基于压缩感知的被动雷达导引头信源数估计方法

随着雷达反摧毁技术的发展,被动雷达导引头面临着在雷达和诱饵形成的不完全重合信号中进行超分辨测向的挑战,需要单快拍测向技术。现有测向技术大多假设信源数已知,而传统的信源数估计方法在单快拍时性能大幅下降甚至失效。为解决这一问题,提出了一种基于压缩感知的单快拍信源数估计方法。该方法首先将被动雷达导引头阵列测向模型稀疏表示,其次通过子空间算法和压缩感知算法相结合进行降阶和解相干处理,然后提出一种改进的正交匹配追踪算法,研究残差的变化规律,最后构造目标函数估计信源数。仿真实验表明,该方法在单快拍、阵元数少、信号相干的极端情况下估计成功率较高。

利伐沙班联合阿司匹林治疗心房颤动合并脑梗死的效果及对神经功能和血管内皮功能的影响

目的分析利伐沙班联合阿司匹林治疗心房颤动合并脑梗死的效果及对神经功能和血管内皮功能的影响。方法选择80例心房颤动合并脑梗死患者作为研究对象,对照组(40例)采用阿司匹林治疗,试验组(40例)采用利伐沙班联合阿司匹林治疗,评估两组的神经功能、血管内皮功能及心功能,分析两组的临床疗效及不良事件发生情况。结果治疗后,试验组和对照组美国国立卫生研究院脑卒中量表(NIHSS)评分、Barthel指数(BI)评分、血清一氧化氮(NO)、内皮缩血管肽(ET)-1、血清同型半胱氨酸(Hcy)、左心室射血分数(LVEF)、左心室舒张末期内径(LVEDD)水平、左心室收缩末期内径(LVESD)水平、总有效率差异均有统计学意义(P<0.05)。两组不良事件总发生率差异无统计学意义(P>0.05)。结论利伐沙班联合阿司匹林治疗可有效改善心房颤动合并脑梗死患者的心功能、神经功能及血管内皮功能,疗效显著,且安全性较高。

面向数据隐私的高速铁路智能调度大数据运用方案研究

为解决高速铁路智能调度大数据运用过程中,数据隐私安全导致的数据共享意愿降低和数据决策效果减弱等影响大数据价值发挥的缺陷,在既有云边协同框架下,借助联邦学习和对抗式生成网络技术,设计面向数据隐私的高速铁路智能调度大数据运用方案。在现状分析基础上,重新构建系统架构和数据交互规范;增设边缘节点的样本层和决策层实现样本构造和决策输出,完善中心云的数据层和调度层实现数据汇集和数据调度;虚拟划定的数据运用区域对内安全共享隐私数据和学习模型,对外提供行车辅助决策支持。方案进一步改善智能调度大数据的计算效能和数据隐私安全效能,充实“智能高铁”理论技术创新内容,加快高速铁路运输组织调度的数字化智能化建设步伐。

基于站间协同的智能调度系统设计及关键技术

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在数据效力利用、跨站协同安全防护及迭代学习能力开发等方面持续增强。总结分析既有系统不足,立足实际需求,引入虚拟协同区域概念,依托中心功能服务器的数据、服务和资源支持,设计基于站间协同的行车安全卡控方案;系统运用大数据和智能技术,实现了安全策略和调优规则的动态管理,有效促进了信息共享下的数据挖掘和区域感知下的安全决策。该研究成果不仅丰富了相关理论,也为铁路运输的安全化和智能化发展提供有益参考。

支持自动点灯功能的汉巴南高铁调度集中系统设计

针对汉巴南高铁在项目开通初期需在常态灭灯区段运行LKJ控车模式列车的实际需求,经过研究对比,选择调度集中系统自动点灯方案为信号系统配套实施方案。方案涉及中心行调台、各级中转接口服务器、车站追踪服务器和自律机等多个子系统及其内部模块的开发升级。以兼容和扩展为原则进行方案整体设计,提供LKJ控车模式数据灵活输入和可靠传输机制,在车站核心自律机增设自动点灯模块和升级计划执行模块,完成自动点灯逻辑与既有排路逻辑融合、自动点灯时机计算以及自动点灯重试和报警等功能。增设参数进行业务管控和算法调优,确保自动点灯功能的安全性、适配性和精准性。方案已成功应用于汉巴南高铁并取得预期效果,为调度集中系统在复杂场景下的功能补齐提供解决思路。

