30CrMnSi钢激光熔覆修复技术研究

为探讨30CrMnSi钢激光熔覆修复技术,采用激光熔覆工艺进行了试验研究。采用金相显微镜对微观组织进行表征,采用显微硬度计、拉伸试验机对性能进行测试,采用扫描电镜仪观察断口形貌。研究发现,激光熔覆后的熔覆区域分为母材区、热影响区、熔合区及熔覆区4个部分。熔覆区显微硬度相比母材提高约2.5倍,表层熔覆区硬度最高,母材硬度最低。激光熔覆后抗拉强度高于母材70 MPa,熔覆正火处理后抗拉强度高于母材110 MPa。母材试样拉伸断裂为韧性断裂,断口呈韧窝形态,熔覆后试样拉伸断裂为脆性断裂,断口呈准解理断裂。熔覆后正火热处理,提高了抗拉强度及韧性。

面向航空装备典型结构的“航空材料及热处理”课程改革探索

文章针对军队院校航空机务类军士专业的培养特点,以“航空材料及热处理”课程内容为载体,瞄准学员培养目标,从课程改革的总体思路、方法路径、内容要点、课程思政等几个方面,对“航空材料及热处理”课程改革进行了探讨和初步实践,本文可为军队院校任职岗位主干课程的改革和建设提供一定的借鉴和参考。

功率超声对材料跨态过程行为影响的研究现状分析

针对功率超声在材料跨态过程中对跨态行为的影响研究进行了综述,主要按照跨态过程的持续时间,分类概述了功率超声对材料铸造跨态过程(>60 s)和激光熔凝跨态过程(<1 s)的影响,并对相关的研究成果进行了评述,最后着重指出进一步研究和开发功率超声在激光快速熔凝领域应用的重要意义和价值。

动车组铝合金车体制造技术

分析了铝合金车体的结构和制造工艺,研究了车体焊接、变形控制、机械精加工、三维结构制造和API三维空间检测等先进的制造技术,为动车组制造技术及轨道装备事业的发展提供借鉴。

飞机金属薄壁结构聚能切割技术研究

在修整飞机金属薄壁结构破孔损伤时,目前外场通常采用的传统切割方法效率较低,难以满足野外条件战伤抢修的要求。创造性提出利用装药的聚能效应切割清理飞机金属蒙皮破孔损伤的方法,借助线型聚能切割器的形式,进行了2A12铝合金薄板切割新工艺研究。经摸底实验、单因素实验和切割索参数正交实验,设计了一种新型切割索,并优化了其结构参数。异形切割与铝板断面形貌特征表明,该型切割索可切开2 mm厚铝板,且切割效果符合飞机蒙皮破孔损伤抢修的工艺要求。本研究为聚能切割技术在装备战场抢修中的应用提供了依据和参考。

铝合金车体大部件数控加工中的关键技术

CRH3动车组铝合金车体大部件的尺寸大、结构复杂、加工精度较高。文中介绍了铝合金车体大部件数控加工中的坐标系建立,加工精度补偿,以及参数化编程等关键技术,保证了加工质量,提高了加工效率。

聚能射流侵彻飞机铝合金蒙皮的仿真与试验研究

为解决传统切割方法难以满足野外条件飞机蒙皮破孔损伤战场抢修要求的问题,提出利用装药聚能效应切割清理金属蒙皮受损区域的方法,开展了2 mm厚2A12铝合金薄板聚能切割新工艺探索。将聚能切割技术的应用载体确定为内部装填黑索金、带有楔形凹槽的铅外壳金属管式切割索;利用ANSYS/LS-DYNA软件,构建了切割索侵彻铝合金板的有限元模型,运用正交设计法,分析了不同工艺参数组合下切割索的切割性能,对装药线密度、药型罩夹角、炸高3个影响因素进行了优化;经试验验证,数值计算与试验结果吻合良好,证明了有限元模型的准确性,并最终将聚能切割工艺确定为装药线密度1.5 g/m、药型罩夹角80°、炸高0。原型试验表明,采用该参数的新型切割索在切割精度、异形切割等方面均符合飞机蒙皮破孔损伤战场抢修的工艺要求。

铝合金蒙皮聚能切割的数值计算与实验研究

为了在战场条件下实现飞机受损蒙皮不规则破孔的快速修整，引入聚能切割技术，通过数值计算，设计了针对铝合金板材的低能量聚能切割索；经聚能切割实验，获得了边缘整齐、线性良好的穿透性切割缝隙；同时，对切割索的安全性与可靠性进行了测试。

