软土中单侧边载作用下桩基负摩阻力研究

软土中因土体压缩性较高,在边载状况下易产生桩基负摩阻力,从而对工程产生安全隐患。本文通过有限元法对软土中受边载作用的桩基础所受到的桩基负摩阻力进行数值模拟,分析了不同边载等级、不同边载位距对软土中桩基负摩阻力、中性点位置和桩身轴力的影响。结果表明,在边载等级增加时,软土中桩身轴力有明显上升趋势,并随桩体埋深增加呈非线性趋势增长,而桩基负摩阻力随深度变化呈现非线性减小的趋势,桩体的下拉力增加,边载效应增强;同等级边载效应时,当边载与桩基之间的距离增加时,软土中桩基负摩阻力逐渐减小,中性点位置位于桩体靠近底部位置处,并随边载位置改变而受到一定影响。

注浆支盘式锚杆承载特性数值模拟分析

注浆支盘式锚杆作为一种新型扩体锚杆,具有优越的抗拔性能。为进一步研究探索注浆支盘式锚杆抗拔承载力特性规律,拟用ABAQUS有限元分析软件对注浆支盘式锚杆进行数值模拟分析,通过改变锚杆支盘盘径、锚固段长度以及杆径研究其抗拔承载力变化规律。模拟结果表明,当注浆支盘式锚杆盘径增大时,其抗拔承载力提升;当锚固段长度大于等于8m时,更能发挥支盘处盘端阻力与锚固段侧摩阻力的协同作用;杆径为100mm时注浆支盘式锚杆抗拔承载力显著不足。数值模拟数据可以为注浆支盘式锚固结构在实际工程上应用提供理论基础。

基于投影寻踪与可拓学方法的泥石流危险度评价

泥石流危险度评价是地质灾害评估与治理的一项重要内容。选取金沙江流域典型泥石流影响因子指标值作为原始数据,基于投影寻踪法与可拓学相结合的方法建立危险度评价模型,根据原始数据的结构特征搜索出最符合实际情况的投影方式,从而映射出最客观的综合数据特征值。并通过可拓学理论解决泥石流体系的模糊性、不确定性与泥石流危险度评价的客观性、确定性之间的矛盾,将评价因子与评价标准之间的从属关系拓展到因子与标准之间的距离,从而定量化地描述出研究区泥石流危险度的特征。

建筑桩基技术研究

开展建筑桩基技术研究,可以有效的促使我国的建筑行业施工工程的开展更加具有高效性和稳定性。

金沙江流域泥石流的组合赋权法危险度评价

针对目前地质灾害危险性评价中对指标权重确定方法的缺陷,使用改进的层次分析法和熵值法确定金沙江流域泥石流的各影响因素权重。在此基础上,提出一种新的组合赋权规则,使两类权重间的差异程度和分配系数间的差异程度相一致,从而排除人为因素及数据奇异点的影响,得到相对客观准确的结果。以金沙江的典型泥石流作为计算实例,对现场数据进行了提取之后,使用上述方法计算出影响因子的权重,将权重代入经典的危险性分析模型进行评估。计算结果与当地泥石流的实际情况和发展趋势相符合,从而证明了该方法的合理性。

边载作用下的负摩阻力和群桩效应研究

桩基础在堆载或边载存在时可能会出现负摩阻力,而负摩阻力又会影响桩基础的上部结构,如建筑物、轨道、桥面等结构的变化,并且对施工过程提出了更高的要求.目前对堆载情况下的桩基负摩阻力研究比较充分,但对边载下群桩负摩阻力变化规律的研究还有待深入.本文使用ABAQUS数值分析软件对不同边载、不同桩间距下的群桩负摩阻力变化情况进行有限元模拟,得出群桩中基桩下拉荷载的变化情况,再利用群桩效应系数公式与遮挡系数公式分析不同条件下群桩效应的变化情况.模拟结果表明,增大边载会引起各桩的下拉荷载变大,但群桩系数变小,遮挡系数变大,显示群桩效应在增强;增大群桩的桩间距同样引起各桩下拉荷载变大,此时群桩系数变大,但遮挡系数变小,显示群桩效应减弱,群桩负摩阻力变大.

桩锚支护基坑工程变形特性研究

本文根据吉林省人民医院实际的工程地质条件进行建模分析,通过使用Midas GTS有限元模拟软件对深基坑工程进行模拟,更加深入地了解基坑的变形与开挖过程之间的关系.将模拟软件的模拟值和施工现场基坑变形的实际监测资料进行对比,可得到以下结论:基坑在开挖完成之后,模拟软件中基坑底部隆起最大位置与监测数据所呈现的位置基本吻合;监测数据与模拟数据皆沿着四周呈逐渐减小的变化规律.这说明了模拟软件的准确性,可以为以后有相似土质条件的基坑支护工程提供借鉴.

基于神经网络对泥石流危险范围的研究

为了更加客观准确地预测泥石流危险范围,通过对云南金沙江流域的各类泥石流进行深入调查分析,提取出对泥石流危险范围有主要影响的几种因素的指标值.利用改进BP神经网络的学习能力分析几种影响因素对泥石流危险范围的敏感程度,提出以误差曲线的斜率作为敏感程度定量指标,以误差系数的形式对不同种类泥石流危险范围的影响因素进行定量的评定,从流体力学的角度深入解析结论,并以此为依据提出一个修正公式,对传统预测模型进行修正.在实例模拟中,修正后的模型得到了更加准确的预测结果,相对误差最多相差4.54.