用于骨架行为识别的时空卷积Transformer网络

针对基于图卷积的骨架行为识别方法在建模关节特征时严重依赖手工设计图形拓扑,缺乏建模全局关节间依赖关系的缺点,设计了一种时空卷积Transformer实现对空间和时间关节特征的建模。空间关节特征建模中,提出一种动态分组解耦Transformer,通过将输入骨架序列在通道维度进行分组并为每个组动态生成不同的注意力矩阵,允许建模关节之间的全局空间依赖关系,无需事先知道人体拓扑结构。时间关节特征建模中,通过多尺度时间卷积实现对不同时间尺度行为特征的提取。最后,提出一种时空-通道联合注意力模块,进一步对所提取到的时空特征进行修正。在NTU-RGB+D和NTU-RGB+D 120数据集的跨主体评估标准上达到了92.5%和89.3%的Top1识别准确率,实验结果表明了所提方法的有效性。

孕期焦虑的困与惑

在人生的旅途中,孕育新生命无疑是一段既充满期待又伴随着诸多挑战的特殊旅程。对于许多准妈妈而言,这段时期不仅仅是身体上的变化,更是心理与情感的深刻转变。孕期焦虑,作为这一过程中的常见情绪反应,往往会让准妈妈们感到困惑与不安,严重影响她们的正常生活。本文将带大家一同探索孕期焦虑的成因、表现及应对策略,希望能为即将或正在经历这一阶段的准妈妈们提供一份温暖的支持与指引。

基于理实一体化氢能技术应用专业人才培养的研究

近年来,随着世界能源向绿色、低碳、可持续转型,全球迎来氢能发展热潮。在此背景下,中国政府也高度重视氢能及相关产业发展,陆续出台了多项措施,支持氢能产业发展。随着中国氢能产业的迅速发展,社会对于氢能技术专业高素质技能型人才的需求量也日益增加。本文通过分析氢能产业现状和人才需求重点结合职业院校在氢能技术应用专业人才培养过程中存在的问题,对基于理实一体化的氢能技术应用专业人才培养提出了应对策。

智能调度区段行调业务人机协同机制分析及优化对策研究

推进行调业务智能化是落实“智慧铁路”发展战略的重要举措。智能调度区段行调业务主体包含行车调度员和智能调度集中系统,行调业务智能化伴随着人机协同机制的革新。在技术装备阶段性发展的背景下,及时优化人机协同机制对于促进行调业务智能化高质量发展具有重要意义。以京张高速铁路智能调度集中系统开通以来的运用情况为基础,分析智能调度区段行调业务人机协同机制现状及面临的问题,立足当前技术水平发展阶段和行车调度员工作模式需逐步优化的客观事实,从多源异构信息智能展示、列车运行图智能调整、安全卡控方面进行分析并给出人机协同优化对策,着力加速智能调度集中系统技术演进,及时释放现阶段技术发展红利,最大化提升智能装备运用效果。

高速铁路智能CTC多区段列车运行协同调整方法研究

为破解调度集中系统(CTC)在多区段调整方面的技术瓶颈,支撑智能高铁2.0时代多线成网运营的智能化行车调度运用场景,梳理并分析现阶段CTC智能调整方面的研究成果及问题,明确了调度管理边界及CTC系统边界将长期存在的客观性,从模型构建、动态协同联盟定界机制、求解算法等方面对多区段调整方法进行探讨。立足于CTC系统现状及规划实施的智能化技术路线,从多区段调整业务主体、信息存储、相关信息综合利用技术、动态信道分配等方面,分析CTC承载多区段调整业务的可行性及技术研究路线。分析研究结果表明:基于智能CTC的多区段列车运行协同调整方法研究具有较强的可行性和紧迫性。分析过程及相关结论对大范围智能行车调度的深入研究具有参考价值。

某低输量输油管网精益运行模式探究与优化

通过构建管网仿真模型,模拟不同输量和地温条件下,站场的最低出站温度与管线的极限低输量,探究了输油管道系统的精益运行模式。结果表明,地温越低,站场的最低出站温度越高,极限低输量越大。研究结果可用于指导该输油管道的实际运行,同时为未来的输油管道精益运行提供思路和参考。

