基于遗传算法的船舶推进系统船、机、桨匹配优化设计

船舶推进系统船、机、桨匹配问题一直是船舶设计人员最关心的问题之一 .尤其是近 1 0年来 ,随着船舶向高速度、大功率、大型化和肥胖化的方向发展 ,对三者匹配的要求更为严格 .文中将遗传算法引入船舶推进系统船、机、桨匹配优化设计 ,建立了合适的优化模型 ,构造了合理的适应函数 .实船优化表明 ,该算法的收敛速度很快且计算精度较高 .最后 。

橡胶粉改性沥青混合料的路用性能研究

主要通过对壳牌改性沥青Caribit掺入不同量的橡胶粉进行马歇尔、车辙、残留稳定度、劈裂强度等试验,确定掺入不同量的橡胶粉沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能等路用性能的变化,试验数据表明沥青混合料的各项路用性能指标都得到明显地改善和提高。

橡胶粉水泥混凝土性能试验的研究

通过掺入不同含量橡胶粉的水泥混凝土物理性能试验、各项力学性能试验和耐久性试验,发现不同掺量橡胶粉对水泥混凝土的工作性、表观密度、立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、轴心抗压强度、极限应变和抗冻性等性能的变化情况,从而发现最佳橡胶粉的掺量范围,为进一步研究橡胶粉水泥混凝土特殊性能提供参考。

橡胶粉水泥混凝土路面冲磨性能试验研究

通过利用0%、1.0%、2.0%、3.5%、5.0%、6.0%的橡胶粉代替同质量砂配制成的橡胶粉水泥混凝土进行冲击性、耐磨性、动水抗冲磨性等试验研究,结果表明,橡胶粉代替量的大小影响混凝土路面冲磨性能的改善。综合橡胶粉水泥混凝土的冲击性、耐磨性、动水抗冲磨性等试验结果,橡胶粉代替为3.5%左右,可以显著地改善或提高混凝土路面抗冲击性、抗磨耗性和抗动水冲磨性等性能,为橡胶粉水泥混凝土在道路路面结构层上的应用提供依据。

橡胶粉水泥混凝土路面板与温度应力分析研究

通过对不同长度的普通水泥混凝土路面板与橡胶粉水泥混凝土路面板板中中点和板边缘中点受到的温度胀缩应力、温度翘曲应力计算和分析,得到橡胶粉水泥混凝土路面板按6m长度分缝与目前我国普通水泥混凝土路面板按4.5m长度分缝受到的温度胀缩应力、温度翘曲应力大致相等,有效的证明了橡胶粉水泥混凝土路面可以减少接缝的设置,提高混凝土路面的使用品质和耐久性等性能。经过经济性分析,在相同条件下铺筑橡胶粉水泥混凝土路面的造价略低于普通水泥混凝土路面,这为橡胶粉水泥混凝土在道路路面上的推广应用奠定了基础。

剑麻纤维水泥混凝土性能试验研究

通过不同掺量剑麻纤维水泥混凝土物理性能力学性能试验,得出不同掺量剑麻纤维对水泥混凝土的工作性、含气量、抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、干缩值和抗冲击等性能影响的试验结果,从而获得剑麻纤维的最佳掺量范围,为进一步研究剑麻纤维水泥混凝土其它性能及应用提供参考。

同步碎石应力吸收层特性研究

目前国内外对旧水泥混凝土路面上加铺沥青结构层的组合类型和性能的研究很多,该文主要对沥青加铺层结构组合中的同步碎石应力吸收层进行研究,通过MTS疲劳试验模拟不同结构组合类型的加铺层的弯拉型和剪切型发射裂缝的扩展过程,评价同步碎石应力吸收层的效果;通过其力学特性和相关资料说明同步碎石应力吸收层具有良好的防水性、粘结性、低温抗裂、抗拉伸疲劳和流变等路用特性,是一种性能良好的新型应力吸收层。

陶瓷/金属复合耐磨涂层的微观结构与磨损性能分析

采用大气等离子喷涂技术在铸铁基体表面制备WC/NiCrAl和WC/NiCrBSi涂层试样,并从微观结构、显微硬度和磨损性能等方面测试涂层性能。结果显示,在磨损性能方面,以NiCrBSi为粘结金属的涂层优于以NiCrAl为粘结金属的涂层;WC含量高的涂层优于WC含量低的涂层。并探讨了涂层的磨损机理和磨损性能的变化规律,从而为耐磨涂层的设计提供指导。