一种焊接连接板的设计与应用

本文针对角接焊缝在实际生产中容易出现高应力集中区导致的断裂及焊缝影响因素较复杂等多种问题,设计了一种焊接连接板,这种连接板在不影响结构特征的前提下,实现了将角接焊缝转化为对接焊缝,充分发挥了对接焊缝的强度高、焊接质量稳定等一系列优点,为以后此类问题的处理提供了一种解决方法。

动车组横梁组焊工艺研究

自我国首列高铁开通运行以来,轨道车辆制造技术得到了较快的发展,作为轨道车辆的关键部件,转向架制造技术提升就显得尤为重要。该文通过对动车组转向架横梁生产实际进行分析,总结了横梁的组焊工艺,从保证焊缝质量、控制焊接变形两方面进行研究,为动车组横梁制造提供实践经验,同时全面叙述了横梁制造流程、制造难点及解决方法及对机械手自动化焊接技术和三维检测技术在横梁制造过程中的应用进行了介绍,通过这些技术的应用,可以较好地提升产品质量和形象,为批量化生产提供支撑。

修复工艺对复合材料抗拉强度的影响

采用湿铺法制备复合材料补片,并以该补片黏接修复受损铝合金试样。研究铺层形状、偶联剂以及固化方式对试件抗拉强度的影响。结果表明:正三角形铺层对破孔和铣槽损伤修复的抗拉强度提升效果最佳,修复后的性能恢复系数H分别为87.3%和87.0%,性能提高系数T分别为27.1%和9.6%;试件表面涂敷偶联剂可显著提高修复试件的抗拉强度,相比未修复试件,抗拉强度恢复至完好试件的93.0%,相比未涂敷偶联剂试件,抗拉强度提高2.6%~9.9%;加热加压固化可使修复试件的抗拉强度恢复至完好试件的89.5%,相比常温固化修复,抗拉强度提高2.0%~7.1%。

胶接结构的耐久性研究

通过楔子试验对胶接结构的耐久性进行研究,探讨了偶联剂使用与否、固化条件、铝板表面处理方式等因素对试件胶接性能的影响,以获得复合材料胶接修理铝合金结构较理想的表面处理工艺。研究结果表明:采用涂偶联剂、加热加压固化、铝板表面喷砂等工艺可在一定程度上提高胶接结构的强度和耐久性。因此在实际的胶接修理中,建议将金属表面作喷砂处理,涂胶前使用偶联剂,并采用加热加压的固化方式。

铺层形状对复合材料粘接修复铝合金结构性能的影响

通过湿铺方式制备了复合材料补片,并利用该补片开展了受损铝合金试样的粘接修复,研究了补片铺层形状对试件疲劳性能和拉伸性能的影响。研究结果表明:补片铺层形状对试件疲劳性能和拉伸性能均具有一定的影响。在同等条件下,正三角形铺层对破孔和铣槽两类损伤修复试件的疲劳性能和拉伸性能的提升效果最佳,其中疲劳寿命分别提高5.86倍和2.82倍,临界裂纹长度分别增加6.12和8.31 mm,性能恢复系数H分别为87.3%和87.0%,性能提高系数T分别为27.1%和9.6%。

自动焊技术在CW-200K型转向架构架生产中的应用

本文简单介绍CW-200K型转向架结构特点，柔性生产的特点，以及自动焊技术在该型转向架的应用。同时也展望转向架焊接专家系统的开发及柔性自动化焊接的前景。

《沙龙帝国:近代早期奥斯曼土地上的征服与社群》评介

Helen Pfeifer,Empire of Salons:Conquest and Community in Early Modern Ottoman Lands,Princeton:Princeton University Press,2022,xi+297 pp.奥斯曼帝国在1516—1517年对马穆鲁克苏丹国的征服,是其六百年历史上发生的最重要事件之一。在短短六个月的时间里,奥斯曼的军队从奥伦特河推进到尼罗河,迅速击败了马穆鲁克军队,从他们手中夺取了伊斯兰世界最富有、最神圣的一些地方。开罗、大马士革、耶路撒冷、麦加和麦地那等地相继被纳入奥斯曼苏丹的统治之下,而西部的马格里布,南部的也门地区也因此门户洞开。

谈谈中小企业的经营战略

企业的经营战略是事关企业兴衰存亡的一件大事.每个企业都应当根据国家的计划,市场的现状,竞争的程度,消费的动向,技术发展的趋向,有一套适合自己特点的经营、销售战略.只有这样,企业才能蒸蒸日上,兴旺发达.这里想联系本厂、本系统着重对中小企业的经营战略谈点看法.