富水粉细砂层盾构同步注浆复合浆液配比试验

为提高富水粉细砂地层盾构同步注浆的效率和质量,精准控制管片上浮位移,进行配比试验以期得到对富水地层具有良好适应性的浆液。基于常规惰性浆液通过单因素试验,确定出高分子材料羟乙基纤维素(HEC)和聚羧酸(PC)两种外加剂的掺量范围,然后采用正交试验,对水胶比、水玻璃、羟乙基纤维素和聚羧酸4因素3水平的试验结果进行极差分析,得到流动性好、凝胶时间可控、结石率高的复合浆液配合比。结果表明,针对富水粉细砂地层的复合浆液最佳配比为:水胶比0.8(A2),水玻璃掺量30%(B2),PC掺量0.1%(C1),HEC掺量0.2%(D2),这一配比在保证流动性(稠度10~12 cm)、凝胶时间(90~150 s)、结石率(97.53%)和抗压强度(2.63 MPa)的同时,优化了浆液的抗水分散性和经济性。采用推荐浆液配比进行同步注浆,管片的上浮位移可以控制在20 mm以内,满足规范要求。

富水砂层水平旋喷拱棚力学特性模型试验研究

为探究富水砂层中水平旋喷拱棚受隧道开挖及地下水影响的力学特性,对3组不同桩心距的水平旋喷拱棚,分别开展不同开挖进尺及地下水位工况下的模型试验,分析地表沉降,拱棚的挠度、弯矩、轴力及拱棚-地层接触压力的变化规律。结果表明:1)桩心距较小时,地表沉降、桩体纵向轴力及弯矩、周围地层及桩体自身受力变形受隧道开挖及水位工况影响程度降低,但桩体纵向受压区域增大;2)随着桩间咬合厚度的增加,地层受影响区域沿隧道开挖方向前移,当桩心距小于350 mm时(即桩间咬合厚度继续增大),在水平旋喷拱棚的支护下,地层沿隧道开挖方向受扰动区域将不再变化;3)地下水的存在对拱棚的纵向挠度有较大的影响,在富水砂层中,增加桩间咬合厚度即减小桩心距可有效减小开挖面附近的拱棚挠度。

富水粉细砂地层土压盾构安全接收技术

太原地铁2-1号线联络线盾构隧道穿越富水粉细砂地层,由于地层稳定性差、地下水位浅及隧道上方地层中存在电力排管,因而接收施工风险突出。为保证盾构能够顺利安全接收,通过对端头井地层加固、在封门处安装翻板+橡胶帘布的组合密封装置、安装固定接收钢托架、根据降水井中水位确定端头井中的灌水液面高度、调整盾构机出洞掘进参数,实现了盾构机水下安全接收。盾构接收过程中地表沉降监测结果证明了水下接收方案的有效性,为今后类似工程提供借鉴经验。

地铁北京西站改造大规模病害治理技术

地铁北京西站随铁路北京西站同期建成,为预留地铁9号线和7号线双岛四线换乘车站,需对其进行改造。施工进场后发现西站预留段病害现象严重,规模较大,主要包括结构渗漏水、漏筋及裂缝等,若不治理必将影响地铁运营及寿命。施工中根据现场实际,借鉴国内外先进治理经验,多次邀请国内著名专家进行论证把关,采用先进技术及工艺材料,加大管理投入,加强QC控制等措施,在较短时间内有效的解决了病害,保证了地铁的顺利运营。

超前小导管支护快速进洞技术在软弱围岩隧道工程中的应用

目前山岭隧道主要采用超前长大管棚预支护措施下进出洞,已形成了"模块化"设计。该文以蒙华铁路南朝街2#隧道为依托,详细介绍了超前小导管预支护下隧道进洞的主要工序。通过微台阶开挖、初支仰拱快速封闭成环形成锁口圈,隧道初支拱顶沉降控制在24 mm左右,隧道进洞相比采用超前长大管棚预支护节省工期15 d,且节省了部分工程费用。该技术已在蒙华铁路200多处进、出洞口工点得到成功应用。

水暂溶性分散染料在涤和涤棉织物上的印花工艺研究

在分散染料分子中引入羧甲磺酰基水溶性基团,即成为水暂溶性分散染料。本文研究这种新型分散染料应用在印花领域内的工艺条件,特别是在涤棉织物上的同浆印花工艺,取得很好的效果。

水暂溶性分散染料的高温高压染色工艺

介绍一种能在碱性介质中应用的新型分散染料,及其在喷射溢流和卷染等两种中型高温高压染色机上的染色工艺.

金属复合板节能型爆炸焊接试验研究

为了解决现有金属复合板爆炸焊接技术中存在装药结构能量利用率低、环境危害大、安全隐患突出等现实问题,对爆炸焊接装药结构进行了研究,设计出一种简式密封装药工艺,即一种节能型爆炸焊接复合板生产方法:在普通型铺设炸药之上,放置厚度2 mm左右的隔离板,隔离板之上铺设高度为10~12 mm的金刚砂。为了验证节能型爆炸焊接与普通型爆炸焊接金属复合板的力学性能差异,分别采用普通型爆炸焊接工艺和节能型爆炸焊接工艺进行了试验研究。采用节能型爆炸焊接技术生产的金属复合板,经无损检测、力学性能试验表明,其结合强度、复合率、机械性能等指标均达到或超过了国家标准GB/T 8165、行业标准NB/T 47002的技术要求。并且相比较于普通型爆炸焊接工艺,仅仅采用炸药表面覆盖物的方法,就可实现节能1/3的目的,在炸药使用量减少30%的情况下,依然得到了高于国家及行业标准规定的性能指标。实验结果表明:采用节能型爆炸焊接工艺与普通型爆炸焊接工艺生产的复合板,力学性能几乎相同,都能满足大型化工装备制造领域的需求。因此,采用节能型爆炸焊接复合板生产工艺,实现了简洁高效、安全可靠,节能降耗之目的。

某地下防空洞对拉锚式排桩围护结构基坑的影响

以景德镇某基坑工程临近一地下防空洞为依托,利用MIDAS软件建立有限元模型对基坑开挖过程进行模拟,并将模拟结果与监测数据进行对比分析,验证了有限元模型的准确性。对拉锚式基坑围护结构土压力、位移、内力进行研究,并通过对比不同水平距离地下防空洞对围护结构变形的影响,得到了地下防空洞的影响范围。研究结果表明:有防空洞时,桩后土压力会出现减小继而增大的趋势,在防空洞拱顶处土压力开始减小,底部开始增大,其土压力较无防空洞时减小了55 k Pa;当基坑开挖至防空洞埋深时,围护桩最大水平位移较无防空洞时减小15%,防空洞对基坑的影响范围大致为2.5D(D为防空洞直径);随着基坑开挖,桩体最大弯矩点以及反弯点均会出现下移的趋势,且最大弯矩会随开挖深度的增大而增大,当开挖达到防空洞埋深时,有防空洞工况较无防空洞时最大弯矩增大20%。