浅谈加强舰船装备通用质量特性管理工作

本文从落实舰船装备通用质量特性管理角度出发,分析了通用质量特性与装备性能特性的关系和舰船通用质量特性工作现状,提出了加强舰船装备研制工作的对策和措施,对提升舰船质量管理水平具有一定的借鉴作用。

小水线面船触底搁浅强度分析研究

采用接触动力学理论,以MSC-DYTRAN为主要分析手段,仿真分析小水线面船触底搁浅过程,求出了典型小水线面船在触底过程中所受到的搁浅载荷、在搁浅载荷作用下的应力传播及分布规律、主要结构的强度性能,得出计算搁浅载荷的经验公式。

基于CFD的船舶球首减阻线型设计

本文利用计算流体动力学(CFD)探索了阻力精确预报的方法和球首参数对船舶阻力性能的影响。为了提高船舶阻力的预报精度,在设计航速下研究了网格尺寸、棱柱层参数和湍流模型三类因素对阻力的影响,并开展了相关的船模试验进行分析评估,数值仿真与试验结果吻合良好。在确定了合理的网格划分参数和湍流模型后,研究了直角型、上翘型和水滴型三种不同球首几何参数对CNG运输船总阻力性能的影响,最终获得减阻效果显著的球首线型,为今后同类船型球首的设计提供了有益参考。

截流板/尾楔对加装T型水翼的双体船阻力影响的数值计算

加装T型水翼能改善双体船的耐波性,但同时会引起船体总阻力的增加。在船体尾部加装截流板/尾楔,可以改善尾部流场,提升船体的阻力性能。本文对截流板/尾楔对加装T型水翼的双体船阻力性能的影响进行了研究。采用CFD数值计算方法对加装截流板/尾楔的双体船尾部流场进行了模拟分析。结果显示,本文所采用的方法能够用于加装附体的双体船的阻力预报,截流板/尾楔能够改善双体船的尾部流场,从而降低加装T型水翼的双体船的阻力。

首尾开槽类船体结构的波浪外载荷研究

文章从规范公式计算、三维线性势流理论预报两方面进行了首尾端开槽的绞吸式挖泥船船体结构波浪外载荷研究。三维线性势流理论预报的波浪外载荷计算是基于实际模拟船体开槽区域的开敞式湿表面和将船体开槽区域定义为船体内部液舱的两种不同方式进行。基于工程设计的实际出发,论文旨在综合探讨适合于首尾端开槽的船体结构波浪外载荷计算方式,并进而解决首尾端开槽结构的船型总强度设计载荷问题。

浅析涡轮增压系统工作原理和应用

介绍涡轮增压对提高发动机功率的显著作用,分析其利用废气做功,增加发动机进气密度,使得气缸内燃烧更完全,达到提高输出功率的基本工作原理。其次,分析涡轮增压系统在排气管结构选择、增压器类型选择等方面针对不同工况的应用情况,指出涡轮增压系统的发展应用应该向更高效、更可靠、尺寸更小等方面发展。