探析原平地区炕围画的现状及其设计创新应用

炕围画是北方人民喜闻乐见的一种民间工艺,从色彩特征、寓意性、实用性和装饰性论述了炕围画的艺术特征,通过对炕围画艺术特征的研究,进一步了解这一民间艺术。随着时代和环境的变化炕围画题材不断得到发展,运用不同的题材来表达人民群众的美好愿望,但在现代技术发展的冲击下,炕围画的发展受到冷落,甚至遇到传承危机。所以,要在对炕围画的保护的基础上,对其注入时代生命力,不断推陈出新,与现代设计相结合,使现代设计融入更多的传统韵味。

车门密封条VOC性能的改进

为解决汽车车门密封条挥发性有机化合物(VOC)中甲苯和二甲苯的散发量超标问题,从车门密封条的合成材料分析了污染物的来源,采用HPLC与GC-MS对材料散发进行检测与分析。结果表明,车门密封条配方中的石蜡油和涂层对车门密封条甲苯和二甲苯的贡献最大。通过提高石蜡油的闪点和变更涂层中的分散系使车门密封条满足VOC性能要求,且车门密封条的成型工艺不受影响。

车内空气质量开发与管控方式的研究

介绍了车内空气质量国外管控现状以及某公司车内空气设计研发体系与管控方式,即在车型构想阶段,通过材料认可筛选出低的材料与禁用材料清单,根据车型内饰零VOC部件设计构想书,对认可后的材料方案进行设计提案,通过同步研讨与模拟验证两大工具证明材料方案的可行性;最后通过零部件数据库中的大数据制定研发车零部件抽检清VOC TOP10单,即高危风险零部件清单。抽检结束后,在阶段进行实车验证,进入量产阶段通过抽检PT机制与处理机制对供应商进行一致性管控。

车用密封胶与胶黏剂概述

从汽车焊装、涂装、总装、内饰用胶4方面,介绍了点焊密封胶、折边胶、减振胶、焊缝密封胶、底盘防护胶、阻尼胶片、单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶等胶种的基本性能、应用区位和施工工艺要求,指出密封胶与胶黏剂的应用对提升整车品质和性能具有重要作用。

湿法顶棚本体VOC性能的改进

为解决汽车湿法顶棚本体挥发性有机化合物(VOC)中二甲苯和乙醛的散发量超标问题,从顶棚的原材料和仓储条件两方面分析了污染物的来源。结果表明,聚氨酯泡沫板和胶粘剂对二甲苯和乙醛的贡献最大。通过优化聚氨酯泡沫板和胶粘剂使湿法顶棚本体VOC性能显著改进,符合有关技术要求。

汽车用改性聚丙烯气味性能的改进

为找到聚丙烯塑料样板气味的来源,采用气相色谱-质谱联用仪对气味成分进行检测和分析,将气味的来源锁定在改性助剂中的抗氧剂与聚丙烯成型过程中的热降解。进一步通过气味对比实验,确认更改抗氧剂类型与降低注塑温度对降低气味是有效的,将抗氧剂由BHT变更为1010,气味等级平均值降低0.5级;将注塑温度由230℃降低为210℃,气味等级降低0.5级。这两种措施都能使聚丙烯样板气味等级达到标准要求的4.0级。

汽车PHC行李箱盖板VOC性能的改进

为解决汽车PHC行李箱盖板挥发性有机化合物(VOC)中甲醛散发量超标的问题,从行李箱盖板原材料角度分析了污染物来源。结果表明,是行李箱盖板原材料之一的蜂窝纸芯中使用的玉米淀粉胶导致了甲醛超标,通过优化蜂窝纸芯用胶粘剂,即将玉米淀粉胶更换为白乳胶后,PHC行李箱盖板的VOC性能满足了有关要求。

改善针刺地毯总成气味的措施

为解决针刺地毯总成刺激性气味问题,分析了背胶毯坯、复合毯坯、PET复合棉、丙纶毡、EPP垫块和聚氨酯发泡材料等针刺地毯总成各部件的气味来源。结果表明,气味主要来源于各部件原材料及其在生产过程中热降解产生的小分子物质。在此基础上,采取优化原材料以及控制工艺参数等改善措施,使针刺地毯总成气味品质满足了相关技术要求。

车门内护板VOC性能的改进

为解决汽车车门内护板挥发性有机化合物(VOC)乙醛和二甲苯的散发量超标问题,从车门内护板的各子结构分析了污染物的来源,采用高效液相色谱仪与气相色谱-质谱联用仪对零件散发进行检测与分析。结果表明,车门内护板中的上下本体造成了乙醛、二甲苯超标,进一步分析得知上下本体中聚丙烯粒子中添加的抗氧化剂与聚丙烯的降解对车门内护板二甲苯和乙醛的贡献最大。通过更改抗氧化剂和调整注塑温度使车门内护板满足VOC性能要求,且车门内护板的成型工艺不受影响。

