非对称交叉轧制对AZ31镁合金微观组织的影响

采用金相显微镜、背散射电子衍射仪(EBSD)研究了对称交叉轧制和非对称交叉轧制对AZ31镁合金微观组织的影响。结果表明:非对称交叉轧制在晶粒细化方面明显优于对称交叉轧制。经4道次非对称交叉轧制退火后,AZ31镁合金平均晶粒尺寸为10μm,而经4道次对称交叉轧制后AZ31镁合金平均晶粒尺寸为20μm。与对称交叉轧制AZ31板材相比,非对称交叉轧制AZ31板材(0002)基面织构强度较低,且极轴偏离ND方向20°左右。

MnCO_(3)对含铝铸造镁合金晶粒尺寸的影响

研究了MnCO_(3)对Mg-3wt%Al、Mg-9wt%Al镁合金晶粒的影响。采用金相显微镜对添加MnCO_(3)含铝铸造镁合金进行了显微组织分析。结果表明:铸造Mg-3wt%Al和Mg-9wt%Al的平均晶粒尺寸为365μm和340μm,Mg-3wt%Al和Mg-9wt%Al合金晶粒度随着MnCO_(3)添加量增加而减小,添加质量分数为1wt%的MnCO_(3)后晶粒尺寸分别减少到90μm和55μm。理论分析表明:合金熔体中形成MgO、Al_(4)C_(3)和Al_(8)Mn_(5)是理想的异质形核质点,由于形核质点的增加,晶粒尺寸明显减小。

车用改性再生聚丙烯材料性能研究

为验证再生聚丙烯材料应用于汽车再生零部件的可行性,文章对比分析了不同滑石粉含量的改性原生、再生聚丙烯材料的密度、拉伸性能、弯曲性能、冲击性能、热变形温度、维卡软化温度之间的数据差异。结果表明,与原生聚丙烯相比,再生聚丙烯的强度增加,韧性降低,材料抵抗热变形的性能无较大改变。滑石粉含量的增加提高了材料的密度,并使其强度增加,韧性降低,提高了材料抵抗热变形的能力。为再生聚丙烯的在汽车中的应用及改性提供了数据支持。

汽车外饰用再生聚丙烯材料性能研究

本研究在原生聚丙烯(VPP)中加入不同比例的消费后回收聚丙烯(PCR-PP),制得一系列不同再生含量(0、10%、30%、50%)的再生聚丙烯(RPP)材料,进而研究再生材料添加比例对RPP材料的拉伸、弯曲、压缩、冲击等力学性能的影响规律,并以差示扫描量热(DSC)、熔体流动速率等热学性能检测方法及扫描电子显微镜显微分析手段探索RPP材料性能衰减的内在机理。结果表明,随着PCR-PP含量的提升,RPP材料的抗老化性能变差,结晶性能和加工性能逐步降低,造成产品各项强度性能及塑性表现出不同程度的下降趋势。当PCR-PP含量≤30%时,RPP材料的各项强度及塑性保持率均维持在90%以上,此时如果在产品中针对性地辅以补强剂,RPP材料的物理性能可以满足车规级使用要求。此研究结果为RPP材料在汽车行业的广泛应用提供了重要数据支撑。

结缕草光合特征日变化及与环境因子关系的比较研究

利用Li-6400XT光合测定仪研究2份长期水分利用效率有显著差异的结缕草种质(Z110和Z132)的光合特征日变化及与环境因子的关系。结果表明:结缕草叶片光合速率和气孔导度呈双峰变化趋势,峰值均出现在11:00和15:00,光合速率具有明显的光合"午休"现象;胞间CO2浓度呈凹单峰变化趋势,在13:00出现低谷;蒸腾速率呈凸单峰型曲线,Z110蒸腾速率的峰值出现在12:00,而Z132的最大蒸腾速率出现在11:00;瞬间水分利用效率和潜在水分利用效率均呈不规则变化趋势。2份结缕草种质的光合特征与环境因子相关度均不相等。

车用再生聚丙烯材料的热力学性能分析

选用PP/EPDM-TD15和PP/EPDM-TD20作为研究对象,通过在原生聚丙烯中加入不同比例的再生聚丙烯,制得一系列不同再生含量(0%、10%、30%、50%)的再生聚丙烯产品。测定8种产品的维卡软化温度、负荷变形温度、熔融指数和线性热膨胀系数等热力学性能指标,发现再生聚丙烯的热力学性能基本能够达到原生聚丙烯的90%。

基于云架构老人看护系统研究与设计

分析了传统老人看护系统的缺点,设计和实现了新型的老人看护系统。系统采用压力传感器采集老人的生活起居信号,通过Zig Bee中心节点收集各个终端数据,树莓派将中心节点的数据转发到后台服务器,后台服务器对老人数据进行行为判断,并存储判断结果。看护人员可以通过GPRS或者Internet,登录网站实时查看老人的生活规律信息。当系统检测到异常时,能够通过百度云平台将报警短信发送到看护人员的手机上。系统基于企业服务总线架构,可扩展性高、互操作性强,降低了系统功能扩展和维护成本。

