几种围堰施工技术在连云港滩涂区的应用

针对连云港海滨新区滩涂区淤泥层厚、承载能力差的特点,为探讨适合该区的围堰方式,介绍了在该地区正在应用的爆破挤淤围堰技术、袋装砂围堰技术和充灌固化土围堰技术,通过总结应用中的经验得出以下结论:爆破挤淤围堰、袋装砂围堰及充灌固化土围堰3项施工技术在该区开发建设中均可行;爆破挤淤围堰的施工安全性较差,而袋装砂围堰和充灌固化土围堰的施工效率难以保证;现阶段采用爆破挤淤围堰最适宜,但袋装砂围堰和充灌固化土围堰有广阔的应用前景。

湖泊疏浚泥固化筑堤现场试验研究

结合无锡五里湖疏浚泥的处理问题,第一次利用国产大型淤泥固化处理专用设备和复合型淤泥固化材料,对疏浚出的底泥进行了固化处理和筑堤试验。通过对堤体现场取样测定了填筑土样的强度、变形和渗透性性质,结果表明采用淤泥固化处理设备固化的淤泥28d强度、变形和渗透系数能够满足堤防筑堤的要求,可以作为土方材料进行使用,实现了疏浚泥的资源化利用,解决了大量疏浚泥难以处理的难题,同时也证明了国产淤泥固化设备在处理淤泥问题上具有技术可行性。

水泥固化高含水率淤泥的收缩性质

针对高含水率疏浚淤泥水泥固化后的失水收缩性质,通过收缩试验对水泥添加量、养护龄期和淤泥初始含水率对水泥固化后的收缩规律进行了研究.结果表明:对于不同水泥添加量、养护龄期和初始含水率的固化淤泥,收缩曲线的形式与天然黏土相似;固化淤泥的收缩主要是由于水分蒸发引起,水泥添加量越高、养护龄期越长、淤泥的初始含水率越低对固化淤泥的收缩性控制越有利.

预制结构拼接用超高性能混凝土配制及工程应用研究

为制备预制结构拼接用超高性能混凝土(UHPC),探讨了矿渣粉比表面积、骨胶比及机制砂替代率对UHPC工作性能和力学性能的影响。结果表明:矿渣粉比表面积越大,制备的UHPC浆体黏度越高,但同时水化反应程度越大,强度发展越快,比表面积800 m~2/kg的矿渣粉制备UHPC的3、28 d抗压强度分别为96、143 MPa;随骨胶比的增大,工作性能及力学性能均降低;机制砂替代石英砂后浆体结构中界面过渡区比例多,强度进一步下降,单轴拉伸曲线出现应变软化。骨胶比0.9、机制砂替代率为50%制备的UHPC扩展度720 mm,28 d抗压强度128 MPa,极限拉伸强度9.3 MPa,极限拉伸应变0.21%,单轴拉伸呈现应变硬化现象,其综合性能优异,适用于预制箱梁湿接缝加固工程。

瘠性磷矿渣生产气泡混合轻质土的试验研究

利用室内试验对磷矿渣生产气泡混合轻质土的生产技术和性能进行了研究,发现在采用发泡机生产气泡时,尼纳尔的稳定性优于十二烷基磺酸钠,AES的最佳浓度为3%。砂浆静置有利于减少消泡,最佳气泡掺入时间为砂浆静置60~90 min后。磷矿渣气泡混合轻质土的密度主要受气泡添加量的影响,实际工程中适宜气泡添加量为100%~200%;无侧限抗压强度随水泥含量的增加而增加,随气泡添加量的增加而减小,28 d强度可达1.5 MPa以上,可用于路基填筑、矿坑回填、建筑物回填土等,28 d后还会大幅增加。

珠江流域生态补偿典型类型研究

在充分分析珠江流域水资源特点的基础上,依托珠江流域生态补偿机制的理论,提出流域水资源生态补偿三大典型类型,分别为:一是跨界流域生态补偿;二是水资源开发利用生态补偿;三是流域重要水源区保护的生态补偿,以期为珠江流域生态补偿机制的建立提供参考。

用锦屏瘠性磷矿渣生产建材的试验研究

锦屏磷矿现有矿渣2300万m^3,堆放在尾矿库占用土地、污染环境。利用瘠性磷矿渣生产建设材料,既能消耗磷矿渣,又能节约砂石资源。为助推锦屏瘠性磷矿渣资源化利用,测试了锦屏磷矿渣的基本性能,并对其生产砂浆和低强度混凝土进行了试验研究。研究发现:锦屏磷矿渣放射性符合建材标准,无毒无害,可以用于生产建设材料,其主要化学成分为氧化钙、氧化镁和氧化硅,主要矿物为存在解理的白云石、方解石、白云母,宜作为瘠性填料用于建设材料生产。锦屏瘠性磷矿渣砂浆强度可达20 MPa以上,并给出了强度计算经验式和常用配方设计配比。适宜掺量的瘠性磷矿渣可将混凝土的强度提高10%,同时提高强度均匀性,锦屏瘠性磷矿渣混凝土可用于填充墙、柔性桩、防渗墙和路基。

冷拌高韧树脂胶结料在市政钢桥面铺装中的应用研究

市政桥梁地处城市繁华地区、交通干道,钢桥面铺装施工条件受限,后期可维护性要求高,要求养护便捷、养生周期短。为最大限度降低交通影响,通过铺装结构方案和大量材料综合比选研究,优化设计了"冷拌高韧树脂+改性沥青SMA"的易养型铺装方案。下层冷拌高韧树脂材料具有良好的抗裂韧性,能够更好地适应市政桥梁钢桥面在大交通量下的使用要求,且采用冷拌冷铺施工工艺,无需大型拌和设备,施工方便,养生时间短,常温养生2~3d即可开放交通。上层采用改性沥青SMA,具有良好的高温抗车辙性能,此外,沥青材料后期维养更为便捷且方案更为成熟,满足城市桥梁大交通量下快速维养要求,可为未来市政桥梁建养提供借鉴。