基于响应面法的结构参数对引射器引射系数影响的仿真研究

为分析引射器引射系数的显著影响因素,建立以空气为介质的引射器二维可压缩流动数值模型,基于实验数据完成了引射器模型计算准确性的校核验证.采用D最优实验设计方法设计计算矩阵,基于最小二乘法构建二阶形式的引射系数响应面预测模型,并基于响应面预测模型开展了引射系数显著参数及参数交互作用的仿真分析.研究结果表明:引射系数预测值和计算值的吻合性证明了响应面预测模型的准确性;扩压段长度、混合段长度、混合段直径和喷嘴出口到混合段入口距离的交互、混合段直径和混合段长度的交互、混合段长度和扩压段扩散角的交互是引射器引射系数的关键影响因素,因其对引射系数影响的P值小于0.001;扩压段扩散角、喷嘴出口到混合段距离和扩压段长度的交互、混合段长度和喷嘴出口到混合段距离的交互对引射系数具有重要的影响,是引射系数影响的主要参数;在参数显著交互作用中,影响引射系数的显著因素是变化的,取决于显著交互作用双参数的取值范围.

适用于天然气发动机高EGR率的引射器仿真研究

针对发动机抑制爆震的难题,提出采用无功耗的引射器实现天然气发动机高废气再循环(EGR)率的技术方案.首先,完成设计工况下的引射器结构参数设计计算;然后,建立引射器仿真模型,并根据实验数据开展引射器计算模型的校核与验证;其次,对引射器引射性能随结构参数的改变进行分析,获取各结构参数对引射性能的影响规律;最后,提出了一种新的结构参数敏感性评价指标,研究了结构参数对引射性能的影响程度.研究结果表明:随着混合段长度和扩压段长度的增加,引射系数(μ)会随之增大;混合段直径(d_(3))、扩压段角度(θ_(s))和喷嘴出口至混合段距离(L_(NXP))的增加会导致μ先增加后减小,μ的最大值分别出现在d_(3)=46.1 mm、θ_(s)=4°和L_(NXP)=57.33 mm处;对μ影响最大的结构参数为d_(3),对应的敏感性指标为0.88,而L_(NXP)对μ的影响程度最小,敏感性指标为0.05.

辽宁省农民专业合作社记账现状调查分析研究

农民专业合作社发展至今初见规模,也取得了一定的成效,提高了农产品的市场竞争力,但是部分合作社内部运营机制仍存在较大问题,尤其在会计核算方面问题较为突出。本文通过对辽宁省100家农民专业合作社的问卷调查,对其记账方式及相关记账问题进行了深入探究,并针对当前辽宁省农民专业合作社存在的各种问题提出针对性对策。

高职院校参与新型职业农民培育的研究

"新型职业农民"的培育是一项较为复杂的系统工程。家庭农场是新型职业农民存在和培育的重要载体,家庭农场的劳动者就是典型的"职业农民"。培育新型职业农民成为高职院校不可推卸的社会职责和历史使命。高职院校在培育新型农民的过程中,要改变重技术、轻综合素质的培养模式。地方高职院校尤其是涉农高校因其自身特色、办学定位、资源条件等,在新型职业农民的培养中要发挥重要的作用。

高压油管结构对喷油速率影响的试验研究

为探究高压油管结构对喷油速率的影响,采用EFS喷油速率试验台进行了不同高压油管长度、折弯半径以及内径下的喷油速率试验。试验结果表明:高压油管内部的压力振荡对喷油速率影响显著,大喷油脉宽下会出现喷油速率上翘的现象,导致喷油量增加;高压油管的结构参数对喷油速率的影响形式不一,高压油管的长度主要影响喷油速率上翘的时刻,高压油管的内径主要影响喷油速率的数值和上翘的峰值,而高压油管的折弯半径对喷油速率几乎无影响。

新型隔热涂层对发动机性能的影响

在发动机上采用隔热技术可以减少传热量,降低热损失,提高热效率,提高发动机的排气能量。对一种新型的隔热涂层——低导热系数、低热容隔热涂层进行了研究,研究发现,将该种新型隔热涂层喷涂于活塞壁面后,活塞壁面温度随缸内气体温度的变化而变化,即膨胀冲程随缸内温度升高而升高,进气冲程随缸内温度降低而降低,该属性有效减少了壁面传热且避免了进气加热。在一台重型发动机上使用新型涂层活塞对发动机的性能进行仿真试验研究,发现具有一定材料属性且合适厚度的新型隔热涂层可以减少活塞的传热量,提高发动机的热效率和排气能量。