汽车保险杠用再生聚丙烯材料的性能研究

为验证再生聚丙烯(RPP)应用于汽车保险杠的可行性,研究了不同比例消费后回收聚丙烯(PCR-PP)的用量对RPP的冲击、拉伸、弯曲、压缩等力学性能的影响规律,并对RPP的热性能和拉伸断口形貌进行了分析。结果表明,在PCR-PP含量占比分别为0、10%、30%和50%的情况下,随着PCR-PP添加量的增加,RPP力学性能总体呈现缓慢下降趋势,断裂伸长率从467%下降至210%,下降最为明显;当添加10%PCR-PP时,材料的冲击、拉伸、弯曲性能变化较小,均可满足应用于保险杠材料的性能要求。

基于语音识别技术的英语口语学习平台的开发

随着智能手机的广泛使用,移动学习方式越来越受到人们的喜爱和重视。对于大学生群体来说,智能设备使英语的学习更具有自主性和便捷性,尤其是口语的学习。根据目前大学生英语口语学习的特点,在Android手机平台上,开发了具有专项训练和自主学习功能的英语口语学习应用平台。

基于健康座舱的光照材料抗菌性能评价方法研究

汽车座舱内环境的安全健康问题逐渐成为消费者关注的重点,其中内饰抗菌性能评价是重要的考核指标之一。本研究基于汽车健康座舱,应用验证试验,分析了常用和新型内饰光照材料的抗菌测试标准方法,建立完整的内饰抗菌性能评价体系。该体系填补了健康座舱评价规则空白,并为汽车行业和环境健康技术研究提供了科学依据。结果表明,对于常用内饰材料的性能评价,塑料材料可采用GB/T 31402—2015《塑料塑料表面抗菌性能试验方法》,纺织物可采用GB/T 20944.3—2008《纺织品抗菌性能的评价第3部分:振荡法》,聚氨酯合成革可采用QB/T 4341—2012《抗菌聚氨酯合成革——抗菌性能试验方法和抗菌效果》;对于新型内饰材料,根据材质结构不同,PVC革和真皮可采用GB/T 31402—2015《塑料塑料表面抗菌性能试验方法》进行抗菌评价,TPO和超纤革可采用QB/T 4341—2012《抗菌聚氨酯合成革——抗菌性能试验方法和抗菌效果》进行抗菌评价。

复合材料中高速与低速落锤冲击对比分析

目前,关于复合材料低速落锤冲击的研究和标准很多,涉及中高速落锤冲击的很少。对此,文章选取连续碳纤维增强复合材料,把冲击速度定为10~19.4m/s,通过目视评价和超声C扫两种评价方法研究中高速落锤冲击对复合材料层合板的损伤影响,并对比与低速落锤冲击的差异。研究结果表明,高速低重量落锤冲击对复合材料层合板损伤较小,落锤重量一定时,随冲击能量的增加冲击损伤呈指数形式增加。

科学论文的下载与引用关系研究:以ACM数字图书馆为例

随着科学文献的日益增多,快速准确地对期刊和论文进行评价越来越受到人们的关注。本文分别从期刊层次和论文层次上对被引和下载之间的关系进行研究,选取了计算机科学领域ACM的31种期刊及其刊载的9251篇论文,对其被引次数和下载次数进行相关性分析。研究结果显示计算机科学技术领域中,无论是在期刊层次,还是在文献层次,被引次数和下载次数都具有较强的正相关性。研究结果表明,通过论文发表后一段时间内被下载的次数可以较好地对论文和期刊未来可能达到的被引次数进行预测。另一方面,也可以在论文发表的短时间内,对其进行影响力的快速评估。

汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程的固相萃取净化研究

为了筛选出适用于汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程中净化用的固相萃取柱,首先使用多环芳烃标准溶液储备液过柱洗脱,选择能够有效洗脱多环芳烃的固相萃取柱;然后分别使用有证标准物质和橡胶材料进行验证,分别对比过柱净化后的检测结果。结果表明,500 mg/3mL的poly-sery MIP-PAHs萃取柱、2 g/6 mL的硅胶萃取柱和2 g/6 mL C18固相萃取柱可以用于汽车橡胶材料多环芳烃测试的净化过程。

我国中小企业财务管理模式探讨

随着国民经济持续快速的发展,中小企业在国家经济发展中的重要作用日益凸显,在其不断发展的同时,中小企的弊端也逐渐显现,部分企业一味地追求市场份额与销量、无视管理思想在企业中的重要作用,囿于生产经营性管理格局,对财务管理的重要性也熟视无睹,一系列的负面影响对其发展的信用度与融资渠道造成很大打击。财务管理作为企业管理的重中之重,在企业经济发展中作用不容小觑,企业的融资与风险控制与其有紧密联系,因此本文针对中小企业的财务管理展开研究,探讨其管理模式以及在发展中存在的诸多问题,并提出相应的解决措施。

浅谈车用连续纤维复合材料性能测试

连续纤维增强复合材料在汽车结构上应用越来越多,目前针对车用复合材料还没有形成统一的测试标准,在一定程度上阻碍了其在汽车上的应用。本文从复合材料应用部位、性能要求和汽车环保法规要求三个方面分析,总结了一套车用复合材料的性能测试规范,包含拉伸性能、压缩性能、禁限用物质、阻燃性能等十一个材料性能测试项目及相应的测试标准,为车用复合材料测试提供参考。