PBNR试验和仿真对整车声学包影响分析

声学包是控制车内噪声的主要途径之一,PBNR是综合反映车辆的隔声能力、吸声能力和密封水平的指标。以某款SUV为研究对象,试验测试PBNR和SEA整车模型仿真分析PBNR数据对比,在SEA模型上进行贡献量分析,找出薄弱部位,对前围过孔、前风挡玻璃和前围隔热垫分析优化,为声学包的优化找到后续方向。

用统计能量方法分析和优化前围声学包

前围声学包是阻隔机舱内噪声向车内传递的最主要手段。建立SEA模型,从材料参数、厚度和覆盖率等方面分析内前围的隔声性能,从泄漏方面分析过孔件的隔声性能,对前围声学包进行优化,以提高其隔声性能,降低整车车内噪声。

基于TPA整车主减齿轮哨音拟合与控制

基于整车主减齿轮哨音产生机理,利用TPA分析实现主减齿轮哨音拟合,在某越野SUV车型开发前期对主减齿轮哨音进行预测,将主减齿轮哨音风险控制在项目策划阶段,缩短车型开发周期。该整车主减齿轮哨音拟合与控制方法对整车车内噪声性能开发具有指导意义。

金属型铸造Fe_3Al合金的高温抗氧化行为

采用静态增重法测定了中频感应炉熔炼、金属型冷却制备的Fe3Al合金在700、850、1000℃的高温氧化行为,700、850℃时合金的氧化动力学曲线基本符合抛物线规律,1000℃的则不符合;合金在氧化过程中表现为完全抗氧化级。X射线衍射、扫描电镜和能谱分析表明,700℃×125h的氧化膜主要由FeAl2O4、Cr2O3和少量的Al2O3组成;850、1000℃时氧化膜分为两层,内层主要由FeAl2O4和Fe2O3组成,表层为Al2O3,在实验时间内Al2O3氧化膜没有完全覆盖内层氧化膜;随着氧化温度的升高,氧化时间的延长,合金表层的Al2O3氧化膜将由θ-Al2O3向α-Al2O3转变。

汽车座椅常见异响故障及解决方案

随着人民生活水平的提高和时代的发展,汽车已经变得越来越普遍,它已经不再仅仅是个人出行的主要交通工具,而且在人们如今的日常生活中也扮演着至关重要的角色。汽车的座椅不仅是与乘客直接相连的部分,还具有安全、实用、舒适以及美观的特点。座位设置的优劣直接关系旅客的使用体验,座位异响问题是旅客无法理解的问题,因为座椅的异响可能引起消费者抱怨,甚至影响产品声誉,所以座位的正确设置,以及克服座位的异常声响对于增加汽车销售和品牌形象都十分关键。

混合动力汽车噪声和振动特性及其控制

本文主要阐述了混合动力汽车的构成,分析了由组件变化导致的噪声和振动源以及其特性的变化,并提出了针对该汽车噪声和振动源的控制办法。

干法顶棚和湿法顶棚NVH性能对比分析

介绍了汽车顶棚的生产工艺(湿法工艺和干法工艺),并从零部件隔吸声性能和整车车内噪声进行了对比分析。结果表明,湿法工艺的NVH性能明显优于干法工艺,将成为汽车顶棚的主要生产工艺。

某款电动车车内噪声降低研究

电动车与传统燃油车在噪声上存在很大的差别,高频噪声凸显。针对某款电动车高速行驶时车内高频噪声大和声品质差的问题,识别出电机和减速器是车内噪声的主要源头。运用NVH的“源—传递路径—响应”的解决思路,一方面通过对电机和减速器进行声学包覆,降低噪声源,另一方面通过对传递路径的气密封和声学密封进行改进以及声学包优化,有效降低了车内高频噪声,提高了车内声品质。

汽车整车密封机理及NVH声学包分析

当前我国的经济发展良好,人们的生活水平也显著提升,人们对汽车的应用也有更高的要求,作为汽车拥有量的大国,汽车的生产质量随着技术的发展在不断提高,人们对汽车的舒适性有更高的要求,为能满足人们的需求,汽车生产厂家就要从多样化的性能优化方面加强重视。本文就汽车整车密封的机理展开研究,然后就NVH声学包详细探究,通过对车身的密封性进行评价,对整车性能及舒适性进行优化,有助于保障汽车整车质量。

汽车顶棚常见VOC不合格问题原因剖析与改善分析

我国是汽车拥有量的大国,在汽车使用者对汽车的使用要求不断提高的情况下,提高汽车生产制造质量比较重要。汽车结构中汽车顶棚是比较重要的组成,顶棚材料类型多样,常见的有无纺布、针织面料、PVC面料类型,面料性能和工艺适应性在内饰顶棚开发方面,保障面料质量是基础要求。而从汽车顶棚的质量情况能发现,存在的质量问题比较突出,该文主要就汽车顶棚VOC不合格问题原因进行分析,然后就相应改善的举措进行探究,希望在明确顶棚质量问题的基础上采取有效的方式进行处理。