基于市场细分的城市客运交通需求分析方法

分析运输消费者的特征和行为,了解运输需求的发生和变化情况成为当前该领域的研究重点。为此以运输市场营销学为理论基础,从消费者的角度出发,根据消费者的特征属性,采用市场细分的方法,细分城市客运的消费者市场,对城市客运交通需求展开分析和研究,提出分析方法的流程,并给出示例。

基于多维分析技术的公路交通事故分析方法研究

文章针对公路交通事故 ,提出采用多维分析技术的交通事故分析方法。为适应交通管理信息化的建设要求 ,深入研究交通事故数据的内在联系 ,提出了建立交通事故多维分析方法的信息组织模型和实现途径。

国外社会物流评价指标的比较研究

采用实证研究的方法,对部分发达国家在社会物流领域已建立的评价指标进行分析和归纳,为建立适应我国社会物流系统的评价指标提供参考依据。研究的对象包括澳大利亚、美国、英国和日本。

基于GIS的公路交通事故信息分析系统的开发研究

本文在需求分析和功能设计的基础上,提出了建立支持公路交通事故分析的GIS系统的构想,并给出了相应的系统体系结构;同时指出了系统实现的关键技术和问题:数据模型、线性参照系、线性参照方法、动态分段技术等;最后给出了应用实例。

基于手机定位的实时交通数据采集技术

交通数据采集是建设智能交通系统的首要环节,如何通过较为经济的方式及时获得质量可靠的交通数据是当前国内外交通数据采集面临的重大问题。首先介绍了手机定位技术应用于交通数据采集的发展背景和需求,同时介绍了TDOA,A-GPS,CELLIDwithTA,Handover等常用定位技术,并对其定位精度进行对比。分析了基于手机定位技术的交通数据采集技术的关键问题,总结了近年国外高校、交通研究机构的主要研究成果和项目经验,最后提出进一步需要解决的问题。

交通碳排放测算方法与影响因素应用研究

通过对比分析城市交通碳排放计算方法,包括燃料分类排放计算法、行驶里程排放计算法、交通出行分担碳排放计算法,阐述Kaya恒等式、STIRPAT模型和LMDI模型等碳排放因素分解模型的优缺点及适用范围,讨论这些模型在识别碳排放源、交通评估、政策决策支持、政策效果仿真以及碳排放监测报告等方面的应用。研究成果为城市交通的碳排放计量、影响因素分析、制定相应的低碳政策和措施等提供方法支撑。

107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究

道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容。以 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景 ,介绍了事故相关因素分析的方法 ,通过对事故历史资料的统计分析 ,寻找与道路交通条件有关的事故成因 ;针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点 ,提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法———累计频率曲线法 ,并在 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。

基于多源时空大数据的城市规划评估研究——以温州市为例

与传统数据调查技术相比,时空大数据具有高采样率、大数据量、连续性和实时性等特点,为城市规划实施过程中的动态评估提供了全新的“智慧规划”技术手段。首先,从城市评估实施评估的理论和实践展开回顾;其次,借鉴本体论方法,在城市规划实施评估应用领域范畴,梳理多源时空大数据,提出“价值取向—评估内容—指标—模型—数据”实证分析逻辑;最后,以温州市为案例,介绍多源时空大数据在温州市规划评估应用实践的技术路线,实施评估内容包括人口规模、协调发展、空间布局、公共服务设施效能、交通设施效能等5个领域。相关研究成果可参考作为国土空间规划实施评估的一个子集。

基于熵值法和TOPSIS法高铁新城发展水平评价的指标体系构建方法

20世纪90年代开始的高铁建设快速推进,带动了地方城市高铁新城规划和建设,如何评估高铁新城发展水平成为一项受到关注的研究内容。已有研究主要侧重在若干维度的影响因素评价,针对高铁新城发展评价体系尚缺乏系统研究。通过文献筛选方式,提出从5个维度、12个指标对高铁新城进行系统性评价,采用熵值法确定权重,建立一套基于TOPSIS评价方法。通过实证分析发现,指标具有可解释性,从多维度评价高铁新城发展水平,其中客流量、人口密度和二三产业活力影响程度是主要影响因子,呈正相关性,距离中心城区距离影响因子呈现负相关性。

城市公共交通运行服务分析系统总体设计及其关键技术

该文介绍城市公共交通运行服务分析系统总体设计包含建设目标、系统技术路线、系统主要功能、整体架构设计,并对系统中重要关键技术,包括公共交通线网路网建模、客流模型算法、运行水平系统性评价和公交行程车速处理技术分布进行重点剖析和说明。

基于多源数据的我国高铁新城建设现状评价指标体系研究

国内外在关于高铁新城的量化评价研究中已有大量成果,国外研究成果相对成熟但并不适用于我国高铁新城的发展评价。国内自2000年后在高铁新城量化研究上有一系列研究成果,但现有研究方向较为分散,缺乏对高铁新城建设现状整体的评价体系研究。该文结合现有高铁新城评价指标的研究成果,从用地、交通、设施及经济四个维度选用27项指标构建高铁新城建设现状评价指标体系,并采用多源数据技术手段对苏州北站、嘉兴南站进行实证研究。

一种基于修正ARIMA模型的轨道交通站点出站客流预测方法

城市轨道交通客流量预测是其规划、设计、建设和运营各环节的基础和决策依据。该文以具有展会客流特征的地铁站点(以徐泾东站为例)为研究对象,基于交通IC卡等数据,分析展会对相关地铁站点客流量的影响,并建立站点出站客流预测模型。开展了6种常规算法模型的测试和比选,并针对预测结果的"保守"和"滞后",提出修正的ARIMA模型,并给出了预测精度和误差结果,结果显示该模型可有效提高客流预测模型的适用性和精确性。

基于位置大数据的旅游交通需求现状评价方法——以宁波方特主题公园为例

旅游交通作为一种特殊的交通出行目的,如何研究旅游交通人群的出行特征,是一项具有挑战性的研究任务,旅游交通现状出行特征评估也是旅游交通规划的基础内容,同时通过常规的入户问卷调查方式,很难获取该类人群的活动特征。该文重点针对旅游交通(从出发地到达景区这部分旅游交通出行行为),利用已有位置大数据研究成果,深入研究使用位置大数据(如手机信令数据),进一步识别旅游交通出行人群,结合旅游出行链模式识别,建立参考的评估指标体系,并对其行为特征进行分析。最后以宁波杭州湾新区方特主题公园为例,开展实证研究分析。

社会物流系统的绩效衡量

当前,我国各级政府都在不同程度地开展了社会物流系统规划的实践和探索,由此引发的问题是如何评估这种社会干预计划的内容、设计、执行和效果。文章以绩效管理作为理论和方法基础,回顾国内外政府对社会物流系统的规制策略,提出满足社会物流系统规划要求的、与战略目标、效果对应的绩效评价指标,作为分配经济资源和政策资源的根据和公共管理部门绩效管理的考核依据。