直接法制备聚脲润滑脂工艺研究及分析

考察了直接法制备工艺条件(加料顺序、炼制温度、炼制时间)对聚脲润滑脂性能的影响,重点分析了加料方式对聚脲稠化剂化学组成与平均分子结构的影响,及其与聚脲润滑脂性能的关联性;采用红外光谱、热重分析仪、扫描电镜对直接法聚脲润滑脂进行表征,深入探讨了其构效关系,并与预制法制备的润滑脂产品进行了比较。优化的直接法制备方案为:将有机二胺溶于基础油中,升温至80~90℃后同时加入异氰酸酯和有机单胺,反应60 min,然后在170~180℃下炼制1.5 h。结构和性能表征结果表明:在基础油和稠化剂种类与配比相同、制备条件相同情况下,由直接法与预制法得到的聚脲稠化剂中脲基基团数量及比例存在差异,从而导致聚脲润滑脂产品的性能出现差异;当稠化剂质量分数均为20%时,预制法所制备的四聚脲润滑脂的滴点比直接法高20℃,钢网分油量仅为直接法的21.8%,水淋流失量仅为直接法的41.3%,铜片腐蚀比直接法高一个等级,最大无卡咬负荷比直接法高24.5%。总之,直接法得到的聚脲润滑脂的胶体安定性、氧化安定性及极压抗磨性能略逊于预制法,但其机械安定性优于预制法。

基于MATLAB/Simulink的风电泵系统的仿真

本文用MATLAB/Simulink软件对含有蓄电池以及无蓄电池的独立运行风电泵系统进行了建模仿真,并根据仿真所得数据对其运行状况进行分析。结果表明,蓄电池为水泵启动提供动力时,其蓄电量对水泵的提水量的影响约为3.1%左右;含有蓄能装置的风电泵远比无蓄能装置的风电泵稳定得多,在额定工况时有蓄能装置的风电泵系统水泵流量的变化率不超过0.1%,而无蓄能装置的风电泵系统可以达到22.0%。

风力发电机组叶片模型气动载荷实验

针对兆瓦级风力发电机组风轮叶片气动载荷实测困难的问题,采用车载法、应变片测试技术,对1.5MW叶片模型气动载荷进行实验研究。研究结果表明:叶片模型各截面剪应力、拉应力随风速增大而增大,而且呈线性增加;在同一风速下,理想叶片截面的剪应力值相近,拉应力值从叶片根部到叶片尖部逐渐减小;距轮毂中心430mm处截面剪应力、拉应力值远高于其他截面剪应力、拉应力值,表明叶片设计对叶片气动载荷特性有较大影响;为开展兆瓦级风力发电机组叶片动态载荷特性研究提供了可行的途径。

多酰胺无灰分散剂的合成及性能评价

以聚异丁烯多马来酸酐、缩合胺和HVI100(润滑油基础油)为原料,合成出了多酰胺无灰分散剂。抗氧化性能评定、燃油氧化性能评定和台架实验结果表明,本工作研制的多酰胺无灰分散剂低温分散性能、高温清净性能和抗氧化性能均优异,在无铅汽油中表现良好。与基础燃料相比,沉积物生成量平均下降率为:进气阀上,63.58%;活塞上,11.1%;气缸盖上,22.8%。

风力机叶片模型气动载荷的仿真与实验

基于ANSYS软件的有限元法,对旋转中的1.5MW风力机叶片模型在不同风速下运行时,进行气动载荷分析及仿真模拟;用车载法对叶片模型在风速为5、7、9、11m/s时的剪应力进行测量,并进行了仿真结果与实验结果的分析研究。结果表明,叶片设计对叶片气动载荷特性有较大影响;同时仿真模拟结果与实验结果吻合良好,表明该方法能比较准确地反应实际叶片的受力情况。其结果为开展叶片气动载荷研究提供了可行的途径。

