某地铁转向架构架端部开裂机理及分析

针对某B型地铁在正常运营过程中发生转向架构架端部开裂问题,文中采用运营模态分析和线路试验开展断裂机理研究。首先文中基于PolyMAX方法识别出构架在实际运营中的工作模态,其中构架端部存在频率为222.9 Hz,阻尼比为0.72%的纵向摆动固有模态;然后通过分析轴箱、构架端部加速度和动应力时频特性以及对典型区间轨道调查发现,车辆以60 km/h的运营速度通过含有波长为80 mm钢轨波磨的弹性短轨枕区段时,构架端部与轨道固有频率重合,从而导致结构共振引发疲劳破坏;在相同工况条件下,构架端部安装加强筋改进后的结构,其振动加速度和动应力均比原方案减小90%左右,同时对改进前后构架端部进行寿命评估,结果表明安装加强筋后的构架端部损伤值大幅降低,满足转向架的使用寿命要求。

中国高速列车车轮多边形磨耗特征分析

车轮失圆问题广泛存在于我国高速列车,对列车乘坐舒适性和运行安全性有显著影响.从2011年至2020年,测试了12条高铁线路中9种型号高速动车组的车轮不圆度,包括200、250、300、350 km/h 4种运营速度,共3.05万个车轮;对车轮不圆度测试数据进行特征分析,掌握我国高速动车组车轮多边形磨耗的发展规律;分析影响车轮多边形发展的关键因素,包括车辆轴距、轨道结构和研磨子修形.结果表明:高速动车组车轮存在10~30阶多边形磨耗,多边形波长为90~288 mm,且在100~178 mm波长范围的多边形磨耗最为严重;车辆轴距、扣件类型和环境温度与车轮多边形磨耗形成密切相关,通过改善研磨子和车轮踏面匹配关系,保证踏面横向和圆周处于良好的磨耗状态,使高阶车轮多边形粗糙度水平最大下降60%.

地铁小半径曲线轨侧润滑对钢轨的减磨效果研究

对某地铁线路轮轨磨耗进行现场测试,掌握了该线路轮轨磨耗特征。利用动力学软件UM建立地铁车辆-轨道动力学模型,采用Hertz接触理论和FASTSIM算法分别计算轮轨法向力和切向力,结合Archard磨耗模型对小半径曲线外轨轨侧润滑的减磨效果进行预测,提出小半径曲线钢轨磨耗控制措施。钢轨磨耗测试结果表明,由于该线路小半径曲线外轨缺乏有效润滑,导致外轨以侧面磨耗为主,曲线半径越小侧磨越严重。仿真结果表明,小半径曲线采用外轨轨侧润滑的方式能显著降低钢轨侧面磨耗量;在半径为350 m的曲线外轨侧施加润滑可使外轨磨耗降低9%~34%;当半径为650 m时,外轨侧面润滑的减磨效果已不明显。根据仿真结果,建议半径600 m以下的曲线对外轨轨侧进行适当润滑,可有效缓解钢轨磨耗。

风光互补供电系统在黄家湾输水工程中的试验研究

风光互补供电系统可以充分利用风能及太阳能,从而为输水工程中的金属结构设备提供安全、稳定、可靠的电力能源,有效解决传统供电方式的各种弊端。针对黄家湾输水工程区域太阳能、风能的分布差异,可以有效利用风能及太阳能的互补特性,提高发电效率。通过工地现场风光互补供电系统的应用研究,验证了该系统的安全可靠性,也可为今后类似项目提供借鉴。

黄家湾当地风能光能资源能量转换研究

黄家湾水利枢纽工程位于贵州安顺市南部紫云县境内,光照及风能的能量密度都不高。分析灌区当地日照情况及风力情况等自然条件,分析当地自然条件下能提供的风能和光能及其保证率,确定经过能量转换成电能在理论情况下的发电量。并探讨在理论情况下黄家湾灌区工程的风光互补供电的可能性。可为今后此类设计提供借鉴。

黄家湾水利枢纽灌溉及供水调度方案分析

供水、灌溉工程将黄家湾灌区分为干渠片区、松白片区、水宗片区和水塘片区4个片区,干渠、水宗及水塘片区灌面主要集中分布在紫云县东南部、南部,松白片区灌面主要集中分布在紫云县西部。用水全部从黄家湾水库取水,沿干渠自流,沿程设支渠及斗渠分流,解决城乡生活和工业供水及农业灌溉用水问题。沿线设置分水口、斗门及分水阀进行分水,用水末端供水对象除农灌外,均自身设置调节建筑物。

贵州省从江县宰章水库并联式分层取水金属结构布置与设计

论述贵州省从江县宰章水库工程引水系统金属结构设备的选型布置设计的思路和方法,该部分金属结构闸门、启闭机布置及设计吸收了串联式分层取水工程的设计经验,结合工程特点和运行要求采用并联式分层取水布置,对金属结构设备布置、设备的选型及特点、主要设计原则及成果进行介绍。金属结构布置紧凑、结构合理、工程量经济、设备运行维护良好,可供同类工程设计参考。

黔中水利枢纽一期工程新增低位放空设施金属结构方案设计

本文综合介绍了黔中水利枢纽一期工程(平寨水库)新增低位放空设施金属结构方案设计,详细阐述了各比选方案的优劣,并最终选定了一个切实可行的方案,并对方案的试验结果进行了描述,以为同类项目提供参考依据。