乌东德地区泥石流危险范围预测模型

为了更加客观、准确地预测泥石流的危险范围,在前人研究经验和大量野外考察的基础上,选取多项泥石流重要影响因素,对乌东德地区上百条泥石流按照其堆积区规模分组进行多元回归分析,得到不同类型泥石流中各影响因素对堆积区形态参数的预测模型。通过不断改变步长的方式搜索适用于一个地区泥石流危险范围预测的数学模型,运用计算机搜索大量可能的数学模型,通过平均误差计算比较得到最优预测模型。将该方法和文献[3]的逐步回归分析方法一起应用到乌东德地区的实例上进行验证,预测结果显示,后者得到的误差要比本文方法计算的误差大很多,本文方法的预测误差为6.7%～9.2%,文献[3]方法的预测误差为10.5%～29.6%。

基础工程施工技术研究

随着城市的不断发展,建筑工程的开展对于人们的生产生活的影响力也在不断的提升,开展基础工程施工技术探究,可以有效促使城市的建筑工程更加高效的开展。

钢纤维混凝土力学性能试验研究

能量桩的主要作用是承载和地源热泵,如何在确保不影响承载力的前提下提高能量桩换热效率。在混凝土中掺入不同体积率的钢纤维,测试混凝土的抗压能力和导热系数,研究钢纤维对混凝土性能的影响。试验结果表明,钢纤维的掺入对混凝土的抗压强度以及导热系数都有提升,对抗压强度的提升为13%~30%,对导热性能的提升为4%~25%,钢纤维掺入量为0.6%时为能量桩的最优配合比。

多元线性回归方法在地面沉降量预测中的解析及应用

地面沉降问题已经在世界范围内普遍存在,地下水的开发利用是导致地面沉降大面积发生的主要因素。针对城市地下水开采引起的地面沉降量预测和计算问题,在分析地下水水位变化引起的地面沉降机理的基础上,采用数理统计方法,依据工程实例分析了地面沉降量与地下水水位变化之间的相关关系,建立了基于太沙基有效应力原理的地面沉降量与地下水水位多元线性回归模型,用来预测未来地下水水位下降后引发的地面沉降量。该研究方法可为城市地下水开采引起的地面沉降问题研究提供思路和参考。

能量桩混凝土配合比试验及温度场模拟研究

对能量桩混凝土的材料配合比及桩周土温度场进行了试验和模拟研究,得出普通C30混凝土中掺入3%钢纤维同时用铁矿砂置换河砂,大大提高能量桩的换热效率;通过ABAQUS对桩周温度场进行模拟得出能量桩换热效率随桩周土体导热系数的增大而增强,当桩间距较小时两桩间热量传递会产生热干扰现象,随着桩间距的增加热干扰现象逐渐减弱,减弱的幅度随土体导热系数的提高而增加;相同桩间距下,热干扰现象在黏土层中较为严重,砂土次之,碎石土中热干扰影响较小。

校企合作下创新创业教育改革的探索与实践——以吉林建筑大学测绘与勘查工程学院为例

聚焦如何提升工科院校人才创新创业能力,以吉林建筑大学测绘专业为例,以创新人才培养模式、创新课程设置、加强产学合作实现开放式办学及加强政策激励等方面为切入点,对工科背景下高校创新创业教育进行了研究。

温度荷载作用下能源桩的力学特性

为了研究能源桩的温度场分布及其在循环温度作用下的力学特性,进行了室内模型试验和数值模拟分析。首先,开展室内模型试验,对黏土地基中的能源桩设置不同温度荷载及循环次数,测试其桩顶位移、桩端土压力、桩侧摩阻力及桩周土温度场分布,分析温度荷载下桩的力学特性及变化规律;其次,以模型试验为原型,利用COMSOL软件建立能源桩-土力学模型,开展不同温度荷载和循环次数下的能源桩数值模拟研究。结果表明:能源桩-土温度场中部的温度传递相较于两端更迅速;升温阶段,温度越高桩顶位移越大;降温阶段,温差越大引起的桩顶位移改变量越大;每次温度循环均会导致桩顶产生附加沉降;桩端土压力和桩侧摩阻力随温度的升高呈逐渐增大的趋势,温度变化导致桩身多处出现负摩阻力,且负摩阻力随温度的升高和循环次数的增加而增大,在设计时要适当考虑。

超固结比对钢纤维混凝土能源桩力学特性影响试验研究

通过室内模型试验,对温度荷载作用下超固结比(OCR)对黏土地基能源桩热-力学特性的影响开展了研究。试验结果表明:黏土地基OCR越大热量传播的速度越慢,温度循环会导致桩顶产生累积沉降.任一深度处桩身的附加应力随温度升高而逐渐增大,随温度降低而减小,桩身各深度处应力随土体OCR的增加而逐渐增大,最大压应力发生在距填土表面2/3L处,降温阶段应力减小的速率随OCR的减小而降低。升温阶段桩体上部分产生负的侧摩阻力,下部分产生正的侧摩阻力,降温阶段正相反,桩侧摩阻力随土体OCR的增加而增大,中性点位于距填土表面2/3L深度处,在设计时要适当考虑。

长春地铁2号线施工技术研究

长春地铁2号线对于城市交通的完善、城市经济的发展具有重要作用,因为工程概况的相对复杂,长春地铁2号线使用了具有创新性和特色性的施工技术。本文首先对长春地铁2号线的工程概况进行介绍,然后对长春地铁2号线中的两种具有代表性的施工技术进行探究。

地铁施工技术研究

由于地下的地质条件具有复杂性和多变性,对于施工技术的要求也相对较高,因此开展地铁施工技术的研究的重要性不容忽视。