基于“五育并举”理念下学生综合素质培养体系构建与实践

大学生综合素质培养是高校人才培养的重要组成部分,是落实全国教育大会精神的主要内容之一,对新时代大学生成长成才具有深远影响。近年来,贵州电子信息职业技术学院经过一系列探索和创新,通过标准化、信息化将第二课堂、志愿服务、社会实践规划整合课程化。把思想道德教育、职业素质教育、身心健康教育、人文素养教育、创新创业教育形成课程、量化学分,形成了“五育并举”的学生综合素质培养体系,取得了良好的效果。

基于交通态势可视化分析的公交专用道布局

交通拥堵问题是困扰城市的普遍难题,科学地规划公交专用道是在城市道路空间资源有限的情况下提高运输效率的有效手段。探讨如何利用交通态势数据和路网信息来规划和评估公交专用道布局问题。首先选取公交专用道布局的研究范围,借助道路交通信息技术,利用交通路况分析与发布平台的大数据,将区域交通态势可视化,做交通路网态势评价,提出该区域的公交专用道布设方案。再从路网整体效益出发,构建以碳排放量最小和系统总出行时间最少为优化目标的多目标优化模型,分析设置公交专用道的效益。最后以南昌市中心某片区为例,选取交通拥堵严重、暂无公交专用道、且满足公交专用道设置条件的路段提出公交专用道布设方案,结果表明设置公交专用道能减少路网中车辆碳排放、改善路段的整体通行效率,减碳平均优化率为4%,时间效益平均提升5%,可知本文提出的优化方法有利于得到合理有效的公交专用道优化方案,为城市交通管理者提供决策依据。

新时代下高职院校学生管理工作创新研究

党的十九大报告指出,中国社会主义已经进入新时代,新时代下高职院校具有新的历史使命和责任担当。这就要求高职院校办人民满意的高职教育,为学生提供合适的教育,让每一位学生都有出彩的机会。文章从高职院校学生管理与新时代的使命要求差距分析入手,就如何创新高职院校学生管理,满足人民日益对高职教育的需求,提高人民对高职院校学生管理的满意度进行研究,对新时代下高职院校学生管理工作创新具有一定的指导作用。

基于主线密度预测的快速路入口匝道控制方法

针对快速路入口匝道区域拥堵问题,本文提出一种基于交通密度预测的入口匝道控制方法。通过分析快速路匝道区域的交通特性,定义交通流缓行状态,利用经典宏观交通流模型对快速路主线的历史密度进行统计,基于速度、密度参数进行聚类分析量化缓行状态交通参数特征。基于城市交通流的日变化特性,利用时间序列模型对交通密度进行短期预测,基于预测结果识别缓行状态。针对交通缓行状态,提出一种快速路主线交通密度与入口匝道排队长度的协同控制模型,通过控制入口匝道进而控制主线下游密度不超过临界密度,利用PSO-PID(Particle Swarm Optimization-Proportional Integral Derivative Control)算法对控制模型进行求解。以南昌市洪都大道快速路为例,对晚高峰缓行时段进行仿真分析,并与经典的匝道控制方案进行对比分析。结果表明:本文模型相较ALINEA模型,将匝道调节率提高11.0%,匝道平均排队长度和平均延误分别降低了14.8%和13.5%。

新形势下高职院校学生干部队伍建设浅析

本文从学生干部的重要性入手,重点对高职院校学生干部的特点、存在的问题进行分析,对新形势下高职院校如何建设一支强有力的学生干部队伍进行有益探索,希望有助于高职院校的学生干部队伍建设进一步完善。

新时代下高职院校如何发挥党员先锋模范作用

随着国家大力发展职业教育相关政策,职业教育的规模已占据高等教育的半壁江山,高职院校为社会主义培养人才的阵地愈发重要。高职院校发挥党员先锋模范是新时代的必然要求,充分发挥新时代高职院校党员先锋模范作用,有助于高职院校思想政治工作的有效开展,巩固高职院校为社会主义培养合格人才的主阵地。

新时代下高职学生如何当好学生干部

高职院校学生具有基础知识薄弱,成绩差,自信心不足等特点,本文从高职院校学生入学现状入手,结合学生群体的特点和优势,深刻阐述了新时代下高职学生要不要当学生干部,如何当好学生干部的问题,对高职学生快速适应大学生活,树立正确人生观、价值观、世界观以及自信心的增强具有很强的指导作用。

从培养不可替代型人才谈高职院校普通车床实训教学改革

本文基于现代职业教育体系的要求,阐述了当前高职院校车床实训教学存在的问题,就普通车床实训教学如何适应高职院校培养不可替代型人才的需要进行了详细分析,对目前高职院校普通车床实训教学改革进行了有益探索。

贵州职业教育现况、存在的问题及相应的对策研究

在高等教育大众化和普及化进程中,职业教育占据着举足轻重的地位,随着我国工业化进程的推进,经济结构的调整和产业结构的改造,社会需要量最大的不是学术型和研究型人才,而是应用型和操作型人才。职业教育作为高等教育的重要组成部分,以培养面向生产、管理、服务第一线的实用型、技能型人才为目标的新兴教育形式,我国数以千万计的高素质应用型人才将由职业教育来完成。在近几年,我省和全国一样,职业教育进入了高速发展时期,高职院校迅速增加、办学规模和招生人数迅猛扩大。同时,职业教育在高速发展的过程中也存在着一定的问题,为了更好地把握发展机遇,使我省职业教育不断适应社会需求、步入良性发展时期,本文试图从我省职业教育发展现状入手,深入剖析我省职业教育存在的问题,探讨促进我省职业教育规范发展的对策。

