山区薄壁高墩大跨连续刚构桥施工过程中稳定性研究

连续刚构桥是重丘山岭的复杂地带使用最为广泛的结构形式之一,其施工阶段的结构稳定性及安全性不容忽视。以墩高为138m连续刚构桥作为研究对象,利用桥梁专用软件MidasCivil建立该桥的空间有限元模型,模拟计算该桥薄壁墩最高裸墩、最大悬臂阶段和成桥3种状态的稳定性,对理论公式与有限元模型计算结果进行对比分析。结果表明,每个施工阶段在各工况下的稳定性满足要求,最大悬臂状态为最不利工况,其风荷载及温度荷载对桥墩稳定性影响不大,结构自重对最高裸墩稳定性影响较大,在成桥状态下整体升降温对桥梁结构稳定性影响较小;通过局部单元建立平衡方程进行理论推导,并与有限元分析的结果进行对比分析,其结果较吻合。

基于改进YOLOv4算法的工程实验室信息化管理系统构建与应用

融合物联网技术、图像检测技术和深度学习算法,提出一种基于改进YOLOv4算法的工程检测实验室信息管理系统,通过WIFI+NB-IoT实现数据传递。为了弥补YOLOv4算法在尺度分布不均匀时精度降低的问题,提出利用IK-means++算法,引入ECA注意力模块和阶梯状特征融合网络结构对算法进行改进,算法改进后浮点运算数量、模型参数量分别降低了25.1%和43.1%,FPS和mAP分别提高6.8帧/s和3.65%,改进后算法不仅收敛速度更快,而且在不同光线环境下的设备检测准确率均高于改进前。将系统应用到工程实验室检测中,设备和环境各参数检测结果与标准仪器检测结果误差控制在±5%以内。

复杂地质环境下高速公路隧道施工技术分析

文章以高速公路隧道施工技术作为切入点,重点探讨复杂地质环境背景下公路隧道核心施工难点和技术要点,旨在完善隧道施工技术体系,为施工质量与作业安全提供技术支持,为同类工程项目现场施工提供技术参考。

公路隧道穿越采空区群稳定性分析及加固措施研究

煤层采空区群受地层岩性、开采工艺和时间效应等影响,具有隐蔽性强、规律性差、岩体软弱和空间变异性等特点,若处置不当,将对隧道施工安全产生严重威胁。采用现场调查、物探和钻探法综合确定采空区群的空间形态。采用MIDAS/GTS NX有限元软件建立隧道穿越煤层采空区群三维实体模型,针对采空区群的特点、采空区类型及加固措施的可行性,研究隧道穿越采空区群未加固和加固后的围岩位移、塑性区变化规律及稳定状态,分析不同类型采空区加固措施对隧道稳定性的改善效果,提出采空区围岩的加固方法,并对其进行现场验证。

无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用

随着国家高速公路网的不断完善,高速公路的修建已逐步发展到高原山区,大量的桥梁工程不断出现,因地质、地形条线的限制,桥梁多采用桩基础。因桩基础位于地下,在施工中遭遇不同的地层,加之施工条件、原材料等因素的影响,缩径、夹泥、断桩等质量问题不可避免的出现,质量缺陷对桥梁工程的结构安全和运营寿命造成了极大的危害。桩基无损检测技术是针对已施工完成并具有一定强度的桩身,采用不同的无损检测方法,对其完整性进行检测并判定,是保证桩基施工质量的重要手段。

小净距偏压平行公路软岩隧道大变形成因分析及处治措施研究

本文结合某高速山岭公路隧道在小净距条件下,穿越偏压地形、断层破碎带影响区出现的大变形、衬砌与仰拱开裂、地表边坡滑动综合性问题,全面分析成因;结合项目特点,针对性制定地表裂缝封闭并监测,洞内临时支护,先行加固已施工段落,后续变形监测同步的处治措施。总结了:①重视地质;②平行双洞掌子面空间错开;③分步进洞;④改进工法;⑤科学组织;⑥注浆处治,六条规律。相关结论可供类似高速公路隧道、铁路双线隧道等参考。

TSP203在打营隧道塌方后超前地质预报中的应用

利用TSP203对云南待功高速打营隧道左幅K20+220段塌方后塌方规模、塌腔稳定性及塌方段围岩稳定性进行了预报,研究了塌方后塌腔空洞范围、围岩塑性区及垂直垮塌高度的地震波反射特性,提出了塌方段围岩稳定性的判释原则,并就据此方法得出的预测结论和实际围岩开挖揭露状况进行了对比分析。结果表明,提出的方法对塌方段及前方一定距离的围岩稳定性预报具有一定的借鉴意义。

TSP203在复杂施工环境灰岩隧道超前地质预报中的应用

超前地质预报在隧道施工中能够及时探明掌子面前方围岩地质情况,预警可能发生的地质灾害,指导隧道施工,有着重要的安全意义和经济意义。本文结合TSP203超前地质预报系统在云南省东部地区灰岩隧道中的应用,论证了TSP203在复杂的施工环境下具有较高的超前地质预报准确度,总结了地震波法超前地质预报对于较小含水体和少量基岩裂隙水预报精度的不足,提出了运用'三个以上证据准则'综合解译物探结果提高预报准确度的方法。