赤砂糖缓凝剂在路面水泥混凝土的应用研究

通过对几种缓凝剂与不同品牌水泥净浆凝结时间试验和赤砂糖缓凝剂在高温条件下的水泥净浆凝结时间试验发现赤砂糖缓凝剂是较理想的缓凝剂。又通过赤砂糖缓凝剂与(木钙)普通减水剂、高效减水剂、引气剂混合复配条件下做水泥净浆凝结时间试验和不同成分含量外加剂掺入水泥混凝土进行水泥混凝土性能试验,寻找赤砂糖缓凝剂和其它外加剂最佳含量组合。

同步碎石封层新技术的应用

介绍了一种新的封层技术——同步碎石封层.与其他封层相比,同步碎石封层具有良好防水性能、独特的层间排水功能、高强的层间粘结力和抗剪力、良好的抗裂性和防路面反射裂缝功能、较低工程成本和延长路面使用寿命以及施工进度快等优点.阐述了同步碎石封层的材料组成及其主要材料的规格及技术指标要求,并探讨了此技术在我国公路建设中的应用.

弹性树脂固位体与PMMA基托联合应用改善传统活动义齿的美观

目的：设计联合义齿改善传统活动义齿易显露金属卡环，影响患者美观问题。方法：用弹性树脂制作固位体，聚甲基内烯酸（ＰＭＭＡ）树脂制作基托与人工牙，在弹性固位体上制作固位形加强两种材料的结合，联合应用弹性树脂与ＰＭＭＡ树脂，设计联合义齿，修复缺牙患者５６例。结果：联合义齿获得了良奸的美观效果，并改善了义齿的固位与应力分布，防止食物嵌塞，易于修理。结论：联合义齿结合了弹性树脂与ＰＭＭＡ树脂的优点，是一种值得推广的活动义齿设计。

板翅式机油冷却器的耐压强度分析

为了解释板翅式机油冷却器在静压实验中破坏位置的倾向性,借助数值方法分别从静态和动态两个方面对实验过程进行模拟,找出了油冷器最易破坏的两个位置.提出了脉动压力导致破坏的观点,解释了油冷器破坏位置的倾向性,指出在油压爆破实验中盲板法兰相对油道转角处翅片的破坏几率高于进油口相对油道转角处翅片的破坏几率为正常现象,否则可能是产品质量问题.根据计算结果,提出了油冷器的加强方案和实验改进方案,推导了翅片两端抗拉强度比值的概率分布规律,并建议通过该分布规律来辅助判断翅片质量.

金属氢化物及其热驱动型制冷系统的设计与实验研究

制备了设计工作温度为150-200℃/20-50℃/0℃的金属氢化物合金工质对LaNi4.61Mn0.26Al0.13/La0.6Y0.4Ni4.8Mn0.2,测定了合金对在各温度下的吸氢性能,作出了Van’t-Hoff图,并推导了合金反应焓、反应熵和理论循环特性;设计了反应床,实测高温反应床的导热系数;搭建了间歇制冷的热驱动金属氢化物循环系统,在150℃/30℃/0℃工况下测定了系统的循环特性和制冷性能。实验结果表明,合金工质的平台斜率和滞后系数小、吸氢动力性能较好,低温合金的吸氢反应焓值达-27.1kJ/molH2;设计反应床的导热系数约为1.3W/(m.K),较合金粉末的导热系数有了很大提高,但仍未达到实用要求;制冷系统在设定工况下完成了循环,获得了84.6W的平均制冷功率、COP达0.26,从而验证了金属氢化物制冷系统的可行性。

