钢管再生混凝土柱偏心受压性能研究

对7组钢管再生混凝土柱进行了单偏压试验,研究了再生骨料取代率、长细比和钢管壁厚对钢管再生混凝土柱破坏形态、承载力、轴向荷载-轴向位移曲线和轴向荷载-柱中侧向挠度曲线的影响。结果表明,不同取代率、长细比和壁厚条件下的钢管再生混凝土柱在加载过程中都会依次出现轻微鼓胀、鼓曲变形、严重变形和整体破坏的过程,且破坏特征可分为加载过程中试件上端距顶部120~220 mm位置处受压屈曲并发生弯曲直至整体破坏,以及中部弯曲失稳直至整体弯曲破坏两类;取代率对单偏压试件承载力的影响要明显小于长细比和壁厚,且在其他设计参数不变条件下,钢管再生混凝土柱的承载力会随着再生骨料取代率减小而增大、随着长细比增大而减小、随着壁厚增大而提高;在其他设计参数不变条件下,再生骨料取代率的增加会造成钢管再生混凝土柱侧向刚度减小、侧向变形增大;长细比的增加会造成钢管再生混凝土柱的侧向刚度减小、侧向扰度明显增大;壁厚增加会造成钢管再生混凝土柱侧向刚度略有增大、侧向扰度则明显增大。

浅谈水泥搅拌桩软基处理的施工质量控制

根据水泥搅拌桩软基处理施工过程中各个阶段对质量的要求,分别对施工前准备阶段,施工阶段,检测阶段的施工质量控制措施做出探讨。

桥头跳车原因及防治措施的探讨

本文通过对桥头跳车现象原因的分析,提出了通过完善构造物回填措施防治桥头跳车的办法.

SMA沥青码蹄脂碎石混合料路面施工监理质量控制要点

根据SMA路面沥青码蹄脂碎石混合料的技术特点及工程施工中的质量管理重点,从施工监理的角度提出监理质量控制要点。

松花江大桥引桥桥台优化设计

本文介绍了松花江大桥引桥桥台的优化设计。主要是高速公路整体式桥台盖梁受力计算以及肋板和支座的布设对盖梁配筋的影响。

新型超高性能混凝土湿接缝连续T梁抗弯性能试验及有限元分析

为提高普通混凝土连续梁桥负弯矩抗裂性能,以30 m预应力混凝土简支转连续T梁为原型和设计一个1∶5的缩尺试验模型梁,对其进行抗弯试验,具体对试验梁的破坏形态、跨中荷载-挠度关系、跨中截面应变、裂缝分布、刚度折减进行分析研究。采用有限元软件ABAQUS建立试验梁的有限元模型,利用有限元模型分析不同湿接缝材料、预制部分混凝土强度等级、纵向钢筋配筋率和超高性能混凝土(UHPC)抗拉强度对梁抗弯性能的影响。试验结果表明,新型构造湿接缝设计具有合理性,能提高梁的整体刚度、耐久性和安全性,满足工程实际要求。超高性能混凝土的引入能够有效地减小裂缝宽度,显著提高普通混凝土(normal concrete,NC)截面的刚度;实际试验值与模型模拟值拟合程度良好,所建立的有限元模型具有一定的准确性和适用性。参数分析表明,提高配筋率能够显著提高梁的极限承载力和开裂后的刚度,但是对开裂荷载和开裂前的抗弯性能影响较小;采用UHPC代替普通混凝土C30作为湿接缝材料明显提高了梁的承载能力和刚度,验证了此设计方案的合理性;预制部分的强度等级,能够提高梁的极限承载能力,但影响较小,对梁开裂前的受弯性能影响很小,而UHPC抗拉强度对梁整体的承载能力、刚度和破坏挠度几乎没有影响。

装配式道路基层结构接缝传荷性能及影响参数分析

为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上,使用有限元分析法对装配式基层传荷性能进行影响参数分析。研究2种加载工况下,预制板混凝土强度等级、灌浆料弹性模量以及荷载等级对行车方向传荷性能的影响。结果表明,预制板混凝土强度等级比灌浆料强度等级对传荷性能的影响更大;双点加载传荷性能比单点加载传荷性能更好;装配式基层接缝灌浆料弹性模量从32500 MPa下降到22500 MPa,会增大接缝的应变,降低预制板之间传荷性能。随着荷载增加,装配式基层接缝传荷性能下降,接缝应变和接缝弯沉均增大,需严格控制超载情况。

哈尔滨道外二十道街松花江大桥主桥方案比选

哈尔滨道外二十道街松花江江段将修建松花江公路大桥,笔者就拟建大桥的四个方案做比较选择最佳方案。通过方案比较,认为宜选用大跨度的现代化桥,提供较自由的通航净宽,避免水中基础、减少水中施工,推荐使用主孔410m的双塔混合梁斜拉桥方案。

