锅炉炉膛含氧量神经元PID控制及其仿真

燃煤锅炉炉膛中过低的含氧量会使燃烧不充分,过高的含氧量又会使送风带走较多的热能。在一定的给煤速度之下,必须选择合适的送风量才能使炉膛燃烧维持在最佳状态。故必须给出送风量的调节控制方案。为此,首先对于锅炉炉膛的含氧量和送风之间的非线性关系进行数学建模,进而尝试PID补偿控制设计,用根轨迹法确定使闭环系统能稳定的增益.另外,还采用了一种人工神经网络控制方案,比较了两种方法的计算机仿真结果,验证了人工神经元PID控制的有效性。

新疆杨幼龄材制浆特性的研究

研究了新疆杨1～3年生幼龄材的纤维形态、化学组成及制浆特性。详细研究了新疆杨2年生幼龄材(带皮)硫酸盐法最佳蒸煮工艺条件。比较了硫酸盐法蒸煮和烧碱-蒽醌法蒸煮的差异。结果表明:新疆杨1～3年生幼龄材带皮蒸煮是可行的。

高速公路交通流问题的分段固支梁计算机仿真模型

用分段固支梁模型描述高速公路上三车辆行驶过程。给定了三车辆的初始位置,整个时间过程被分为不同的时间段,每一时间段内车辆具有一定的排列次序,任意一个车辆或者处于跟车过程中,或者处于超车过程中。基于梁挠度曲线方程给出车辆在超车和跟车过程中的速度-时间关系曲线解析表示式。这些解析表示式中包含一定个数的参量,用于体现司机行为;各有关时间段的起始和终了端点则根据有关车辆运动距离相等的条件及跟车和超车的判别条件确定。由计算机自动给出计算任意时刻各车辆位置的公式。与传统方法相对比,该方法考虑建立尽可能大范围的局部模型(跟车或超车模型)并明确给出不同阶段局部模型的衔接方法,因而能较好地刻画车辆的行驶过程。旨在为开发出类似于Maple的高速公路交通流仿真软件奠定基础。

用固支梁挠度曲线模拟高速路基本超车过程

高速公路上两车间超车过程是最为基本的一种超车过程,传统模型不够简洁。为此,提出用固支梁挠度曲线表示较快车辆的速度-时间关系曲线,由此得到了一种无格子模型。与传统方法作了比较,得到了有用的结论。此模型被用于实际的车辆行驶时间的计算中,计算结果与实际基本相符。

成像测井中的裂缝计算机自动识别方法

近两年来 ,成像测井逐步成为人们所关注的热点课题 ,根据测井中的井壁成像识别裂缝是其中的关键问题之一。为此 ,根据地层中裂缝在钻井局部位置上表现为平面的特点 ,提出了一种成像测井中的裂缝识别方法。它首先寻找出一条穿越井壁展开图象中可能裂缝点数最多的一条直线 ,再剔除离此直线距离较远的噪音点 ,然后调整这一直线的位置 ,并重复以上过程。该方法弥补了传统做法的缺陷 ,并用于某一由地震波产生的成像测井资料的图象解释 ,得到了满意的结果。

正弦曲线三点拟合问题的一种新方法

根据三个样本点拟合一条正弦曲线是计算机仿真和信号测量中的一个基本问题。目前流行的方法是最小二乘法。这种问题是一个三维以上的非线性最小化问题,计算规模与拟合具有三个参数一般曲线的计算规模相当。根据正弦曲线对应于某平面与某圆柱面交线的规律,提出了一种新的用于信号测量的正弦曲线拟合方法,它将原问题转化成为一个关于周期的单变量函数的最小化问题。新方法几何意义明确,算法实现简洁,结果可靠。

不同树龄相思树混合木片硫酸盐法制浆

研究了在同一硫酸盐法蒸煮工艺条件下，大叶、马占和厚荚三种典型相思树不同树龄的木片混合蒸煮对浆料得率、硬度、强度性能和漂白性能的影响；比较了相思树混合木片硫酸盐ＡＱ法，硫化钠预处理硫酸盐法。