功能验证型尾气驱动金属氢化物车用制冷／空调系统的设计和性能

研究工作温度为150℃／20—50℃／0℃的LaNi4．61Mn0．26Al0．13／La0．6Y0.4Ni4．8Mn0．2合金工质对,作出Van’t-Hoff图,并推导了合金反应焓、反应熵、理论循环性能系数(ε0)和最低制冷温度。在此基础上设计反应床,搭建了高温导热油驱动的功能验证型金属氢化物间歇循环冷水系统;通过改变高温床平均温度,测定了循环性能和最低制冷温度的变化规律。试验结果表明合金对具有较好的吸氢动力性能和滞后小,低温合金吸氢反应焓达-27．1 kJ／mol H2。反应床传质性能良好,但热导率仅为1．5W／(m·K),导致循环时间过长且单位合金制冷量偏低。系统实现了间歇制冷循环,在150℃／30℃／0℃工况下获得了238 W的制冷功率,ε0达0．26。在试验温度范围内,随着高温床平均温度的升高,循环制冷量和ε0升高、最低制冷温度降低,这与金属氢化物制冷系统的理论相符。

同步碎石封层脱石率的试验研究

通过室内石料对同步碎石封层脱石率影响、沥青对同步碎石封层脱石率影响和温度对同步碎石封层脱石率影响等试验,发现不同的同步碎石封层材料组成和用量对脱石率的影响各异,各种材料在最佳用量时,对同步碎石封层脱石率影响最小。同时,温度条件对同步碎石封层脱石率影响也较大,在使用过程中要根据气候条件,正确选择同步碎石封层的材料组成。

弹性树脂与PMMA树脂联合制作义齿的临床评价

【目的】解决传统可摘局部义齿易显露金属卡环而影响美观的问题。【方法】联合应用弹性树脂与聚甲基丙烯酸(PMMA)树脂设计制作联合义齿,选取多数后牙缺失的患者30例,对患者同时进行传统可摘局部义齿和联合义齿修复,比较主观感觉和咀嚼效率。【结果】联合义齿美观,咀嚼效率与传统可摘局部义齿相当。【结论】联合义齿结合了弹性树脂与 PMMA树脂的优点,解决了可摘局部义齿易显露金属卡环而影响美观的问题,值得临床推广应用。

半柔性路面灌注复合砂浆性能研究

沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面是由基体沥青混合料和灌注水泥胶浆两部分组成,灌注水泥胶浆材料组成、配合比及灌注工序是形成沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面结构的关键。根据橡胶粉复合水泥砂浆的性能特点并结合沥青混合料基灌注式半柔性路面施工用灌注砂浆主要性能指标要求,通过前期橡胶粉复合水泥砂浆试验基础上结合施工实际掺入不同剂量的膨胀剂、增稠剂配制符合施工现场所需的灌注复合砂浆配合比,并利用配制好的灌注复合砂浆配合比室内按施工工序灌注不同油石比的基体沥青混合料,试验证实配制的灌注复合砂浆配合比按施工工序灌注基体沥青混合料,其内部结构结合紧密,达到沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面结构要求。

高等级公路维护与管理专业人才培养探析

高等级公路维护与管理专业是近年开发和发展起来的新专业,从社会需求及岗位需要、专业人才培养目标、课程设置、教师队伍等多方面对高等级公路维护与管理专业的人才培养进行分析探索,从而确定高等级公路维护与管理专业的人才培养方向。

锰渣废弃物在建筑材料上的应用研究

通过对锰渣废弃物的化学成分、活性指标、矿物组成和颗粒形貌等性能分析,证明锰渣废弃物是一种活性材料,其可作为水泥、水泥混凝土等建筑材料的掺合料。以锰渣废弃物作为掺合料以不同掺量掺入水泥和水泥混凝土中,并对其相关性能指标进行试验测试,从而发现锰渣废弃物掺量对水泥和水泥混凝土性指标能的影响情况,寻找锰渣废弃物的最佳掺量。同时为进一步研究锰渣废弃物在建筑材料上的应用提供参考。

沥青混合料基灌注式半刚性路面温度稳定性试验研究

在空隙率为28%,油石比分别为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%的基体沥青混合料中灌入复合水泥砂浆,形成沥青混合料基灌注式半刚性路面结构,对其进行车辙、热胀系数、高温耐久性和低温劈裂等温度稳定性试验研究。结果表明,沥青混合料基体油石比大小影响沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性能,当油石比为2.5%~2.6%时,沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性最佳,该结果可为沥青混合料基灌注式半刚性路面在工程上的应用提供依据。