依兰松花江大桥桥址方案的选择

从依兰松花江江段的江道、堤防、城镇规划等方面出发,选择三个桥址进行比较,最后确定A桥址为依兰松花江大桥推荐桥址。

龙江建筑幕墙浅析

建筑幕墙作为一种建筑外围护结构为现代建筑更多采用。它即具有幕的性质,又具有墙的功能笔者认为很有必要加速发展幕墙设计施工监理队伍。

呼兰河大桥设计介绍

呼兰河大桥为20m+7x42m+20m预应力混凝土宽翼缘箱梁,本文主要对呼兰河大桥设计进行介绍。

多维Benchmark桥梁结构半主动控制策略

随着大跨度桥梁结构的广泛应用,作为生命线工程之一的桥梁结构振动问题备受关注。结构振动控制作为一种新方法,可以有效的减小结构振动响应。半主动控制只需较少的能量调节便可对最优控制力进行跟踪,进而成为研究的热点。传统的最优控制算法(LQR)需要计算复杂的Riccati方程,具有在线计算时间长等缺点。基于最优控制与计算结构力学之间的模拟理论,引入区段混合能的概念,将Riccati方程转化为区段矩阵的求解,采用水平双向布置MR阻尼器的方法对桥梁结构进行振动控制,考虑了桥梁结构3个方向的平动分量和转动分量,基于哈密顿体系提出了LQR半主动控制策略。最后,对Benchmark桥梁结构模型进行了仿真计算,结果表明:提出的LQR半主动控制策略是有效的。

基于ABAQUS的某大桥桩基施工对邻近地铁隧道的影响研究

为了研究某城市高架桥桩基施工对临近既有地铁隧道的影响,基于大型有限元软件ABAQUS建立了三维有限元模型,选取其106^#桥墩为研究对象,研究了关键剖面在桩基施工成孔、承台开挖和施加上部荷载3种工况下路面沉降、隧道拱圈沉降和水平收敛,并对数据变化规律和产生的差别进行了深入分析。该结论可有效指导施工并为相关工程提供借鉴。

高强箍筋约束混凝土抗压强度尺寸效应及收缩特性

设计3种高强箍筋约束混凝土试件,以试件尺寸为变量,通过轴心受压试验分析试件抗压强度尺寸效应;对3个大尺寸高强箍筋约束混凝土柱试件在高轴力下实行长时间的性能测算试验,分析其收缩徐变特性。试验结果表明,试件尺寸增大时其峰值应力降低,说明试件尺寸越大其抗压强度越低;试件尺寸增大时其峰值、85%峰值应变、箍筋屈服时全截面应力同峰值应力比值均增长;混凝土试件的徐变应变随强度的提高而增大,随弹性模量的提高而减小,且高强箍筋约束混凝土柱收缩徐变预测模型对收缩徐变系数预测的准确性较高,模型修正后,收缩徐变特性的预测准确度得到了进一步提升。

燃煤锅炉改造中存在的问题及节能环保改造措施

目前,随着我国社会经济的不断发展,工业技术也在不断提高。我国一直主张以绿色发展为中心,加快资源节约型友好型社会建设。近年来,我国燃煤锅炉在人们生活中的应用范围也越来越大,但是燃煤锅炉造成的污染问题已经成为现代人文环境保护的重中之重。国内传统经济的不断发展带来的环境的大肆破坏,因此国家政府对此非常重视,并且加强了燃煤锅炉相关企业在生产过程中的排放标准。燃煤锅炉的改造在国内已经取得了比较好的成绩,但是在技术和操作方面还是有着很大的缺陷,其中包括污染、耗能大、效率低下等。本文就燃煤锅炉改造中存在的问题进行了阐述,并且给出了相关的节能环保措施。

实现当代供热系统智慧化管控的关键技术分析

智慧供热是目前智慧能源领域与智能城市建设中最热门的话题。这样一个复杂系统的设计和优化需要来自不同研究领域的贡献。本论文对智能供热的研究现状进行了概述,并指出了智能供热的关键要素。此外,根据系统的尺度,对市场上可用的技术进行了分类,并分析了这些系统不同层次之间的连接。控制算法作为智能供暖系统有效性的关键因素在本论文中进行了充分的讨论。可以看到,本文所提到的当代供热系统智慧管控技术将成为未来低碳城市研究发展的热点,由于其实施成本相对较低,将在市场上获得越来越多的应用。

王永德和他的学生们

在教授云集、人材如林的上海音乐学院,他并不是一个十分引人注目的人。他那略嫌瘦小的身材,加上一副神采奕奕的容貌,给人留下的是一个中年人精明干练的印象。王永德现是上海音乐学院民乐系主任,二胡副教授。在长达二十八年的艺术生涯中,他对二胡艺术进行了有益的探索和实践,取得了丰硕的教学成果。