环氧树脂复合材料残余应力检测技术研究进展

环氧树脂复合材料被广泛应用于电工装备核心构件制造,但成型过程增强材料和树脂基体的热学、力学参数不匹配会导致内部存在较大残余应力,对构件机械性能和使用寿命产生直接影响,因此准确有效的残余应力检测表征手段对于优化构件成型工艺和提高电工装备可靠性具有重要意义。本文首先介绍了增强型环氧树脂复合材料残余应力的形成机理,综述了基于曲率测量法、去层法、柔度法、钻孔法、光弹性法、X射线衍射法、拉曼光谱法、光纤法和声弹性法几种残余应力检测方法的原理及其适用范围,讨论了残余应力影响环氧树脂构件机械性能的研究进展,最后对环氧树脂复合材料残余应力检测方法进行了展望。本文相关总结有助于掌握构件残余应力分布规律并为成型工艺优化提供参考。

大掺量CFB灰基泡沫轻质土疲劳特性研究

采用循环流化床灰(CFB灰)对泡沫轻质土进行大掺量改良,可以实现改善泡沫轻质土性能和降低工程造价的双重统一。研究以山西吕梁国峰电厂生产的CFB灰为研究对象,在前期研究基础上,通过四点弯曲小梁疲劳试验对大掺量CFB灰基泡沫轻质土的疲劳特性进行研究。研究结果表明:影响大掺量CFB灰基泡沫轻质土疲劳寿命的一个显著因素是应力比,二者呈负相关关系;疲劳寿命结果服从威布尔分布,离散性较大,且随着应力比的增大,离散性表现得越明显;相比较于传统水泥基泡沫轻质土,CFB灰的掺入,可以增加泡沫轻质土的疲劳寿命,提高其抗疲劳性能。

风化岩集料资源特性分析及路面基层用可行性评价

以山西省忻州市三大板块旅游公路偏关县境内第一期工程沿线4个标段弃渣为研究对象,从风化程度判定、弃渣母岩工程特性、风化岩集料工程特性3个方面进行资源特性分析,并以《公路路面基层施工技术细则》实施手册中规定的技术要求为判定标准,对其路面基层用可行性进行评价。试验结果表明:工程沿线弃渣母岩和破碎集料,工程特性参数指标基本符合路面(底)基层用规范要求,其破碎后混合料级配经优化调整后满足级配曲线要求,可以应用于二级及二级以下公路(底)基层。

铁尾矿碎石资源特性分析及路用可行性评价

山西铁矿资源丰富,选矿过程产生大量铁尾矿废弃物,利用率较低,只能长期堆存于尾矿库,不仅占用大量的农用用地,破坏当地生态环境,而且尾矿库的维护也需要大量资金。因此,本研究以山西忻州繁峙地区铁尾矿为研究对象,从物化指标、集料性能、耐久性能对铁尾矿碎石进行资源特性分析,并对其进行路用可行性评价,为今后山西铁尾矿废弃物应用于道路中提供理论和实践依据。试验结果表明:铁尾矿碎石的物化指标、集料性能、耐久性能与石灰岩碎石接近,可应用于水稳基层用碎石。

美国加州自动驾驶汽车路测数据分析

采集和分析美国加利福尼亚自动驾驶脱离数据和事故数据,得出自动驾驶脱离大多发生在城市道路上,主要原因是自动驾驶软件差错;自动驾驶汽车和普通汽车的交通事故特征相似,主要是多车事故且多为双车事故,事故程度比普通汽车低,没有对撞事故,碰撞类型主要是城市道路交叉口追尾;其他道路用户的不规范交通行为对自动驾驶车辆的干扰较大;加强行人和自行车交通管理、提高标志标线能见度、合理规划车道、清除混乱道路环境和提高特殊路段抗滑性能等能提高自动驾驶汽车的行驶安全。

二灰稳定再生集料混合料力学及疲劳性能研究

本文分析了二灰稳定再生集料(LFSRCA)混合料的击实特性,研究了LFSRCA混合料无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度以及抗压回弹模量等力学性能的增长规律,建立了LFSRCA混合料的疲劳寿命预估模型,分析了LFSRCA混合料的疲劳特性。结果表明:随着再生集料(RCA)掺量的增大,LFSRCA混合料的最大干密度随之减小,最佳含水率随之增大;随着养生龄期的增长,LFSRCA混合料的各项力学性能均表现出相同的规律,在0~28 d内强度增长较慢,在28~60 d内迅速增长,在60~90 d内增长速度减慢,当养生龄期超过90 d后增长趋于平缓;LFSRCA混合料的各项力学性能以及疲劳寿命均随着RCA掺量的增大而减小;在低应力水平下,RCA掺量对LFSRCA混合料的疲劳寿命影响较大,在高应力水平下则影响减小。

试析建筑工程深基坑施工技术及质量控制

深基坑施工技术在大型、高层及超高层建筑施工中得到了广泛应用,并对建筑结构的稳定性、安全性起到了至关重要的影响。做好深基坑施工技术的把控及其质量控制,能够有效解决施工中存在的各种问题,降低施工过程的危险性,保证整体的施工质量。本文就重点对建筑工程深基坑施工技术及其质量控制展开分析探讨,以供参考。

