量升高,氧化速率常数会逐渐变小,表明α-生育酚的抗氧化效能不断增强。当α-生育酚添加量高于最适添加量后,随着α-生育酚添加量升高,氧化速率常数会逐渐增大直至大于空白样的氧化速率常数,表明α-生育酚的抗氧化效能不断减弱直至出现促氧化现象。因此,通过油脂氧化速率常数探究不同添加量的α-生育酚在玉米油、大豆油和茶油中的抗氧化效能是可行的。

限制性酶解对大米蛋白结构、功能特性及体外抗氧化活性的影响

利用胰蛋白酶对大米蛋白进行限制性酶解,得到2%,4%和8%水解度的大米蛋白水解产物,探究不同水解程度对大米蛋白的结构、理化性质及体外活性的影响。结果表明,限制性酶解对大米蛋白的溶解性及乳化性有很大提升,当水解度低于4%时,酶解产物具有良好的热稳定性,然而,随着水解度的增大,其热稳定性呈下降趋势。因酶解作用,大米蛋白中β-转角含量升高,故具有更加舒展的二级结构。其表面呈疏松多孔的微观结构。相比于天然大米蛋白,酶解产物体外抗氧化活性显著提高,而且在高浓度时DPPH和ABTS自由基清除率与同浓度的BHT相当。限制性酶解作为一种温和、安全且高效的改性方法,可有效改善大米蛋白的功能特性,提高其体外抗氧化活性,以丰富大米蛋白资源的应用。

京尼平交联壳聚糖微球的制备及理化性质

以壳聚糖为原料,京尼平为交联剂,采用乳化化学交联法制备壳聚糖载药微球,并利用单因素试验方法得出最佳制备工艺条件。采用扫描电镜(SEM)、显微镜、傅里叶红外光谱(FT-IR)及紫外光谱(UV)等现代仪器和对其形貌结构、反应机制等进行研究。结果表明:最佳工艺条件为温度30℃,10 mL的6 g/L的壳聚糖乙酸溶液(2%,V/V),京尼平溶液(70 g/L)6 mL,油水比为1∶5。交联机制为shiff反应机制。

闹市区浅埋大跨度岩石地下洞室的开挖、支护及预测

本文就位于重庆市闹市区浅埋大跨度岩石地下洞室的开挖、支护及预测进行了数值分析，根据分析得出的位移场、应力场、塑性区提出了安全、经济的开挖支护方案，并对施工中的监测提出了指导性的意见。由施工监测反馈的阶段性信息表明，分析的结论基本上符合实际。

地下室与土体相互作用逆作法机理与工程实践

在房屋密集区土层中修建高层建筑地下室，常因设计施工不当造成工程自身及邻近建筑的安全事故和损害。本文采用显式有限差分法程序，对两项高层建筑地下室与土体相互作用的逆作法机理进行了模拟和分析，发现了一些有意义的规律，指导和实施了两项难度较大的工程设计和施工，进行了现场监测，理论分析与监测结果基本相符，并取得了显著的技术经济效益和有益经验。

重庆市地下交通方案的选择问题

本文分析了重庆市区的地形、地质条件,认为发展地下快速公路网是非常有利的。它可以形成立体交通体系,能很好地解决重庆市区严重的地面交通拥塞问题。本文在对地下公路交通的下列三个主要问题:地下立交、通风、运行安全进行探讨后,与地下轻轨交通方案进行了对比,本文提出的方案能促进合理、有效地利用地下空间,所带来的社会效益和经济效益都远比轻轨方案优越。