贵州省遵义市观音水库泄水系统金属结构布置与设计

本文综合介绍了观音水库泄水系统金属结构设备的设计布置,主要从各部位闸门的设计选型、设计方法、技术参数和结构型式及配套的启闭机的选型和技术参数等方面加以论述,以期为今后同类型金属结构色设计提供参考。

地铁车辆制动管路动应力分析及结构优化

地铁车辆转向架上制动管路是空气制动系统中的关键部件,制动管路的可靠性对列车制动安全至关重要。针对我国某条地铁线路制动管路断裂问题,通过试验和数值模态分析、振动和动应力测试,分析制动管路断裂的原因。提出增加管路壁厚、采用弹性管卡和增加管卡数量等三种方案对制动管路结构进行优化。采用频域结合时域的动应力分析方法对制动管路各优化方案进行动应力仿真。结果表明,制动管路一阶横弯振动(73.2 Hz)和构架侧梁八字横弯振动(71.8 Hz)耦合共振是制动管路断裂的主要原因;在制动管路两管卡中间位置处增加一个管卡,相比于增加管路壁厚(从1.5 mm增加至3 mm)与降低管卡刚度(从0.85 GPa降低至0.15 GPa),降低管路动应力水平的效果最为显著。为车辆转向架制动管路结构优化改进设计提供了理论依据。

斜支臂弧形闸门支铰偏转角计算公式推导

采用空间解析几何中两个平面之间夹角等于这两个平面法向量之间夹角的原理,推导出斜支臂弧形闸门支铰偏转角计算公式;该公式简洁明了并且计算量小,可为斜支臂弧形闸门的设计、加工提供参考,能提高计算的准确性。

风光互补供电系统的推广应用

对于水利系统输水工程供电一直以来都是一个关键问题,以往工程中采用输电线路提供交流电源进行供电。但对远离电网覆盖地区的管道供水、渠道供水的运行控制的设备及信息采集,都需要低成本、可靠性的独立供电系统。风光互补直流自供电系统在一定程度上能够解决这些问题,在此对两种供电方式进行对比分析,今后此类设计提供借鉴。

黄家湾灌区风光互补直流系统设计布置

随着水利工程发展和水利自动化要求不断提高,对远离电网覆盖地区的管道供水、渠道供水运行控制的设备及信息采集越来越需求。金属结构设备在灌区中的布置主要为闸门、阀门两种,并采用流量监测、水位监测、视频监控及安防报警系统等适应于灌区运行管理的设备。黄家湾灌区采用风光互补直流系统对金结设备进行供电,并在闸(阀)门点位对信息采集系统进行集成布置,为今后此类工程灌区输水系统金属结构设计提供借鉴。

基于差分进化算法的自动化集装箱码头AGV调度问题

【目的】自动化集装箱码头的水平运输作业是影响港口物流效率的关键环节,通过优化自动导引车(Automated guided vehicle,AGV)的任务分配,减少装卸作业的时间,提高港口生产效率。【方法】在同时考虑集装箱装卸作业的基础上,就AGV调度问题建立混合整数规划(MIP)模型,优化目标为极小化岸桥完工时间。考虑到该问题具有NP困难性,设计了离散差分进化(DDE)算法进行近似求解。【结果】通过数值仿真验证了MIP模型和DDE算法的有效性。【结论】结果表明上述模型和算法可以为自动化集装箱码头的装卸作业提供帮助。

蒙江雷公滩电站扩机工程金属结构方案的布置

蒙江雷公滩电站因上游梯级电站陆续建成,原2×4.20 MW装机的利用小时数已经不能满足现阶段上游来水量。根据整体布置,拟在右岸增设2台10 MW贯流式灯泡机组,金属结构根据工程需要,按进口拦污栅+检修闸门,出口事故闸门方案及进口拦污栅+检修闸门+快速事故闸门,出口检修闸门方案。设计对运行方案、制造、安装、运行等多方面因素进行充分考虑后,将金属结构设备合理布置,为今后此类工程金属结构设计工作提供相应借鉴。

高寨水库放空兼冲沙底孔改造兼加高设计

文章以放空兼冲沙底孔为研究对象,对放空兼冲沙底孔改造兼加高设计,既满足规范要求又方便实施,为同类工程提供了可借鉴的设计和施工经验。

某水库风光互补直流系统应用的必要性分析

目前风光互补发电系统在国内外用于水利工程非常少。以往水利工程因受到地理环境制约,建设基础电力供应设备需要投入大量时间与资金。随着水利供水工程的发展和水利自动化的要求不断提高,远离电网覆盖地区的管道供水、渠道供水的运行控制及信息采集,都需要低成本、高可靠性的独立供电系统。在偏远地区采用风光互补自供电系统成本较低、可靠性高,并且不会破坏当地的生态环境,在满足项目需求的同时还能极大解决偏远地区的供电需求。

黄家湾灌区风光互补供电系统配置

黄家湾水库供水、灌溉工程由干渠、支渠、乡镇供水管线和工业园专用供水管线及渠系建筑物、提水泵站等组成,采用风光互补供电系统进行供电。风光互补供电系统作为独立式供电系统可以提高灌区设备的可靠性与安全性,不但给灌区金结设备的平稳运行提供了保障,还能加快工程建设进度,降低工程建设成本与后期运营成本。水利项目采用风光互补系统能够提高项目的管控能力,从科学、规范、智能的角度提升项目品质。