车床自动化管理研究

车床的自动化管理 ,对于降低制造业工厂的生产成本 ,提高其经济效益至关重要。一般地 ,通过数学建模方法将车床自动化管理问题表示为一个数学规划问题 ,再用相应的规划算法进行求解 ,得到最佳的决策变量。但由于实际对象依赖的有关条件需用概率形式表示 ,问题包含的可变因素很多 ,故在实际过程中频繁进行试验以取得样本数据是不可行的。对车床自动化管理问题寻求一种形式统一、使用简便的方法一直是人们所追求的目标。提出了将概率论、数字仿真和插值方法三者相结合用于解决这类问题的新方法。同时使用传统方法和新方法对某工厂车床的刀具更换策略进行了详细研究。结果表明 ,新方法简便可靠 ,便于推广应用。

硫化钠预处理大叶相思树硫酸盐法深度脱木素蒸煮技术

大叶相思树木片用硫化钠溶液预处理后进行硫酸盐法蒸煮的结果表明,用硫化钠溶液预处理后,脱木素速率较常规硫酸盐法蒸煮快得多,脱木素选择性也明显提高,浆料卡伯值较低时(低于145),硫化钠预处理硫酸盐法蒸煮浆料得率较常规硫酸盐法蒸煮高。高温、高浓硫化钠预处理更有利于改善脱木素的选择性。

多水源供水管网的水压控制仿真研究

针对从多水源取水的管网相连通的多个塔的供水,要求操作泵阀控制系统最高水压在不超过给定值的条件下,能控制多个水塔水位在合理范围内变化。系统控制属于带约束条件的多输入多输出控制问题。由于系统的特性为非线性且不能以低阶状态空间分析法形式加以表示,并且系统的参数可能大范围变化,引起水压估算变得困难。提出用等效电路分析方法,以及各供水流量之间的比例关系,相关问题被归结为一个代数微分方程组的的求解。用状态空间分析法对水塔水位的控制进行仿真。计算结果显示,在引入适当的参数变换后,原有的一般情形被分解为若干较为简单的情形,使之能直接地获得各股单个供水流量的控制方案,于是通过反变换,即可获得原系统的控制方案,并能有效地确定系统的最高压及对应输入输出流量。结果证明,只要系统参数合理,当最高水压位于指定的范围内时,水压控制系统是安全可靠的。

供水系统数值模拟

对供水系统的数值模拟计算进行了研究。一般地,管路的部分阻力参数可以通过实测而得到,但依据它们常不足以确定系统状态。为此,基于直流电路的计算方法,对样本数据使用最小二乘法,得到了一种确定管路未知阻力参数的模型,由此确定系统状态。该模型对于灌溉网等的设计具有参考价值。

车辆行驶的虚坡模型

传统方法在模拟车辆行驶时尚存在不足。对于元胞自动机模型,当各车辆的最大速度不一致且车辆数目较多时,会产生计算困难。文中提出一种对车辆行驶进行模拟的虚坡模型,它假想每车尾部有一类似于动物负责运动协调的尾巴的虚坡,其形状如中间受集中载荷的固支梁挠度曲线的半支所示。各车的速度由其触及到的前方车辆的虚坡宽度及道路宽度等局部环境计算,并用固支梁挠度曲线对其进行必要的平滑。它无需将道路划分为一系列的单元格,同时又是一种分析形式,而非统计形式的模型。该模型被用于模拟具有不同最大速度的车辆行驶过程。计算结果表明该模型能在一定程度上适应车辆行驶过程复杂多变的特点,能对跟车和超车过程统一地进行模拟,且可对车辆数较多的交通流问题进行模拟。司机行为可以体现为有关固支梁的强度。

新疆杨幼龄材带皮硫酸盐法化学浆漂白性能的研究（续）

新疆杨幼龄材带皮硫酸盐法化学浆漂白性能的研究（续）南京林业大学薛国新，姚光裕，李忠正２．４２年生新疆杨木带皮浆不同漂白方法的比较２年生新疆杨木带皮ＫＰ浆在总有效氯用量８％、采用不同漂白程序时的漂白结果见表７。由表７可以看出，在总有效氯用量相同情况下，...