内燃机机械损失实验教学的探讨

机械损失实验是内燃机相关理论课程教学的补充,在内燃机教学体系中具有重要的地位。为使学生掌握相关专业知识,改进实验教学内容、提高教学效果是非常必要的。对内燃机实验教学的现状及如何提高教学质量进行了分析,进而针对教学的基本要求,提出了适合学生学习的实验教学体系,为达到预期的实验效果,推进实验教学的发展奠定基础。

新型复合式活塞环漏气量的试验与仿真

本文介绍了新型复合式活塞环的静态建模仿真原理和研究方法,对新型复合式活塞环建立了漏气分析理论模型,模拟计算了传统活塞环与新型复合式活塞环漏气量,并进行了相应的静态试验研究,新型复合式活塞环的漏气量比传统活塞环小0.322×10-4kg/s到1.887×10-4kg/s;新型复合式活塞环的漏气截面只有传统活塞环的1/5左右;从漏气截面曲线还可以看出,新型活塞环不仅气密性良好,而且稳定性和可靠性也优于传统活塞环。

车用LPG燃料特性参数的计算研究

对实验用LPG燃料成分特性参数进行计算研究,并对比分析了汽油与LPG燃料成分特性参数差别,这对深入开展LPG发动机的研究有一定的作用。

车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。

车用柴油机冷起动过程的特性研究

本文通过对日产 4 D1 0 5— 5柴油机各气缸压力的瞬态采集 ,较详细研究了车用柴油机冷起动过程 .分析了柴油机燃烧不稳定对冷起动过程的影响 .结果表明 :柴油机在低温状态下尤其在边界状态下各气缸着火状态有较大差异 ,部分气缸出现失火 ,造成冷起动过程极不稳定 。

汽车电动空调系统的研究与仿真

基于汽车非独立式空调系统工作稳定性差、停车无法使用等现状,提出了独立式电动空调系统的方案和设计思路。一方面用模糊控制器来控制汽车行车时压缩机转速实现汽车室内温度的智能控制;另一方面在原有系统的基础上将压缩机由原来的发动机驱动改为由发动机和电动机选择性驱动,实现停车空调制冷功能。基于这一思路利用Matlab/Simulink分别对非独立式空调系统和独立式电动空调系统进行了模拟仿真,通过对比仿真结果充分说明了独立式电动空调系统,使汽车行车过程中动力性下降,停车时不能使用空调的问题得以解决,也使汽车室内温度更加适宜,舒适性提高。

无级变速器车辆等加速工况经济性仿真研究

变速器作为汽车动力传递过程中的一个重要环节,对整车燃油经济性的好坏起着至关重要的作用。本文利用MATLAB/simulink仿真软件,对配备四档自动档变速器(AT)和新型的金属带式无级变速器(CVT)2种不同类型变速器的车辆在等加速工况下进行了能耗仿真研究,由仿真结果得知,加速加速度分别为0.5和1.5时,CVT车辆与四档AT车辆相比,车速低于50km/h时百公里节油4.3%和3.3%;车速为70km/h时,百公里节油8.9%和6.1%,车速为80km/h时,百公里节油9.2%和21.8%。可见,车速越高,加速度越大,无级变速器车辆经济性提高效果越显著。

高压共轨系统喷油器的仿真研究

高压共轨燃油喷射系统能有效地提高柴油机整体性能、降低排放。本文以实现较理想的靴型喷油规律为目标,对该系统的核心部件—电控喷油器,建立共轨喷油器的数学模型,进行仿真研究,并探讨了该喷油器主要结构参数对喷射过程的影响,为今后的设计开发提供了必要的理论依据。

车用多缸柴油机在低温条件下起动阻力矩的试验研究

该文采用柴油机倒拖法，对国产４１２０ｓＧ柴油机和日产４Ｄ１０５—５型柴油机在低温条件下的平均起动阻力矩进行对比试验研究。试验结果发现，多缸柴油机在低温条件下的平均起动阻力矩和起动转速随机油温度的下降增加较快，不同类型多缸柴油机平均起动阻力矩变化规律基本相同；在相同条件下，日产４Ｄ１０５—５型柴油机的平均起动阻力矩明显比国产４１２０８Ｇ柴油机的起动阻力矩小，这对进一步研究改善柴油机冷起动，优化柴油机电起动系统，预测起动性能都至关重要。

