进油压力对可倾瓦径向滑动轴承静动特性的影响

本文研究了进油压力对可倾瓦径向滑动轴承静动特性的影响。采用适当的边界条件，得到轴承的油膜压力分布和压力偏导数分布，进而得到轴承的静动特性系数。本文对不同的供油压力，计算可倾瓦轴承的静动特性，并对计算结果进行分析比较。结果显示：进油压力对可倾瓦径向滑动轴承的静动特性具有重要影响。

用双控制体模型计算直通式篦齿密封的动特性系数

用双控体模型计算直通式篦齿密封动特性系数,介绍单控体模型。通过理论计算与试验结果的对比,说明采用的双控体模型方法是可行的;分析了密封间隙、转速等对密封动特性系数的影响;用实例比较单控体模型和双控体模型的结果,得出一些有意义的结论。

用线性和非线性油膜力分析轴承动力系统

采用单圆盘对称刚性转子轴承系统的运动模型和四阶龙格—库塔法 ,利用有限长滑动轴承的非线性油膜力 ,求解系统运动方程。使用牛顿迭代法得到系统的周期解。分析线性失稳转速在稳定性分析中的局限性。分别用线性和非线性油膜力计算系统的不平衡响应。分析表明 ,只有在小偏心激励的情况下 。

单圆盘对称粘弹性转子轴承系统的动力分析

采用单圆盘对称粘弹性转子轴承系统的运动模型 ,计算了有限长滑动轴承的非线性油膜力 ,利用四阶龙格 库塔法求解其运动方程 ,模拟出轴颈与圆盘的运动状态 (位移和速度 ) .采用线性油膜力分析了系统的线性失稳转速 ,采用非线性油膜力分析了平衡转子在不同转速下的稳态解 ,计算了转子轴承系统的不平衡响应 ,并分析了偏心激励对运行状态影响的复杂性 .研究表明 ,只有在小偏心激励的情况下 。

普通圆柱气体动压轴承性能计算

分别用压力摄动法和线性化ph解法较为详细地推导了普通圆柱气体动压轴承的压力分布表达式。在用有限差分法计算普通圆柱气体动压轴承的压力分布时,采用改变压力边界的平均压力计算法,通过与解析解及文献的对比,证明了该数值方法的可行性。

汽封力作用下的转子-轴承系统稳定性研究

通过分析汽封力对轴承静态平衡点的影响,表明汽封力能够改变轴承的静、动特性。计算了滑动轴承油膜力和汽封力共同作用下的系统一阶临界转速和一阶对数衰减率,并用实验进行了验证。研究表明,汽封力对系统稳定性的影响是复杂的,其影响因素包括进出口压力、进口预选速度、密封参数等。

采用混合边界温度的滑动轴承热动力润滑计算

根据流量连续和能量守恒原理,在滑动轴承热动力润滑计算中采用了一种确定混合边界温度的简单方法。与通常的平均边界温度方法相比,采用该混合边界温度使得轴承油膜温度提高,同时对轴承静特性系数、动特性系数,以及系统稳定性均构成不同程度的影响。最后的实验验证了该方法的可行性。

一种混合边界温度的确定方法

根据流量连续和能量守恒的原理,提出了在轴承热动力润滑计算时,确定混合边界温度的一种简单方法。与通常采用的固定边界温度方法相比,采用混合温度边界条件使得油膜温度提高,对轴承静特性系数、动特性系数,以及系统稳定性均构成不同程度的影响。最后的实验验证了该方法的可行性。

轴向槽圆柱气体动压轴承的性能研究

采用有限差分法计算轴向槽圆柱气体动压轴承的压力分布,计算轴承的承载能力和偏位角。分析显示,轴向槽位置对轴承性能有较大影响。通过计算结果与相关文献的相应数据进行对比证明,该计算方法的可行性。

对具有可倾瓦块和固定瓦块的混合型径向滑动轴承性能分析

本文分析计算了顶部瓦块固定的可倾瓦径向滑动轴承（简称混合型轴承）的性能参数。与相同尺寸的可倾瓦径向滑动轴承相比，该种混合型轴承在承载能力、流量、摩擦功耗、平均温升等方面都发生了变化，具有明显的特点。最后的试验测试验证了本文所采用的分析计算方法是可行的。

部分圆弧动静压混合式气体轴承的性能研究

采用有限差分法计算部分圆弧动静压混合式气体轴承的压力分布、承载能力和支承位置角,并与气体静压轴承、气体动压轴承进行比较,表明混合式气体轴承具有较高的承载力,瓦块进口边位置角对部分圆弧混合式轴承的承载能力、载荷位置角有显著影响,在进行轴承结构设计时应充分考虑这一现象。研究了供气压力对混合式轴承性能的影响,表明供气压力的增大可相应提高轴承承载能力。