浅谈车内空气净化技术

本文从提高车内空气质量水平方面出发,介绍了VOC、悬浮颗粒与微生物类的定义、来源、危害、影响因素等,从而对目前整车厂使用的AQS(车内空气质量控制系统)以及活性炭、光触媒、负离子四种空气净化方式进行详细阐述。

汽车顶棚用聚醚与聚酯海绵对比分析

为了明确汽车顶棚复合面料中聚酯与聚醚海绵的选用原则,该文通过对聚酯与聚醚海绵的物理性能、挥发性、耐水解性、火焰复合工艺及成本的分析比较,总结出聚酯海绵在物理性能和复合工艺方面较聚醚海绵具有显著优势,聚醚海绵在耐水解性、挥发性及原材料成本上较聚酯海绵更具优势。为海绵材料厂正在开发的综合了聚酯与聚醚2种海绵性能优势的半酯半醚海绵提供了理论依据,对于今后半酯半醚海绵的发展和应用具有指导作用。

座椅总成VOC挥发性能的改进

为解决汽车座椅总成挥发性有机化合物(VOC)苯乙烯和甲醛的挥发量超标问题,从座椅的组成材料分析了污染物的来源,采用高效液相色谱仪与气相色谱-质谱联用仪对座椅总成VOC挥发量进行检测与分析。结果表明,座椅中的发泡材料造成了苯乙烯、甲醛超标,进一步分析可知发泡中的接枝聚醚与普通聚醚对座椅苯乙烯和甲醛的贡献最大。通过更改合成接枝聚醚的乙烯基单体与合成普通聚醚中的抗氧化剂使座椅总成满足VOC挥发性能要求,且座椅的成型工艺不受影响。

提升湿法顶棚气味品质的措施

为提高湿法顶棚气味品质,对组成湿法顶棚中的PU板、骨架胶、玻纤毡、无纺布、面料胶、针织复合面料、包边胶的气味来源进行分析并提出改善措施,通过分析得知湿法顶棚中的气味来源于原材料本身或配方中产生的小分子物质,最终通过对原材料与配方的气味改善使湿法顶棚气味品质得到提升。

稻谷烘干储藏加工现状及一体化建设分析

水稻储藏的方式不当,很容易出现霉变现象,使水稻的品质严重下降,对经济的发展和人们的生活造成重大的影响和损失。文章主要分析稻谷烘干储藏加工的现状,并探讨如何进行一体化建设。

干法顶盖内饰板挥发性有机化合物性能改进

为解决汽车干法顶盖内饰板挥发性有机化合物(VOC)中甲苯的散发量超标问题,通过HPLC(高效液相色谱仪)与GC-MS(气相色谱-质谱联用仪)对原材料散发进行检测与分析发现,干法顶盖内饰板中用于粘接天窗框所使用的胶黏剂造成了甲苯超标,进一步得知合成胶黏剂的溶剂中含有体积分数为20%的甲苯。通过乙酸乙酯和环乙烷的混合溶剂代替甲苯,使得干法顶盖内饰板满足VOC性能要求。结果表明,通过更换胶黏剂的溶剂成分可以有效降低VOC散发且顶盖内饰板成型工艺不受影响。

某活性炭纤维毡对整车VOC净化效果的研究

采用GCMS与液相色谱仪对放置活性炭纤维毡的某试验车VOC(挥发性有机化合物)进行检测,结果表明活性炭纤维毡对整车VOC具有吸附效果,进一步对吸附效果的时效性进行研究,得知放置活性炭纤维毡第20天左右时VOC净化率达到最高,第50天左右时吸附与解吸速率达到平衡、饱和。通过此次活性炭纤维毡的对整车VOC净化效果的验证,为整车厂就车内空气质量的后处理技术提供了数据支持,为活性炭纤维毡产品的选择和使用提供了理论说明。

浅谈汽车防锈技术

针对斑状腐蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀、电偶腐蚀4种常见的腐蚀类型,对汽车车身、底盘、内外饰、发动机、紧固件等易生锈部位进行了腐蚀机理及危害的介绍。最后从钢板表面防护、涂装工艺、紧固件表面处理、车身结构设计4个方面阐述了提高整车防腐蚀能力的措施。

零部件VOC检测方法的介绍与差异分析

为保证整车车内空气质量满足国标GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求,将整车VOC控制目标分解到内饰各个零部件。目前各主机厂常用的汽车内饰零部件VOC检测方法有德系车企的气候箱法和日系车企的采样袋法两大类,针对检测原理、检测对象、采样过程对2种不同的检测方法做重点介绍。