新型改性纳米碳酸钙对天然橡胶的补强作用

制备了一种新型改性纳米碳酸钙M -CaCO3,采用FTIR、TGA和SEM对MCaCO3的结构形态进行了研究 ;同时探讨了其与天然橡胶 (NR)形成的纳米复合材料(NR/M -CaCO3)硫化胶的结构、形态和力学性能 ,并分别与硬脂酸包覆型工业纳米碳酸钙 (CCR)及其与天然橡胶形成的纳米复合材料 (NR/CCR)硫化胶进行比较 ,结果表明 ,M -CaCO3对NR具有显著的补强作用 ,其补强效果远优于CCR .

NR/NBR/环氧化天然橡胶共混物的动态力学性能

研究了对叔丁基酚醛树脂用量对NR/NBR/环氧化天然橡胶 (ENR)共混物动态力学性能的影响。加对叔丁基酚醛树脂的NR/NBR/ENR共混物有 2个动态力学损耗峰 (分别对应共混物的玻璃化转变温度Tg1和Tg2 )。随着对叔丁基酚醛树脂用量 (0～ 15份 )增大 ,共混物的Tg1基本不变 ,Tg2 则逐渐升高 ;温度为Tg1的共混物损耗因子 (tanδ)峰值变化不大 ,温度为Tg2 的共混物tanδ峰值则逐渐增大。通过调节对叔丁基酚醛树脂用量可以改变共混物在 0和 6 5℃附近的tanδ值 ,从而获得抗湿滑性能好。

聚丁二烯型聚氨酯/环氧树脂互穿聚合物网络的研究

用同步法合成了聚丁二烯型聚氨酯/环氧树脂互穿聚合物网络[PU(HTPB)/EP-IPN].FTIR分析表明两组分网络间存在一定的化学结合。动态力学温度谱表明该IPN具有两个T_g,与纯PU(HTPB)和EP比较,两个T_g均内移,但T_(g1)内移很小,T_(g2)内移程度大且处于PU(HTPB)硬段转变和EP的T_g之间,证明交联结构的互锁主要存在于PU(HTPB)的硬段与EP网络之间。透射电镜研究表明,组分比对IPN的形态有显著影响,随着EP含量的增加,微区尺寸增大,并出现相转换,相应的IPN材料逐步由补强橡胶转变为增韧塑料。在组分比相同的情况下,全IPN的力学性能优于半IPN和线型共混物。

某电动皮卡动力系统匹配与性能优化

基于某电动皮卡整车性能需求,计算匹配动力系统关键零部件的性能参数,利用Cruise M软件搭建仿真模型并进行模型验证,输入仿真工况对基础传动系统模型计算,得到该模型在中国轻型商用车测试循环(China light-duty vehicle test cycle-commercial,CLTC-C)工况的耗电量、0~100 km/h的加速时间和最大爬坡度;在兼顾经济性和动力性的前提下,研究传动比对整车性能的影响规律,提出2种驱动电机优化方案,在传动比为11.8时对比驱动电机优化前后车辆的性能。结果表明:基础方案下,CLTC-C工况的耗电量为3.286 kW·h,0~100 km/h的加速时间为13.33 s,最大爬坡度为33.5%,无法满足整车性能指标要求;随着传动比增加,整车动力性能改善,但经济性能降低;传动比为11.8时,与基础方案相比,方案一的电机峰值效率提高了1.15%,峰值转矩提高了60 N·m,峰值功率提高了20 kW,方案一车辆的动力性能得到提高且满足指标要求,经济性能得到提高但仍然无法满足指标要求;方案二的电机峰值效率提高了0.2%,峰值转矩提高了15 N·m,峰值功率提高了21 kW,方案二的动力性能和经济性能均得到提高且满足指标要求。

互穿聚合物网络研究进展

综述了互穿聚合物网络（ＩＰＮ）研究的进展，介绍了ＩＰＮ在体系、表征、应用等方面的新动向。

用FT—IR研究同步互穿网络形成反应动力学

用傅立叶交换红外光谱对聚氨酯／聚（甲基丙烯酸甲酯－二甲基丙烯酸乙二醇酯）同步互穿网络（ＰＵ／ＰＭＭＡ—ＳＩＮ）的形成过程进行跟踪研究，求出该体系中两组分的形成反应动力学参数。结果表明：该ＳＩＮ中两组分网络的形成机理与单独聚合时相同，彼此在机理上互不干扰。ＭＭＡ组分对ＰＵ网络的形成动力学影响不大，但ＰＵ网络形成时的放热和粘度增加，使ＭＭＡ组分的聚合反应诱导期缩短，反应速率增加，自动加速现象显著提前．

