基于视觉感知偏差的公路几何平纵协调性分析技术

用视觉平面分量指数表示驾驶员视觉感知平面信息和实际供给之间的偏差,以此为基础研究了一种公路平纵协调性新的分析技术.首先建立基于CatMull-Rom样条曲线的公路几何线形视觉模型,根据透视映射原理,完成了从视觉感知中心线到平面分量中心线的变换,然后在计算透视图形状参数的基础上,计算视觉平面分量指数并采用区间估计方法确定分析平纵协调性的分类阈值,最后结合以往进行过的公路平纵协调性评价的实例说明了具体的分析方法.该研究成果可以为有关公路几何线形平纵组合设计提供技术支持.

应用CatMull-Rom样条曲线描述道路透视图中心线特征的方法研究

采用三次Bezier曲线、三次B样条曲线和Cat Mull-Rom样条曲线分别拟合道路透视图中心线,并进行对比研究,分析了各自描述道路透视图中心线时控制点确定和拟合产生残差的情况,结果显示,在描述道路透视图中心线特征方面,Cat Mull-Rom样条曲线更为高效和精准,可以适应绝大部分道路几何设计形成的透视图中心线特征描述的需要。将道路透视图划分为"近景"、"中景"和"远景"3个不同功能区域,提出视曲线长和视曲率概念和相应的计算方法,将视曲线长和视曲率作为描述透视图中心线特征的形状参数,并结合运行车速进行了相关性分析。研究表明形状参数和运行车速密切相关。

基于区位功能的城市快速路系统适应性分析方法

快速路系统主要为城市中大量、长距离、快速交通服务,其适应性与区位功能直接相关,并影响整个城市交通系统的运行效率及城市的经济发展状况。为此论述了城市快速路系统适应性分析的意义,在分析快速路系统理论的基础上,提出基于区位功能的城市快速路系统适应性分析指标、分析方法,最后以上海市迪士尼周边区域周康航地区快速路系统为例进行了分析验证。

农村公路的特征与界定方法研究

如何有效减少农村公路的交通事故,已成为人们普遍关注的问题之一。鉴于农村公路界定方法不成系统,缺乏综合性,通过总结农村公路的特征和三级公路存在的问题,提出界定农村公路的方法,以便在建设、维护和后期的运营阶段指导相关人员掌握农村公路的特性,以期减少农村公路交通事故的发生,提高农村公路的总体服务水平。

基于CatMull-Rom曲线的道路透视车道线控制点规律分析

驾驶人直观地从道路透视图中获取线形信息,采用CatMull-Rom样条曲线表征驾驶人通过视觉获得的车道线形,确定控制点位,从中提取特征点表征车道控制点分布。通过对两侧车道线特征点位置分析,分别得到不同平曲率和纵坡条件下,车道线特征点横、纵向分布规律。研究成果可川于道路平纵线形与透视车道线之间的定量关系分析,进而也可为从驾驶人视觉角度评价线形设计质量提供参考。

中运量公交系统应用模式初探

从中运量公交系统概念出发,分析总结国内外中运量公交系统建设模式与发展状况,提出我国中运量公交系统的应用模式,即骨干型、补充型和特色型,并具体分析三种模式的适用范围以及规划建设时的注意问题。这对我国当前大量引入中运量公交、构建多层次综合交通体系有着重要意义。

“窄路密网”理念下城市道路横断面多样性设计研究

近年来,基于“窄路密网”理念的道路规划在我国城市建设中得到逐步应用,道路红线宽度的缩小,直接影响道路横断面的设计,对于支路,横断面设计方案越来越单一。基于此,文章在分析“窄路密网”道路规划格局特点的基础上,对支路的横断面布局多样性进行分析比对,结合工程实际,对沿线不同地块性质、不同交通需求的道路横断面设计方案进行探究,通过增加断面多样性,为类似道路设计方案提供可借鉴的经验。

“窄路密网”条件下中小学周边交通组织策略研究

中小学学校周边的交通问题一直是学校、家庭、社会普遍关注的重点问题,家长接送学生上下学时所产生的短时、高强度、复杂交通流,极易引起学校周边道路的交通拥堵。通过对中小学家长接送行为交通特性的分析,结合“窄路密网”路网特点,提出在“窄路密网”规划格局下的交通组织策略,以宝山祁连敏感区新规划学校为例,制定单向交通、临时停车、专用非机动车道、慢行空间设计等方案。

高速公路大修施工期间交通组织方案研究

随着我国经济快速发展，道路交通负荷迅猛增长，路面病害情况逐渐严重，已运营公路的养护大修工程已大量增加。文章以上海G1501段南环高速公路大修工程为例，结合项目特点，介绍高速公路大修期间交通组织方案设计方法，为类似工程的大修改造时交通组织方案设计提供借鉴。