多式联运运输方案选择的交叉熵方法

为了深入研究多式联运运输方案优化问题,将问题抽象成为组合优化问题,并将交叉熵方法应用于多式联运问题的研究.探讨综合运输的背景下,寻求运输成本、转运费用等最小化的运输方案,提出了针对多式联运运输方案选择问题的交叉熵算法,并给出了计算步骤和相应的计算方法.在计算过程中,为了验证本文提出算法的有效性,采用节点扩展的网络图描述多式联运网络,进而转化为最短路问题进行求解.结果表明,运输成本、转运费用对运输方案起到关键作用,并且提出的交叉熵算法能够很快收敛.

双马来酰亚胺树脂合成与改性研究进展

双马来酰亚胺(BMI)树脂具有良好的耐热性、电绝缘性、耐候性、力学性能和尺寸稳定性,但其脆性较大,不能满足使用要求。介绍了目前国内外BMI树脂的合成工艺(包括乙酸酐脱水法、热脱水闭环法和共沸蒸馏脱水法),简述了BMI的增韧改性方法(包括内扩链法改性、烯丙基化合物改性、胺类化合物改性、热塑性树脂改性、热固性树脂改性和橡胶增韧改性等),并提出了未来BMI树脂合成与改性的发展方向。

不确定条件对交通网络设计的影响分析

在交通网络设计问题中较为关键的问题之一是如何准确合理的反映网络用户出行行为,符合实际的行为描述有助于决策者做出正确的决策.已有文献在用户均衡基础上对网络设计问题做出研究,假设所有用户均为风险中性的,忽略了出行时间不确定性给网络设计决策带来的差异性影响.本文在随机路段能力导致的不确定环境下,引入期望出行时间(MTT)、出行时间预算(TTB)和α-可靠性的平均额外行程时间(METT),并采用数据结果对比分析不同用户均衡模式(DUE、DRUE、METTUE)对网络设计问题决策的影响.实验结果表明,在不同路段能力随机变化程度下,考虑用户出行时间的不确定性因素,较传统用户均衡更贴近现实,同时也为网络设计决策提供更准确的指导.

不同拓宽条件下新老路基不协调变形特征分析

道路拓宽工程中,新老路基不协调变形是导致路基路面病害的根本原因。选取某高速公路拓宽路基的典型断面,建立二维有限元数值模型进行分析。分析了在不同的拓宽方式、拓宽宽度、地基强度、修筑方式等拓宽条件下,新老路基顶面不协调变形曲线形态的规律及不协调变形的典型特征,并阐述了上述拓宽条件对于不协调变形特征的具体影响。探讨了导致新老路基不协调变形的内在原因,并针对部分不协调变形特征提出初步工程处治措施。通过室内路基模型模拟路基拓宽所造成的新老路基不协调变形,所获结果与数值模拟分析吻合。

基于滑移线场理论斜坡条基极限承载力解析解

在工程建设领域,经常需要把基础设置在斜坡地基上,但在现行成果中,对斜坡地基极限承载力的确定并没有给出具体计算方法。为合理确定斜坡地基极限承载力,从而为斜坡地基上的基础设计提供理论依据,并有效降低基础工程的建设成本,本文基于滑移线场理论,建立了斜坡地基的滑移破坏模型,进而根据斜坡地基坡前、坡后土体的塑性边界条件,推导了无重土斜坡地基极限承载力解析公式。同时,提出了采用有限差分方法获取斜坡地基滑移线场及应力分布场的方法。实例计算表明,滑移线解小于极限平衡解及有限元解,主要误差来自于地基土自重的影响,但总体误差在10%以下,本文所述解析法可用于斜坡地基极限承载力的快速估算。

填方路基强夯加固效果及影响因素研究

采用动力有限元方法分析了夯锤落高、夯击方式、夯击间距等夯击参数对强夯加固效果的影响。通过现场试验,阐述了强夯参数的具体取值方法以及强夯对填方路基的加固效果。得到结论：在一定的路基条件下存在一个最佳夯击次数;同等能量条件下,轻锤重夯的加固深度和影响范围小于重锤轻夯;强夯有效加固范围一般为夯锤直径的1.5~2.5倍。