解析建筑混凝土施工技术要点及质量控制

混凝土是建筑工程中的主要材料,该材料性能直接影响着建筑工程质量和建设效率。所以在实际施工中,需展开科学规划和设计,对混凝土施工技术加以科学选择,加强质量控制和管理,充分发挥混凝土作用优势,改善建筑建设水平。本文将详细对混凝土施工技术及质量控制要点进行分析,以供借鉴。

试析土木工程结构设计中的安全性与经济性

土木工程建设中,结构设计发挥着重要作用,设计人员需高度重视经济性和安全性。但是,土木工程建设和施工中,安全事故屡见不鲜,企业因此蒙受了巨大的损失。为降低安全事故发生率,设计人员要注重工程结构的经济性和安全性。本文就将重点分析土木工程结构设计中的安全性与经济性问题,以供参考。

动态多特征融合的道路遗洒物威胁度分析方法

道路上的遗洒物可能对交通运输构成潜在的安全威胁。在自动驾驶环境感知的行业应用背景下,提出一种基于动态多特征融合的道路遗洒物威胁度分析方法,一方面可以实现对道路多车辆目标的跟踪,另一方面可以实现行驶区域内遗洒物对车辆行驶的威胁度自动分析。为提取道路前景车辆目标的交通特性参数,首先开展多车辆跟踪方法研究,提出一种基于Camshift和身份数据关联的多目标跟踪算法,通过建立跟踪链表,对跟踪车辆身份数据进行记录,实时跟踪道路前景车辆目标,提取并记录感兴趣车辆交通特性参数;然后结合交通特性参数提取道路车辆动态特征,在该类目标跟踪基础上建立道路遗洒物安全分析模型,通过分析被跟踪车辆的特征变化,提出一种多特征融合的道路遗洒物威胁度分析方法,突破单一动态特征分析在自动驾驶环境感知应用中的局限性,利用动态多特征的融合决策方法,准确量化判断道路遗洒物对交通运输造成的威胁程度;最后,为了验证算法的鲁棒性和实用性,设计了仿真视频结合实际传感器获取的道路视频对所提威胁度分析方法进行验证,仿真视频用3dmax仿真得到,实采视频由CCD摄像机拍摄得到。相关算法验证采用VS2008和OpenCV搭建软件平台,仿真图由MATLAB2014得到,视频图像的分辨率为320*240。实验结果表明,该方法能准确、真实地确定遗洒物的威胁程度,利用第三方实验视角拓宽了特定车辆安全威胁区域分析的应用范围,通过对自动驾驶主车体行驶范围内的安全威胁环境建模,为自动驾驶车辆安全行驶决策的车载应用提供理论依据和技术支持。

绿色注浆充填材料采空区处治效果评价

为提高工业固废在采空区处治中的利用水平,评价全固废类注浆充填材料采空区处治效果,研究依托汾阳至石楼高速公路采空区处治工程,采用自主研发的复合改性钢渣微粉/CFB灰全固废类绿色注浆充填材料进行处治,3个月后利用钻孔取芯、孔内波速测试、孔内电视观察、芯样抗压强度测试等手段对处治区域进行检测,检测指标均符合相关规范要求。

铁尾矿砂的静力学特性研究

测试分析了繁峙-代县一带铁尾矿砂的外观形貌、物理性质、化学成分等基本性质,探究了特细铁尾矿砂的击实特性、承载比(CBR)、抗剪强度等静力学特性,结果表明:繁峙-代县一带的铁尾矿砂均属于特细砂,比重略大于土,SiO2+Fe2O3含量大于80%;特细铁尾矿砂的击实曲线具有干压实(风干状态)和湿压实(最佳含水状态)两大特征,最佳含水率在13%左右、最大干密度在1.79 g/cm3左右;特细铁尾矿砂的CBR值较低,黏聚力较小,不宜直接作为路基填料。

水性环氧乳液的合成与性能研究

由环氧树脂与聚乙二醇在催化剂作用下反应制得高分子乳化剂,并与乳化剂EL-10复配对环氧树脂乳化制得水性环氧树脂乳液。通过正交试验考察了催化剂种类、反应温度和反应时间对乳化剂性能的影响并对乳化剂的结构作了红外光谱和凝胶渗透色谱分析。还通过乳液稳定性测试研究了聚乙二醇分子质量对乳液性能的影响。结果表明,乳化剂的最佳合成工艺如下:环氧树脂E-51与聚乙二醇PEG-4000物质的量比1:1.1,过硫酸钾作催化剂,添加质量分数为1.5%,反应条件110℃/2 h+120℃/4h。以环氧树脂E-20为基体树脂,制得的乳化剂(质量分数50%,以树脂质量为基准)和乳化剂EL-10(质量分数10%)复配,乳化温度50℃,转速1000 r/min下制得的乳液粒径为150 nm,室温下储存7个月未分层。