基于改进粒子群优化算法的鲁棒性列车运行图编制方法

以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产量6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型。为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法。以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟。结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好。

直线永磁无刷直流电机推力波动的综合补偿

推力波动直接影响直线永磁无刷直流电机的加速性能,而齿槽定位力和不规则的反电势波形是推力波动的主要来源。提出了通过磁极错位来减小齿槽定位力的方法,分析了该方法对反电势波形的影响,用直接力控制方法实现了对推力波动的综合补偿。系统仿真的结果表明,所提方法可以有效减小推力波动。

门极电压控制IGBT并联时静态均流可行性研究

IGBT并联时需要解决静态均流问题。通过对IGBT输出特性曲线的分析和对IGBT单管及模块的并联实验,阐明了通过控制门极电压来调节IGBT并联时静态均流的机制,进而分析了该机制的可行性。

定子磁链提前换相增加直线永磁无刷直流电机的推力

电磁弹射用直线永磁无刷直流电机在高速时,因换相时间过长而导致平均推力跌落明显,需要实施提前换相来提升推力,而已有的提前换相方法或者算法复杂,或者严重依赖电机参数。提出一种用定子磁链矢量实施提前换相的方法。该方法无需实时计算提前换相角,只依赖相电阻一个参数。利用磁链空间矢量间的相位关系解释了该方法的提前换相原理,通过提前换相角的解析表达式说明了该方法具有提前换相角可随相电流自动调节等控制性能,最后给出了换相实施方案。仿真和实验结果表明,所述方法可顺利实施换相,且可有效提升电机的输出推力。

一种消除直线永磁无刷直流电机边端效应对换相时机影响的方法

电磁弹射用直线永磁无刷直流电机的永磁体动子具有开断结构,使动子边端的磁场分布发生变形。当采用霍尔元件检测磁场实现换相时,这种边端效应就会影响换相时机。分析了这类电机的换相机理和动子开断结构对换相时机的影响,指出这类边端效应受极弧系数影响显著,并提出了利用不对称滞环比较器或简易单限比较器对霍尔输出信号进行处理从而消除这类边端效应影响的方法,实验验证了简易单限比较器方案的可行性。

陕西省规模猪场疫病现状与对策调查

近年来,随着养殖规模的不断扩大,规模猪场主要疫病流行趋势发生了很大的变化。陕西省动物疫病预防控制中心通过发放调查问卷、实地走访养殖户、采集样品开展实验室检测等形式,摸清了全省规模猪场疫病流行状况,并提出了针对性的防控建议。

利用超级电容供电的电磁弹射器研究

超级电容直接为电磁弹射器供电时因直线电动机反电势的抑制作用而放电不充分。为此,将超级电容与升压变换器级联的结构用于为电磁弹射器供电,并提出一种利用直线电动机反电势幅值与超级电容端电压之差去控制升压变换器的新方法,使超级电容能够快速充分地放电。仿真结果证明该控制方法是有效的。

铁路调度系统中虚拟共用信息平台研究

铁路调度系统是以列车运行调整为中心,兼顾列车与调车作业的调度指挥和控制系统。我国现有系统正在向着信息密集化系统转变,因此设计一套信息平台,为系统提供公共数据服务成为需要。虚拟共用信息平台是一套整合信息资源,按一定标准完成多元异构数据的接入、存储、分发、整理和挖掘等功能,并面向外部应用提供安全可靠和高效的数据服务的完整物理系统。本文通过对平台四层逻辑结构的详细描述以及对平台实施过程中的关键问题进行探讨,得出信息平台对于统一接口、整合服务、优化数据,具有显著的改善作用;且其实现方式灵活,部署迁移简单,易扩展,适合应用于铁路调度系统,有着较好的发展前景。

基于实例的任务牵引式电子对抗无人机装备教学模式

为了提升电子对抗无人机装备教学质量,首先分析了我院无人机装备教学模式现状;然后基于建构主义学习理论,将大量演训实例转化为系列化场景式任务,以弹性可行性任务的完成牵引装备教学的全过程,提出了基于实例的任务牵引式装备教学模式;最后给出了应用举例.应用结果表明,所提模式能激发学员的主观能动性,提升其装备运用岗位任职能力.