提高工科本科生选修课教学质量的思考

选修课是工科教育的重要组成部分。为提高教学质量,在选修课教学管理、资金投入、教学方式、考核方式等方面提出了相应的改进措施,为同行提供借鉴。

粗糙表面弹性微动接触数值研究

由于实际工程表面多为粗糙表面,这里研究了粗糙表面对微动接触中压力和切向应力的影响。研究接触过程中法向载荷保持不变,切向载荷为周期性的交变载荷。首先,建立接触算法和模型,其算法核心是利用共轭梯度法(CGM)计算微动接触中的表面压力及切向应力并使用快速傅里叶变换(FFT)加快计算速度。然后,在验证算法正确的基础上,分析正弦和非高斯粗糙表面接触的压力和切向应力的分布,通过对光滑与粗糙表面的研究对比,表明:(1)在正弦表面接触切向应力分布呈现尺寸效应;(2)在非高斯表面接触中,切向应力分布跟光滑表面形状类似;同时由于粗糙峰存在,粗糙表面下的切向应力比光滑表面下的要大,研究粗糙表面微动接触对实际工程具有重要意义。

带钢表面缺陷最小间距的确定及应用

利用二维搜索计算法,通过对带钢表面缺陷位置的一列低精度检测数据分析,精确确定轧件表面缺陷的最小间距,从而快速找出连轧机缺陷轧辊的位置。

基于无人机PPK技术在免像控条件下山区光伏地形图的生产

针对光伏场区高差大、部分区域植被覆盖、通信信号弱的特点,本文提出了一种基于动态后处理技术(PPK)在免像控条件下航测光伏地形图生产的方法。该方法首先在免像控的条件下对航测获取的无人机影像定位测姿系统(POS)数据和点云数据进行PPK解算;然后利用点云后处理、影像空中三角测量、数字微分纠正等技术生成高精度数字高程模型(DEM)和数字正射影像(DOM)成果;最后利用DEM和DOM成果构建三维模型,实现地形图生产。利用两个典型应用实例,验证了该方法可完全满足光伏地形图的精度要求。

曲轴主轴承油膜动力润滑与系统动力学的耦合分析

在分析内燃机活塞 连杆 曲轴系统的系统动力学行为和曲轴主轴承的流体动压润滑基础上,建立了该系统的系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型,并提出了求解此模型的数值解法。利用机械系统动力学分析软件ADAMS的求解器(Solver)和自己编写的计算流体动力润滑程序连接调用进行了系统动力学与流体动力润滑的耦合分析。通过比较不考虑油膜动力润滑时缸体各部分的动态受力和考虑油膜动力润滑后缸体的动态受力表明:润滑油膜的动力耦合具有使缸体各部位受力趋于均匀化的作用,以不考虑油膜动力耦合作用的零部件最大受力作为设计依据的零部件设计具有过大的安全裕度;在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的。

内燃机系统动力学与油膜动力润滑的耦合分析

在进行内燃机活塞-连杆-曲轴系统的多体系统动力学分析中考虑了曲轴主轴承和连杆两端轴承的流体动力润滑作用,建立了内燃机系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型.通过机械系统动力学分析软件ADAMS和自行编写的计算流体动力润滑程序之间的连接调用,进行了系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析.分析结果表明:在内燃机活塞-连杆-曲轴系统动力学分析中考虑油膜动力润滑作用后缸体的动态受力峰值降低,润滑油膜的动力耦合具有使缸体各部位受力趋于均匀化的作用.以不考虑油膜动力耦合作用的动力学分析作为设计依据的零部件设计具有过大的安全裕度,在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的.

金属对金属人工髋关节的磨损预测

目的发展复杂动态载荷与瞬态运动条件下的球面共型接触硬对硬人工髋关节的磨损预测模型,并用于典型的金属对金属人工髋关节在复杂三维生理运动条件下的磨损预测研究。方法建立有限元模型用于接触力学问题求解,采用固定-跟踪法(fixed-tracked method)完成具有三维欧拉运动的人工髋关节双侧界面动态磨损几何再现及相应的接触与磨损问题模拟的数值交换。结果磨损预测表明,磨损导致金属对金属人工髋关节接触界面几何由球面向非球面过渡,接触区域随磨损周期而增大,接触压力变化趋于平缓、最大接触压力逐渐减小。结论本研究所发展的三维复杂动态、具有双侧界面几何磨损变化的人工髋关节磨损预测模型,能够很好地进行金属对金属髋关节磨损数值预测模拟实验,为认识人工髋关节磨损机理提供了新的方法。

以可靠性为中心的机械设备针对性维修策略研究

综合应用可靠性理论、系统论、管理学、模糊数学、计算机科学等理论 ,针对我国国情提出了“针对性维修策略”,确立了其理论依据、理论要点、具体实施的方法步骤。

二阶滑移边界对微型气浮轴承稳态性能的影响

考虑微型气浮轴承的尺寸特征,内部气流不再满足连续流的假设,根据Knudsen数可确定内部气流为滑移流．分别利用一阶速度滑移模型和二阶速度滑移模型对连续流的状态方程进行修改,得到一阶滑移流和二阶滑移流机制下修正的雷诺方程．利用有限差分法对连续流、一阶滑移流和二阶滑移流的雷诺方程分别求解,得出相应的承载力和偏位角．经过对比分析,发现采用滑移流模型得到的轴承的稳态力学性能与连续流机制的结果存在较大差异,一阶滑移流与二阶滑移流间的差异随偏心率增加而增加．说明在MEMS环境下必须考虑滑移流效应对微型气浮轴承稳态力学性能的影响．在大偏心率工作状态下,二阶滑移流模型能够得到最好的结果．