城轨车辆踏面清扫器增粘试验研究

借助JD-1轮轨模拟试验机,研究了踏面清扫器研磨子在干态、水介质、油介质3种工况下时城轨车辆轮轨粘着特性的影响,分析了不同压力下研磨子对轮轨增粘的效果变化,考察了轮轨粘着系数的变化情况,为域轨车辆粘着的改善提供试验依据。试验结果表明,踏面清扫器研磨子能显著改善轮轨的低粘着,保障城轨车辆的安全运行。

踏面清扫器漏气原因分析及预防措施

对可能引起踏面清扫器漏气的两大原因尤其是U形圈密封问题作了重点分析并提出了改善建议。

动车组制动闸片基体材料的设计开发

采用机械合金化方法制备特种工况动车组制动闸片的基体材料。以Cu50Fe50混合粉末为研究对象,研究了球磨时间、球磨转速、球料比、球磨介质等因素对材料压制性能的影响。结果表明:随球磨时间的延长,球料比增加,合金化粉末的粒度越小,材料的压制性能逐渐提高;选择无水乙醇作为球磨PCA的粉末表面无“疏水膜”具有更好的压制性能。针对Cu50Fe50粉末,以无水乙醇作为PCA、球料比20∶1、转速300 r/min、球磨48 h的混合粉末具有更好的压制特性,压制得到的粉末压坯密度高达7.12 g/cm^(3)。

标准地铁车辆用新型制动摩擦副设计与试验研究

结合标准地铁摩擦副安装接口要求和车辆制动参数,通过方案设计、计算校核和试验验证等方式开展新型轻量化制动摩擦副的设计与试验研究,论证新型轻量化制动摩擦副在标准地铁车辆上的适用性和制动匹配性。新型轻量化制动摩擦副中的闸片采用合成材料,制动盘采用铝基复合材料,并利用搅拌摩擦成型技术制备。通过仿真分析对制动盘热容量进行计算校核,同时基于VDI 2230标准对制动盘紧固件安全系数进行计算校核,结果显示铝基复合材料制动盘热容量与紧固件连接安全系数均满足相关标准要求。通过对新型制动摩擦副开展相关试验,铝基复合材料制动盘和合成闸片的物理和力学性能均能满足标准地铁规定要求;铝基复合材料制动盘与紧固件连接安全可靠,满足振动冲击试验标准要求。已完成的制动摩擦副全尺寸制动动力台架试验结果显示,摩擦副的平均摩擦因数稳定、闸片磨耗量小、制动盘温升小、制动噪声低,摩擦副具有良好的匹配性。根据校核分析和试验结果,新型制动摩擦副满足标准地铁车辆制动需求,可进行推广使用。

基于振型叠加法的制动夹钳动态冲击强度研究

针对静态分析无法完全满足制动夹钳动态冲击强度设计的问题,提出了一种基于振型叠加法的线性分析模型,通过模态试验的修正和振型阻尼比提取,修正后模型的仿真分析结果与冲击试验实测结果具有较好的匹配性。最后,利用该分析模型验证了制动夹钳的动态冲击强度可完全满足使用要求。

地铁列车用紧凑式制动夹钳单元的研制

介绍了某地铁列车用紧凑式制动夹钳单元的结构原理和设计方案,指出可通过调整偏心轴杠杆力臂长度实现对制动倍率的调整,从而实现在不同车辆平台和不同工况下的系列化运用。利用有限元方法验证了该制动夹钳单元强度能够满足各种极限工况下的安全要求;采用“三区间”法对该制动夹钳单元的疲劳损伤进行了评估。最后通过功能试验、动作疲劳试验和振动疲劳试验,全面验证了该紧凑式制动夹钳单元能够满足地铁列车的使用要求。

踏面制动单元凸轮系列化设计

介绍了一种采用偏心凸轮推杆传动机构作为力放大机构的踏面制动单元,用反转法对凸轮机构进行分析,运用参数化设计方法,设计并绘制该凸轮轮廓曲线。通过试验验证,所设计的凸轮制动倍率稳定,达到了凸轮系列化设计的目的。

高速动车组用铜基粉末冶金摩擦材料的制备及性能优化研究

采用电解铜粉、还原铁粉、鳞片石墨及人造颗粒石墨等为原料,制备铜基粉末冶金摩擦材料,系统研究了烧结工艺对摩擦材料显微组织、物理力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:提高烧结温度能有效改善摩擦材料中金属组元间的结合状态,减少材料中的原始缺陷;当烧结温度提高至950℃时,材料的密度变化较小,抗剪切强度提升69%,抗压强度提升24%;相较于商用粉末冶金闸片,烧结温度调整后样品(烧结温度950℃)的摩擦因数明显提高,且在连续制动的高温工况下材料的磨损率明显降低。

300 km/h动车组制动闸片低温摩擦性能与微观形貌演变

为了研究高速动车组制动闸片在低温冰冻环境下的摩擦磨损性能和表面形貌特征,采用1:1制动动力试验台模拟验证300 km/h,-20℃低温冰冻和夹砂环境下制动闸片的摩擦磨损性能,并对试验后制动闸片的表面微观形貌进行研究,结果表明:低温冰冻环境下制动闸片的摩擦因数与制动压力密切相关,随着制动压力的升高摩擦因数逐渐增大;低温冰冻环境下制动闸片的瞬时摩擦因数呈现出“磨合-上升-稳定”的变化趋势。

制动夹钳单元综合疲劳试验台的研制

介绍了高速动车组用制动夹钳单元综合疲劳试验台的组成及相关试验功能,该制动夹钳单元综合疲劳试验台系统用动态方式显示控制设备的状态,具有报警窗口、实时趋势曲线等,可便利地生成各种报表。可以完成制动夹钳单元扭矩、动作疲劳试验检测,是国内首台测试制动夹钳单元综合疲劳性能的检测试验台。该试验台在测试精度,自动化、智能化操控,数据采集等方面,均优于同类试验测试设备。

某动车组用三点吊挂制动夹钳机构强度分析

介绍了某动车组用制动夹钳的结构组成、分类以及功能原理,对制动夹钳虚拟样机关键承载件进行了强度分析和疲劳分析,并对制动夹钳物理样机进行了强度试验验证,对比分析结果表明该制动夹钳机构设计合理、强度和疲劳寿命安全可靠。

地铁车辆的车轮失圆问题及改善探析

对地铁车辆车轮失圆的现象进行分析,提出了一种基于踏面清扫装置研磨子修形的车轮失圆解决方案。

动车组用踏面清扫装置间隙异常的分析与预防

阐述了动车组用踏面清扫装置的间隙调整原理,结合动车组车辆的实际运营状况,分析不同情况下踏面清扫装置的研磨子与车轮踏面间隙异常的原因,提出了间隙异常时的解决及预防措施,保障了动车组车辆的运行可靠性。

200km/h内置轴箱转向架用制动夹钳单元设计开发

文中介绍了适用于内置轴箱转向架的制动夹钳单元,不仅重量、安装空间、制动力等性能带来极大的改善,且与转向架的联接更为简单、方便、使内置轴箱转向架的设计变得更为完善,有利于产品的推广。

城轨车辆用踏面制动单元例行试验机的研制

介绍了城轨车辆用踏面制动单元例行试验机的组成及相关试验功能,该例行试验机系统采用虚拟仪器技术Labview平台,通过计算机控制面板进行测试过程的操作,在测试项目、测试精度、自动化智能化操控、数据采集等方面,均优于同类试验测试设备。