新型复合式活塞环气密性的数值仿真

数值仿真是研究活塞环组性能最经济、最有效的手段。对提出的一种新型复合式活塞环进行了气密性能的建模分析和与之相对应的漏气量建模分析,两种结果相互吻合,并在这一结果的基础上对某型号柴油机进行动态压缩压力仿真,所得到的动态压缩压力满足该机型的实际使用状况。

汽车电动空调系统的研究与仿真

基于汽车非独立式空调系统工作稳定性差、停车无法使用等现状,提出了独立式电动空调系统的方案和设计思路,一方面用模糊控制器来控制汽车行车时压缩机转速实现汽车室内温度的智能控制。另一方面在原有系统的基础上将压缩机由原来的发动机驱动改为由发动机和电动机选择性驱动,实现停车空调制冷功能。基于这一思路我们利用Matlab/Simulink分别对非独立式空调系统和独立式电动空调系统进行了模拟仿真,通过对比仿真结果充分说明了独立式电动空调系统,使汽车行车过程中动力性下降,停车时不能使用空调的问题得以解决,也使汽车室内温度更加适宜,舒适性提高。

双燃料汽车应用中若干问题的探讨

汽油—液化石油气双燃料汽车以其造价成本低、经济性能良好及污染低等特点，在国内展示了广阔的应用前景。文章在介绍汽车双燃料系统技术发展现状的基础上，通过装有广州奥华液化石油气系统的东风ＥＱ１４１型汽车的试用，提出了双燃料系统应用中存在的若干问题和不足。同时，提出自己的意见和看法。

浓缩风能型风力发电机改进模型流场与功率输出特性

浓缩风能型风力发电机的流场具有特殊性,它的流场特性直接影响该类型风力发电机的性能。浓缩风能型风力发电机改进模型是由相似模型改进而成。采用车载法对改进模型的流场特性进行了试验并与原相似模型比较,研究表明:改进模型中央圆筒叶轮安装处流速增至来流流速的1.38倍,比原模型提高了5.34%;气流动能增至来流风能的2.65倍。采用车载法对改进模型功率输出特性进行了试验,当自然风速为10.83m/s时,叶轮转速额定,叶轮风能利用系数Cp为0.182,机组输出功率117.6W,此时发电机效率为0.655,试验结果证明:叶轮安装处风速是前方相同面积来流风速的1.37倍,气流动能增至来流风能的2.57倍。试验为浓缩风能型风力发电机叶轮设计提供了重要依据。

城市街道峡谷二维空气流场的数值计算

用标准κ-ε模型计算了不同高宽比街道峡谷的内部流场,并将计算结果与风洞试验数据及前人的雷诺应力湍流模型研究结果进行了对比.计算表明:随着高宽比的增加,峡谷内旋涡数增多,易形成独立的稳定的循环气流,污染物会比较难扩散.峡谷内建筑物墙面附近气流垂直速度的曲线上有驻点出现,峡谷达到一定深度后,并开始出现第2个驻点.

天津市18～49岁已婚者避孕情况的心理因素调查

本文调查了1211名18～49岁已婚成年人包括工人、干部和科技人员对避孕问题的心理活动。其中男性601人,女性610人。结果显示:80%已婚成年人至少知道五种避孕方法如避孕套、口服避孕药、宫内节育器、男性绝育和女性绝育。3.8%的人知道埋植和输卵管粘堵。只有0.7%的人对避孕方法一无所知,这些人多为新婚夫妇。研究还表明,最受欢迎的避孕方法是宫内节育器、避孕套和安全期。工人偏爱宫内节育器,科技人员偏爱避孕套。口服药是最不受欢迎的方法,多由于它的副作用影响。93.6%的被调查者对绝育持否定态度。仅6.4%的人主张这一方法,他们主要是科技人员和干部。