铁路货流分布的复杂性分析

以全国281个城市货运站间的货运量为依据,分析了城市年货运吞吐量与GDP之间的协同增长关系以及城市间货运量的统计分布规律,研究发现铁路货运量分布具有明显的幂率特性.最后结合复杂网络理论,对铁路货运量进行了拓扑映射,形成了包含铁路货运站和货运量信息的有向复杂网络,并对所构建的网络的静态统计特征进行了分析.同时采用货流临界值的方法进行控制产生不同的网络结构,研究发现对于不同的货流临界值,可以产生具有无标度特征和小世界特性的网络拓扑结构,这为我们研究铁路货流分布的复杂性及货运站场在网络中的重要性提供了一种新的研究方法.

土石混合料K-G模型参数试验研究

为获取土石混合料的物理力学特征,以指导土石混填路基的设计和施工,对土石混合料的本构特征以及如何有效地获取其本构参数进行了研究。采用修正的内勒K-G模型作为土石混合料的非线性弹性本构模型,推导出了切线体变模量Kt和切线剪切模量Gt的线性表达式。采用大型土石混合料三轴试验机,利用图解法确定Kt、Gt线性表达式中各个参数。结果表明:(1)采用修正的内勒K-G模型作为土石混合料的非线性弹性本构模型,力学概念清楚,参数易于测定;(2)采用大型三轴试验方法测定土石混合料的K-G模型参数切实可行;(3)K-G模型中考虑了剪应力对体积变形模量影响的修正,因而K-G模型适用于具有剪缩或剪胀性的土。

四川省大中型企业自主创新能力分析评价

以潜在创新资源、创新活动、创新产出能力和创新环境四项指标为基础,构建综合评价四川省大中型企业自主创新能力的指标体系。采用定量和定性分析相结合的方式,纵向比较四年间四川省大中型企业自主创新能力,横向与全国、西部地区以及其他省市间进行比较,找出不足,提出相应的对策建议。

预应力混凝土抗滑桩在滑坡治理工程中的应用

针对当前滑坡整治工程中,常用的抗滑结构物造价偏高的问题,提出预应力混凝土抗滑桩结构。借助数值模拟手段,对比分析了预应力抗滑桩和普通抗滑桩的力学特征和对边坡的处治效果。研究了预应力抗滑桩的工程经济性,并提出了其设计计算方法。实际工程应用验证了预应力抗滑桩的加固效果及其工程经济性。得出结论:①预应力的施加能够改善桩身的受力状态,使桩身应力分布趋于均匀,阻止桩身裂缝的发展;②预应力抗滑桩存在最佳预应力度,其值可根据工程造价优化分析确定;③与普通抗滑桩相比,预应力抗滑桩在保证滑坡治理效果的前提下,可有效节约工程造价。

条形基础下临坡地基极限承载力影响因素数值模拟分析

按平面应变问题建立有限元数值模型,通过比较有限元解与极限平衡解,检验该数值模拟的计算精度。基于数值模拟计算结果,分析了地基土强度、边坡角、坡顶距、基底接触条件等因素对临坡地基极限承载力的影响。针对纯黏土,提出临界强度、过渡点的概念,建立了临坡地基土体强度与地基破坏模式的定量对应关系。得出边坡角越小,地基土内摩擦角对于临坡地基极限承载力的影响越明显;边坡角越大,临坡地基极限承载力随坡顶距的增长速度越快;纯黏土的qu/(γB)-c/(γB)曲线由曲线段及直线段构成,分别对应地基整体失稳和局部失稳破坏。