一种改进的蚁群算法求解车辆的最短路径问题

基于交通网中交通流参数关系模型,提出了新的状态转移概率计算公式,同时在信息素更新策略中引入交通流密度因子,使算法可以根据时变的路网信息求解车辆的最短路径;利用蚁群算法和遗传算法相结合的思想来避免基本蚁群算法在求解车辆最短路径时易陷入局部最优解的缺陷。实验仿真结果表明,改进后的蚁群算法较基本蚁群算法能准确快速地找到基于时间的最短路径,并能有效解决实际交通系统中的最短路径问题,具有一定的实际意义和参考价值。

一种新的一维无格子超车跟车仿真模型

近年来,人们对超车和跟车进行了广泛的研究。但以往方法尚有其不足之处。主要体现在,不能统一处理超车和跟车模型以及不能较好地体现司机的行为特性,另外不能通过简洁的计算同时给出任意时刻车辆在道路的纵向和横向上的位置。为此,作者在其首创的固支梁挠度曲线超车跟车模型基础上,提出了一种新的一维无格子超车跟车模型。它根据前方车辆的情况及道路宽度的变化情况直接确定当前车辆在道路宽度方向上的位置。新模型能同时适用于道路宽度变化和前方车辆速度变化的情形。

燃煤锅炉汽包壁温差的计算

在燃煤锅炉的开工过程中 ,上水速度太快会导致汽包产生永久性的塑性温度变形。为了较好地了解这一机理过程 ,进而提出控制上水速度的科学标准 ,正确的汽包壁温分布计算是关键。在开工过程中 ,汽包内部的汽液两相流动型态不断发生变化 ,这增加了有关温度计算的复杂性。为此 ,用实验和插值方法得到汽包内部热源强度 ,在此基础上用有限元法计算汽包壁的瞬态热传导问题 ,得到了实用的结果。

芦竹AP、KP、AP-AQ、KP-AQ法制可漂化学浆蒸煮特性

研究了芦竹碱法(AP、KP、AP-AQ、KP-AQ)制浆性能。结果表明:单纯的烧碱法(AP)不是芦竹制可漂化学浆合适的蒸煮方法;硫酸盐-蒽醌(KP-AQ)、烧碱-蒽醌(AP-AQ)、硫酸盐法(KP)都是芦竹制可漂化学浆合适的蒸煮方法。

进口废新闻纸洗涤法脱墨工艺研究

本文研究了美国9号进口废纸洗涤法脱墨工艺。比较了几种脱墨剂的脱墨效果。

麦草浆CEH三段漂白强化

进行了麦草浆CEpH、CEHP和CEpHP的漂白研究 ,结果表明在常规CEH三段漂的碱处理段加入H2O2,可大大提高漂白浆白度。鳌合剂NA7DTPMPA能防止H2O2 降解并提高白度。

多车超车跟车假想尾巴模型

进一步分析了各种传统方法在模拟超车跟车过程时存在的不足之处。以固支梁挠度曲线方程为基础,明确地提出了假想尾巴的新概念,它假定每一车辆有一假想的尾巴。各车的运动约束条件被表现为前方车辆尾巴和道路对其的联合作用,由此得到了一种用于模拟多车辆间超车和跟车过程的通用分析模型。在该模型中,为节约计算机时,车辆在道路的横向位置可暂不考虑而只对纵向位置独立计算。给出了具体算法和计算实例。该算法既能适用于两个或三个车辆的情形,也能适用于任意车辆及任意车辆初始位置的情形。该模型也被发现可用于事故模拟。