新型光交联聚氨酯固定化细胞载体的研究

本文主要研究新型光交联聚氨酯固定化载体PCPUM的交联、结构与固定化细胞的性能。结果表明:PCPUM能在室温短时光照的温和条件下交联并包埋枯草杆菌,得到固定化细胞,其产生α-淀粉酶的能力比游离细胞高30％左右,且对温度和pH的适应性比游离细胞增强;改变预聚物组成、分子量、浓度等条件,可引起载体比表面、孔容、孔径、亲疏水性等的变化,从而影响固定化细胞的产酶性能、漏菌程度和使用寿命;电镜观察发现细胞主要存在于载体孔隙内,载体表层的细胞密度较大。

提高轨道交通用弹性体结构材料性能的研究

通过对天然橡胶/改性蒙脱土纳米复合材料的研究,提出利用橡胶/层状硅酸盐插层纳米复合技术、炭黑表面接枝改性技术和其他配方设计技术,可有效地提高天然橡胶硫化胶的力学性能、耐老化性能和耐疲劳性能,使我国轨道交通减震用弹性体结构材料的承载能力和使用寿命提高到一个新的水平。

光交联聚乙烯醇水凝胶及青霉素敏生物传感器研究

合成了一种光交联聚乙烯酸（ＰＶＡ－ＱＱ）水凝胶．着重讨论了该水凝胶固定化β－内酰胺青霉素酶膜及其与离子敏感场效应管（ｐＨ－ＦＥＴ）结合构成的青霉素敏生物传感器的性能．结果表明，ＰＶＡ－ＱＱ水凝胶固定化酶膜具有较高的活性及优良的温度、酸碱度、时间及力学稳定性．由该酶膜制备的青霉素敏ＦＥＴ的响应时间小于６０ｓ，灵敏度大于３ｍＶ／ｍＭ，线性响应范围为０～１６ｍＭ．

高职院校辅导员职业能力发展探析

作为高职院校从事学生工作的专业人员,高职院校辅导员职业能力的发展受到多方面因素的影响和制约。高职院校可以从加强学校制度建设、规范工作程序、启发内在动力等方面提升辅导员的职业能力,重点做好合理量化辅导员工作、完善辅导员岗位管理办法、帮助辅导员明确职业定位等工作,同时实现辅导员工作的规范化、精细化和亲情化。

用二元胺扩链的聚丁二烯型聚氨酯弹性体的结构与性能

以端羟基聚丁二烯、4,4’-二苯甲烷二异氰酸酯和4,4’-亚甲基双(2-氯苯胺)为原料,制备了具有优良物理机械性能的聚丁二烯型聚氨酯弹性体,研究了其结构与性能的关系。结果表明,该弹性体是一种微相分离接近完全的体系,硬段含量增加时微相分离则更趋完全。硬相微区中的大量氢键,具有强烈的物理交联作用。物理交联密度比化学交联密度大得多,对弹性体的结构和性能起着主要作用。

新型建材:新的经济增长点?

新型建材是一种在材质、结构、性能、生产和应用等方面不同于传统建筑材料的新型材料,包括化学建材、新型墙体材料、新型装饰装修材料等。化学建材是继钢材、木材、水泥之后的第四大类建筑材料。其品种繁多,主要包括塑料管材、塑料门窗。

湿热老化对氰酸酯树脂/酚醛环氧树脂共混物结构与性能的影响

制备了不同摩尔比的双酚 A二氰酸酯 /酚醛环氧树脂共混物 ,测定了共混物和纯氰酸酯聚合物的吸湿曲线 ,用 DMA和 FTIR研究了湿热老化前后共混物结构与性能的变化。结果表明 ,氰酸酯基摩尔分数大于 0 .5的共混物具有明显比聚氰脲酸酯更低的平衡吸湿。老化后共混物的玻璃化转变温度保持率随氰酸酯含量的增加而降低。老化后聚氰脲酸酯的 FTIR谱出现了降解产物的吸收峰 。

聚羧酸类高效减水剂的研究进展

聚羧酸高效减水剂是高效减水剂的新品种 ,具有很多良好的使用性能。通过对近年来国内外的文献综合 ,讨论了反应单体、聚氧烷基链和端基的选择、聚合物相对分子质量及其分布、减水剂添加量等对减水剂性能的影响因素。