Ⅰ型铁路信号安全协议的消息时效性防护机制

借鉴Ⅱ型铁路信号安全协议中EC周期计数时间戳的时效防护原理,在保持Ⅰ型铁路信号安全协议(RSSP-Ⅰ)的帧格式、时序和安全校验措施的基础上改进接收端处理过程,建立RSSP-Ⅰ的消息时效性防护机制。该机制采用对周期计数时间戳进行时效性检查的方法,通过周期计数对准、周期计数检查和定时启动传输延时检测3个环节,实现消息时效性的防护。在分析消息时效性防护机制的安全性和安全处理原则的基础上,确定消息时效性防护机制中可容忍最大时序偏差、启动传输延时检测周期、发出时序校正请求(SSE)之后等待时序校正答复(SSR)的时限、测得的传输延时状态持续正值的最大保持周期数和传输延时检测最大失败次数这5个关键参数的取值方法。经实验室仿真结果表明,该防护机制能够有效地针对传输延时的风险对消息时效性进行安全防护,可进一步提高RSSP-Ⅰ的安全性。

高速铁路通信资源开发研究

调研铁路通信资源的现状及其具备的优势,分析高速铁路通信资源项目的开发模式和相关风险,并给出了后续工作方案和建议。开发高速铁路通信资源,有利于盘活高铁冗余的存量资产,可以很好地适应铁路业务转型,为铁路多样化经营提供承载平台,为铁路总公司能带来较大的社会效益和经济效益。

区域联锁车站电流表远程监测系统的设计与实现

在区域联锁主控站,车务人员无法实时观察被控站道岔动作情况,这给行车带来安全隐患。为此设计了一套电流表远程监测系统以解决此问题,本文对系统的结构、系统功能及采用的关键技术进行了论述。

成灌铁路计算机联锁系统的设计与实现

成灌铁路是我国第一条通车运营的市域铁路,联锁系统采用TYJL-ADX型二乘二取二计算机联锁。该系统是在既有结构的基础上,按市域铁路信号系统的技术要求开发完成。介绍了成灌铁路计算机联锁系统的硬件构成,软件的显著特点,新增客运专线信号机点灯控制功能的设计方法,无配线车站控制功能的软件实现等,以及对一次解锁等功能的探讨与研究。

基于面向对象技术的CBTC系统联锁监控机软件模块设计

随着铁路的高速发展以及计算机联锁系统在城市轨道交通中的应用,计算机联锁系统在铁路运输中发挥的作用日益增加。本文结合面向对象软件开发的特点,简述面向对象技术在计算机联锁监控机软件开发中的应用。

基于QNX的嵌入式计算机联锁监控机

分析了现有计算机联锁监控机的需求和现状 ,介绍了新研制的基于QNX的嵌入式计算机联锁监控机的特点 ,并采用模块化和软构件

城际/市域铁路CTCS2+ATO系统自动折返技术研究

为解决城际/市域铁路运用CTCS2+ATO系统因折返时间过长难以满足公交化运营需求问题,主要对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能进行研究。首先,对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能的系统结构进行深入分析,明确系统各设备优化的功能;进而,对自动折返各场景下设备工作流程及信息交互进行详细设计,在选定车辆参数和线路参数条件下对自动折返各阶段耗时进行理论分析,计算得到站后自动折返理论总耗时152 s,满足公交化运营需求;最后,通过城际/市域铁路CTCS2+ATO系统实验室测试平台对自动折返功能进行测试验证,测试结果表明,本文所述自动折返方案有效,站后折返总耗时仅158 s,与理论计算耗时相近,且相对人工折返可大幅缩短折返时间,提高折返效率,对城际/市域铁路CTCS2+ATO系统满足公交化运营需求具有重要意义。

基于Cesium引擎铁路信号运维平台的可视化研究

为了适应铁路信号设备运维“精”而“广”的管理特点,突出可视化平台的优势,提高BIM技术在铁路信号方面的应用效率。研究基于Cesium引擎的BIM与GIS结合的方法,采用细节面片抑制法将大体量信号BIM模型轻量化,提出一种异构模型融合方法,将FBX格式的BIM模型转换为适用于Cesium引擎的glTF标准格式,完成BIM与GIS技术的结合。最后给出B/S架构的系统应用案例,实现可视化信号设备管理的同时,解决了无人值守站的可视化远程维护等问题。使用Cesium引擎将BIM的设备全生命周期维护与GIS的地理空间展示相结合,可实现铁路信号设备从微观到宏观信息的多层次可视化,为设备运维管理提供设备定位、空间分析等一键式综合信息查询功能,提高系统科学决策的效率与水平,为BIM+GIS技术在铁路行业中的应用提供借鉴。

重庆与纽约的城市轨道交通互联互通CBTC系统标准对比研究

城市轨道交通的互联互通是轨道交通控制系统重要发展趋势。从总体系统、通信协议和系统的认证测试3个方面对重庆和纽约的互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统和协议进行对比分析。通过对比发现:二者都是通过CBTC系统间接口标准定义的方式实现互联互通功能。但是,重庆互联互通CBTC系统建立在新建线路,标准对系统设计和工程应用等方面进行了详细规定,便于对以后中国其他城市轨道交通的工程推广借鉴;纽约互联互通CBTC系统是改造既有地铁控制系统基础上实现,需兼容旧有的AWS(辅助轨旁系统),系统应用局限于纽约地铁。

基于边缘计算的铁路无人值守站监测应用研究

设计搭建了基于边缘计算的铁路无人值守站监测应用平台架构,解决了传统云架构搭载铁路视频监测应用后存储及计算负荷重的问题。通过搭建"云-边-端"协同的边缘计算架构,将原本置于云中心内的计算迁移至局域边缘节点进行计算,平台被分为采集层、分析层及管理层三层的功能以传递分散计算量。给出了局域边缘节点搭载的关键算法逻辑。最优公网链路选择算法用以选择短时延、低传输成本的链路上传降帧视频流至云平台。Faster RCNN监测分析算法用以对无人值守站节点汇集而来的视频流进行设备运行异常与否的分析。为保证信息安全,架构给出了数据保密、数据完整性、安全数据计算、身份认证、访问控制及隐私保护的安全机制。与传统云架构相比,设立拥有计算能力的局域边缘节点,为本地提供更多铁路云服务、保证监控视频数据传输的可靠性并节省50%-80%的链路带宽,达到了减轻铁路云平台负荷的效果。

编组站机列衔接问题及对策研究

为了缓解当前编组站内日益紧张的机列衔接问题,减少机车与车辆在站停留时间,在阐述编组站机列衔接问题现状的基础上,对衔接不紧密的原因进行分析,并提出利用编制机车运用阶段计划来解决这一问题。通过构建机务车务信息共享机制实现信息透明,对机车运用规则进行分析并搭建机车运用阶段计划编制模型,使用算例对模型进行验证。研究结果表明,该方案可在一定程度上缓解机列衔接难题。

浅析宽带接入认证方式

从技术以及市场的角度,浅析各种宽带接入认证方式的优劣,希望找到合理、适用、经济的宽带接入认证方式,为开拓宽带市场提供有益的帮助。