采用VAE-CatBoost的高速公路交通事件检测框架

为解决交通事件检测中特征稀少与样本失衡的问题,提出一种基于变分自编码器(VAE)-随机森林(RF)-分类梯度提升树(CatBoost)的交通事件检测框架。依据4条规则构建较为全面的初始特征集。使用VAE进行数据平衡。之后,采用RF算法筛选出最佳输入特征集。最后,采用CatBoost算法作为分类器检测交通事件。使用真实世界的交通数据集设计实验,并选择6个有效评价指标对实验结果进行评价。结果表明:所提出的交通事件检测框架除误报率之外,各项评价指标均取得最优结果,表明在交通事件检测方面具备优异性能。

低排放区下新能源车购买使用意向形成过程分析

随着燃油车数量日益增多,空气污染也日益加剧,因此近年来管理部门开始设置对燃油车设置排放污染物限值,促进人们选择新能源汽车等绿色交通方式出行的区域,即低排放区。为了解低排放区下人们对于新能源汽车的购买使用意向,以燃油车通勤者为调查对象,基于自调整行为变化阶段模型将人们购买使用新能源汽车分为目标意向、行为意向、实施意向和意向形成4个阶段,并且基于各意向阶段提供促进购买使用意向提升的辅助干预措施。最终得到不同意向阶段的辅助干预措施需求度,建立了辅助措施干预前后两个低排放区下新能源汽车购买使用意向形成过程模型,得出提供辅助干预措施后,能够更好地解释低排放区下人们购买使用新能源汽车意向形成过程,同时分析了提供辅助干预措施前后影响人们各阶段意向的重要性因素变化。研究结果可为管理部门设置低排放区提供参考和建议。

民间资本介入城市公交双层规划模型研究

针对以往研究极少从定量方面分析民间资本进入公交的不足,本文在总结现有民间资本介入公交模式的基础上,建立了考虑乘客时间价值的民间资本介入公交的双层规划评测模型,并以济南公交为例验证了模型的合理性.双层规划模型的建立,为定量分析民间资本介入公交的效果,指导设计民间资本介入公交政策,以及进一步开展相关研究提供了理论基础.

偏移尾座法加工圆锥面的精度优化

本文针对卧式车床利用偏移尾座法加工圆锥面精度不高的现状,通过对加工过程中存在的人为操作和主观因素进行误差分析,提出偏移尾座法加工圆锥面的精度优化方法,对于当前卧式车床的技工培训具有很大的帮助。

滑移轴螺旋槽的加工

滑移轴是历年中级铣工考证中难度最大的一项实操考试题目，它不仅要求学员有扎实的铣床操作水平，还涵盖铣床参数及挂轮的选用、分度头的使用、三角函数的计算以及螺纹等理论知识，下面就滑移轴的加工方法做一详细的分析。

基于五个方向的新时代高职院校辅导员队伍建设研究——以贵州电子信息职业技术学院为例

面对新时代下学生工作的多样化和学生思想的复杂化,辅导员专业化、职业化发展进程必须加快推进和建设。本文基于以思想引领、人文修养、身心健康、职业发展、创新创业五个方向开展辅导员队伍分模块、分方向的专业化建设,可以充分发挥辅导员队伍中特长和优势,促进辅导员队伍专业化建设进程。

新时代下中等职业学校学生管理创新研究

新时代随着社会主义各项事业蓬勃发展,全社会各行各业急需高素质技术技能型人才。国家大力发展职业教育,给职业教育的发展提供了广阔的空间和发展机遇。目前,中等职业教育却远远不能满足社会对人才的需求,中高职衔接将是中等职业教育发展的主要方向。文章结合当前职业教育的发展规律,就新时代下中等职业学校学生管理如何适应时代人才需求和中高职衔接进行有益探索,希望有助于中等职业学校学生管理焕发新的生机,促进中等职业教育健康发展。

关于机械图样中尺寸标注的研究

在机械制图中,图样的绘制是一个专注、严谨的过程,而尺寸标注是一个非常重要且不易掌握的环节,因此我们从尺寸标注在机械图样上的重要性入手,对尺寸标注中的常见问题进行分析和研究,并就如何正确标注尺寸进行了详细的阐述,对初学者提高绘图质量和读图效果具有一定的帮助。

双线螺纹带轮套的加工对车工高级人才培养的探析

双线螺纹加工方法较多,用数控机床加工相对简单,普通车床加工双线螺纹也比较普遍,这不仅可以锻炼机加工者的水平也是高级车工必备的技能,是一项难度大的加工工艺。以C6140型普通车床为加工设备,对带有双线螺纹带轮套的加工方法做一详细的分析,通过对双线螺纹带轮的加工分析,可以充分发挥此项加工项目在普通车工高级人才培养中的作用,对当今社会极需的高级车工人才培养具有一定的帮助。

GV-半群上的GV-逆半群同余

讨论了GV-半群S=(Y;Sα)上的GV-逆半群同余与Sα上的π-群同余的关系,并把讨论结果应用到完全正则半群上.

基于OpenStreetMap的城市公交专用道设置优化

为合理设置公交专用道,通过OpenStreetMap(OSM)提取可设置公交专用道的路网,采用Stroke道路表示法将OSM路网与百度路网进行融合,结合百度地图实时交通数据实现交通态势可视化,从而准确直观地识别出公交专用道的设置路段。通过构建公交路阻函数模型,计算设置公交专用道前后的时间效益差,确定公交专用道的设置方案。最后以南昌市部分路网为例,通过SUMO软件仿真结果表明:在青山南路设置公交专用道可以使公交车辆延误降低19.6%;社会车辆延误降低10.8%。实例验证所提出的设置优化方法有利于减少交通延误,为合理设置公交专用道提供支持。