一步法黑色磷化膜生长过程研究

为了研究一步法黑色磷化膜的生长过程,测试了钢铁基体在黑色磷化液中的循环伏安曲线及时间电位曲线,利用扫描电镜观察了膜的生长过程及不同温度条件下膜层形貌,分析了膜重随时间的变化,对成膜机理进行了探讨.研究表明:在适宜的磷化时间及磷化温度下,黑色磷化膜晶体数量多,尺寸适中,孔隙小,膜层致密,均匀,厚度适中,色泽乌黑,采用一步法制备黑色磷化膜,可减少生产工序,降低成本,所得膜层性能优异.在适宜的磷化时间内,黑色磷化膜的平均膜重为52.7 g/m2,在磷化膜中生成氧化铜从而使磷化膜成黑色.

钢铁发黑磷化工艺

为了获得装饰性、耐蚀性及外观符合要求的发黑磷化膜,采用开路电位-时间曲线、交流阻抗曲线、极化曲线、扫描电子显微镜、宏观描述等方法,对钢铁发黑磷化工艺中的温度、时间、游离酸度、总酸度、促进剂、配位剂、硫酸铜、钼酸钠、磷酸二氢锰等因素进行了研究。结果表明:在适宜的发黑磷化液配方和操作条件下,能够得到晶体数量多、晶体尺寸适中、缝隙小、平整致密、结合力和耐蚀性好的发黑磷化膜。发黑磷化液稳定,寿命长,沉渣少。

一步法钢铁黑色磷化膜性能的研究

向锌锰系磷化液中添加发黑物质硫酸铜和钼酸钠得到一步法钢铁黑色磷化液,并对一步法黑色磷化膜的性能进行了研究。结果表明:一步法黑色磷化膜由一系列大小不同的晶体组成,在晶体连接处存在细小裂缝,膜厚约为50μm,主要含有Cu、Fe、Ni、Mo等元素,与钢铁基体结合良好。钢铁基体经一步法黑色磷化后,自腐蚀电位提高约250mV,自腐蚀电流密度下降3个数量级。一步法黑色磷化膜的膜电阻是两步法黑色磷化膜的5倍左右。

DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫技术(CDOS-FRCN Ⅱ)的工业应用

介绍了DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫(CDOS-FRCN Ⅱ)工艺技术生产超低硫汽油的优越性,该工艺省去了催化裂化汽油轻重馏分(LCN/HCN)切割过程,具有流程简单、操作灵活、投资少、耗能低的特点。该工艺配套的新型纳米钛基催化剂HDDO-100/HDOS-200/HDMS-100具有高脱硫活性、高选择性和稳定性,适用于全馏分加氢脱硫工艺,在处理高二烯烃、高烯烃含量的FCC汽油及DCC汽油中表现出优异的活性和稳定性。在新建的500kt/a DCC汽油加氢装置上,采用CDOS-FRCN Ⅱ工艺技术及配套催化剂,实现了DCC汽油的产品升级,生产出符合国Ⅴ排放标准的汽油。

CDOS-FRCN Ⅱ工艺在50万t汽油加氢装置中的应用

介绍了新建50万t/a汽油加氢装置采用第二代全馏分选择性加氢脱硫工艺技术(CDOS-FRCNⅡ工艺技术)的首次开车运行情况。CDOS-FRCNⅡ工艺技术工艺流程简单,省去了催化汽油轻重馏分切割(LCN/HCN)过程,且投资省、耗能低、操作方便灵活。该技术配套选择加氢催化剂HDDO-100、选择加氢脱硫催化剂HDOS-200、选择加氢脱硫醇催化剂HDMS-100及相配套的HCP-100、HCP-200、HCP-300系列保护剂。运行结果表明,该技术满足了生产产品硫≤10μg/g,烯烃体积分数≤24%,RON≥93国Ⅴ汽油的技术要求。

SLHT连续液相加氢技术的工业应用

中海油东方石化有限责任公司采用SLHT连续液相加氢技术,新建1套600kt/a柴油加氢装置。该技术采用配套新型柴油超深度加氢脱硫催化剂RS-2000、上流式反应器,并将热高压分离器整合进反应器,取消循环氢系统,使得工艺流程简化,投资省、占地少、耗能低。装置以直馏柴油和少量催化裂解柴油为混合原料,生产硫质量分数不大于10μg/g、氮质量分数不大于5μg/g、十六烷值60左右的满足国Ⅴ排放标准要求的超低硫柴油产品,装置能耗相比滴流床工艺降低25%,具有良好的经济效益。

增强型催化裂解技术(DCC-PLUS)的工业应用

介绍中国石化石油化工科学研究院开发的增强型催化裂解技术(DCC-Plus)的特点以及首套DCC-PLUS工业装置的生产运行情况及标定结果。结果表明:DCC-PLUS工艺很好地满足了增产低碳烯烃、少产汽油、柴油的生产需要,其中丙烯收率由原设计的15.50%提高至18.22%,汽油、柴油收率由原设计的45.10%降低至39.07%,干气产率和焦炭产率保持在较低的水平。

超深度加氢精制催化剂在裂解柴油加氢装置的应用

为适应柴油质量升级的要求,中海油东方石化有限责任公司(简称东方石化)0.3Mt/a DCC工艺裂解柴油(简称裂解柴油)加氢装置于2017年4月更换催化剂为标准催化剂公司的生产超低硫柴油的加氢精制DC、DN系列催化剂及OptiTrap系列保护剂。工业应用结果表明,裂解柴油加氢装置所采用的标准公司加氢精制组合催化剂在脱硫、脱氮及芳烃饱和等方面均具有优异的加氢活性及稳定性,能够生产硫质量分数小于10μg/g的柴油产品,解决了东方石化柴油质量升级的难题。