动车组制动闸片基体材料的设计开发

采用机械合金化方法制备特种工况动车组制动闸片的基体材料。以Cu50Fe50混合粉末为研究对象,研究了球磨时间、球磨转速、球料比、球磨介质等因素对材料压制性能的影响。结果表明:随球磨时间的延长,球料比增加,合金化粉末的粒度越小,材料的压制性能逐渐提高;选择无水乙醇作为球磨PCA的粉末表面无“疏水膜”具有更好的压制性能。针对Cu50Fe50粉末,以无水乙醇作为PCA、球料比20∶1、转速300 r/min、球磨48 h的混合粉末具有更好的压制特性,压制得到的粉末压坯密度高达7.12 g/cm^(3)。

300 km/h动车组制动闸片低温摩擦性能与微观形貌演变

为了研究高速动车组制动闸片在低温冰冻环境下的摩擦磨损性能和表面形貌特征,采用1:1制动动力试验台模拟验证300 km/h,-20℃低温冰冻和夹砂环境下制动闸片的摩擦磨损性能,并对试验后制动闸片的表面微观形貌进行研究,结果表明:低温冰冻环境下制动闸片的摩擦因数与制动压力密切相关,随着制动压力的升高摩擦因数逐渐增大;低温冰冻环境下制动闸片的瞬时摩擦因数呈现出“磨合-上升-稳定”的变化趋势。

高速动车组用铜基粉末冶金摩擦材料的制备及性能优化研究

采用电解铜粉、还原铁粉、鳞片石墨及人造颗粒石墨等为原料,制备铜基粉末冶金摩擦材料,系统研究了烧结工艺对摩擦材料显微组织、物理力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:提高烧结温度能有效改善摩擦材料中金属组元间的结合状态,减少材料中的原始缺陷;当烧结温度提高至950℃时,材料的密度变化较小,抗剪切强度提升69%,抗压强度提升24%;相较于商用粉末冶金闸片,烧结温度调整后样品(烧结温度950℃)的摩擦因数明显提高,且在连续制动的高温工况下材料的磨损率明显降低。

新能源电动汽车节能减排效应及发展

介绍了中国新能源电动汽车的发展现状,借助能耗测算方法和碳排放测算方法,分析新能源电动汽车的节能减排效应。最后,提出中国新能源电动汽车的发展路径。

Sliding electrical contact behavior of AuAgCu brush on Au plating

The sliding electrical contact behavior of AuAgCu brush on Au plating was investigated at various normal loads and sliding speeds.The contact voltage drop and electrical noise between the two brushes were measured and the resistance waveforms were recorded.The morphologies of the worn surfaces and wear debris of the brush and plating were observed.The results show that the contact voltage drop and electrical noise decrease with the addition of load whereas increase drastically with increasing sliding speed.With the electrical current in vacuum,the wear process of AuAgCu brush on Au plating involves adhesion,transfer of gold from the plating to the brush,rolling of wear debris between contact surfaces and arc-induced melt at the contact edge,and this gold-on-gold sliding electrical contact system is reliable within experiment period.

Ag-Cu-MoS_2复合材料的真空载流磨损性能

采用粉末冶金方法制备了含有不同Cu质量分数(2%~4%)的Ag-Cu-MoS_2复合材料,并对其力学性能、电学性能和真空载流磨损性能进行了研究.结果表明:较高Cu质量分数的Ag-Cu-MoS_2复合材料表现出较高的硬度和抗弯强度;中等Cu质量分数(2.5%和3%)的Ag-Cu-MoS_2复合材料电刷表现出较低的电压降和电噪声;滑动速度的增加会降低材料间的接触稳定性,进而导致较高的电压降和较大的电噪声.在真空载流条件下与Ag合金盘滑动摩擦过程,不同Cu质量分数的Ag-Cu-MoS_2复合材料电刷均表现出较低的磨损,其磨损率在1×10^(–14)m^3/(N·m)~2.5×10^(–14)m^3/(N·m)范围,其磨损机理主要为疲劳磨损以及黏着磨损.

时速350 km标准动车组粉末冶金闸片的研究

根据时速350 km"复兴号"中国标准动车组现车车况及国内使用环境多样性的特点对闸片进行配方和结构设计研究。主要研究了闸片配方中各组元成分对制动性能的影响,制动闸片的制备工艺和试验验证技术,以及装车考核中闸片的实际运用状况等。结果表明:研制的粉末冶金闸片摩擦因数稳定、耐磨性能优异、抗热衰退性好、可靠性高,满足运行使用要求。

重载制动闸片的研制

研究一种适用重载制动的制动闸片。根据闸片特性,设计了闸片的定位机构。根据制动要求提取出试验台用制动参数,并对配方进行筛选。研究表明选择高体分比强化基体、超细组元添加元素、组合润滑组元制备出的摩擦材料适用于重载制动闸片。该研究对高速、高压力、高力矩机械用制动闸片的研究具有重要指导意义,有利于公司开拓重载机械包括大功率列车、风电,港口,工程机械,矿山机械的摩擦材料市场。