高填方路堤沉降变形离心模型试验研究

通过离心模型试验,研究了高填方路堤在不同设计干密度和含水量条件下的沉降变形特征,沉降变形与填筑体的干密度和含水量之间的关系,以及在相同干密度、相同含水量条件下,填土的不同粒径含量配比对路基沉降变形的影响。研究结果表明:路堤垂直沉降的总体趋势随深度增加而递减;在含水量和干密度相同的条件下,路堤最大沉降值出现在P5(大于0.5mm的颗粒含量)达到65%左右。

库水位下降时库坡浸润线的计算及改进

库坡浸润线计算的准确性直接影响到坡体的稳定分析和工程治理。将库坡浸润线的求解简化为一维非稳定渗流问题,可以得到库水位等速下降时的浸润线解析解。通过对解析解曲线的拟合,得到了便于工程应用的简化计算公式。借助有限元模拟方法,对简化计算公式进行修正,并通过室内模型试验对修正公式进行了验证。结果表明,试验值与公式计算值较为吻合,修正后的浸润线计算公式准确可行。

对中外桥梁工程发展历程的回顾与展望

本文阐述了中外桥梁工程的发展历程 ,对桥梁建设取得的成就进行了总结。同时 ,揭示了桥梁工程得以迅猛发展的主导因素 ,并对 2

公路工程工期—成本优化的CAD软件设计

介绍了公路工期—成本优化的思路和方法 ,并提出了公路工程工期—成本优化的CAD软件设计方案。采用FORTRAN语言和VB语言编制了相应的软件程序 ,并结合算例对软件的实用性进行了验证。

挖方边坡变形破坏机制物理模拟研究

根据试验路段上典型挖方边坡的特征,建立物理试验模型。通过底摩擦模拟试验,分析了该类边坡的变形破坏机制及破坏原因,对该类边坡失稳类别作了判别并提出相应的边坡加固处治方案,同时检验了方案的可行性。

稳定渗流条件下沿河路基挡墙主动土压力分析

分析沿河路基挡墙在不同水力条件下的受力特征,有助于改进沿河路基支挡结构的设计和提高沿河路基的稳定性。对沿河路基挡墙的结构进行简化,将路基地下水的渗流状态简化为稳定渗流状态。就路基排水系统沿墙土界面布置、沿填土底面布置和路基排水系统完全失效3种情况,阐述了主动土压力的计算方法,并分析了路基排水系统的布置方式对作用于路基挡墙上的土压力的影响。得出结论:确保路基排水系统的有效性对提高沿河路基挡墙的稳定性至关重要;在路基排水系统有效的前提下,排水系统沿填土底面布置比沿墙土界面布置更有利于沿河路基挡墙的稳定。

基于物联网技术的神华集团纵向一体化煤炭物流管理系统研究与设计

针对神华集团纵向一体化运营发展的典型模式,提出了神华集团纵向一体化煤炭物流管理的思路和框架,剖析了神华集团煤炭物流业务模式,基于物联网的应用特点,将煤炭生产、调运、仓储和销售这4个关键子业务环节与物联网技术紧密结合,深入阐述了纵向一体化煤炭物流管理系统的具体设计方案。

地方应用型本科院校品牌专业建设的探索与实践——以淮阴工学院土木工程专业为例

对于地方应用型本科院校而言,实施品牌专业建设可以充分彰显专业特色和优势,有效提升学校办学层次和水平,同时能够为其他专业建设起到示范引领作用。本文在总结淮阴工学院土木工程专业近年来品牌专业建设经验的基础上,树立专业建设标杆,明晰专业建设差距,并提出该专业建设的下一步具体举措,包括优化人才培养方案、提升学生工程素养、加强课程建设、加强骨干教师培养和优化师资队伍结构等。

绵竹市灾区农民生计培训需求及模式研究

文章在国际联合会(红十字会与红新月会)生计培训的项目资助下,通过调研员的实际调研,深入了解绵竹市7个灾区乡镇农民的培训需求,并根据他们的培训需求,建立了以镇村社区培训、职业技术培训、SIYB培训和企业培训为基础的四种培训模式。