基于SVM的富水岩溶区双线盾构隧道下穿既有线临界安全距离研究

双线盾构隧道在极复杂的岩溶地质中下穿既有线施工时,会对地层造成较大扰动,从而增加既有地表沉降过大或坍塌的风险,严重威胁既有线的运营安全。同时,隧道穿越富水岩溶区域时,需要保持一定距离以避免与溶洞相交,确保双线盾构隧道围岩的稳定性。利用FlAC^(3D)软件建立不同工况组合下双线盾构隧道与左侧溶洞的临界安全距离数值模型,分析不同地下水位对既有线沉降和围岩塑性区范围的影响,并采用正交试验和多元线性回归方法建立双线盾构隧道在不同围岩等级、地下水埋深、开挖隧道埋深和溶洞孔径组合下与溶洞的临界安全距离计算公式。此外,还基于SVM模型对正交试验结果进行机器学习,得到可以预测岩溶地区双线盾构隧道临界安全距离的智能预测系统,实现双线盾构隧道下穿既有线临界安全距离的非线性智能预测。结果表明:当地下水位位于既有线以上时,其水位越高,既有线的沉降量越大、围岩塑性区范围越大,地下水对盾构隧道与溶洞的临界安全距离有很大影响,应用SVM模型和多元线性回归方法确定双线盾构隧道与溶洞之间的临界安全距离是行之有效的。

电气化铁路架空接触网系统吊弦适应性研究

本文以电气化铁路架空接触网系统的吊弦为研究对象,系统阐述了架空接触网关键组成结构中多种类型吊弦的结构及其技术标准参数,分析了各种类型吊弦的服役适用环境和其优缺点。针对已开通运营线路中各种类型吊弦的问题,分析不同吊弦的工况特征及实际运行效果,提出刚性吊弦在大风、峡谷风环境下具有优越的服役特性。最后针对运行中出现的问题提出防范措施及改进建议,为接触网运营维护管理具有一定的工程参考借鉴意义。

高速铁路接触网智能巡视检测系统

高铁运营状态与接触网的参数标准密切相关,普通的巡检方式己经无法适应高速铁路运营里程爆发式增长的需求。接触N的技术状态影响着电力机车的受流质量,故接触网的参数测M与修正是十分重要的。文章所阐述的种多功能、多用途、一体化测量接触网参数的高速铁路接触网智能巡视检测系统。设备使用精测激光+摄像头等机构对接触网进行相关测量,具有连续测量和精确测量双模式、接触网参数连续测量、承力索参数测量、数据回放等特点,实现了全天候智能巡检系统对接触网几何参数进行无损非接触测量。

电气化铁路限界及几何参数智能测量仪

电气化铁路限界及几何参数检测是接触网安全运行中相当重要的参数依据,铁路限界尺寸线越清楚,几何参数越准确,接触网的安全保障越高。在当前,关于铁路限界及几何参数的主要检测设备有人工采用接触网几何参数测量仪、断面摄像检测仪和车载式激光扫描动态检测仪,从检测运营的结果来看,这类设备的检测准确度还存在不足。为增强检测精度,拟针对电气化铁路限界及几何参数检测设计一种更高效率、更准确的检测仪器,以提供更为准确的限界和几何参数结果,为接触网的安全运行提供有力保障。