基于无负样本损失和自适应增强的图对比学习

针对图对比学习方法中对输入图进行随机增强和须利用负样本构造损失的问题,提出基于无负样本损失和自适应增强的图对比学习框架.该框架利用输入图中节点度的中心性进行自适应增强以生成2个视图,避免随机增强对重要的节点和边进行删除从而影响生成视图的质量,以提高框架的鲁棒性.利用相同权重编码器网络得到2个视图的嵌入矩阵,无须进行指定.利用基于互相关的损失函数指导框架学习,该损失函数不依赖于非对称神经网络架构,无须用负样本构造损失函数,从而避免在图的情况下难以定义的负样本变得更具有挑战性,以及负样本构造损失会增大计算和存储负担的问题.所提框架在3个引文数据集上进行节点分类实验,结果表明,其在分类准确性方面优于很多基线方法.

土中球形爆破衬砌承载力的研究

应用弹性力学原理 ,分析利用爆炸原理在土层中所形成的地下球形贮水窖的受力状态 ,推导出窖体各点的径向压应力、环向拉应力及径向应变计算的数学解析表达式 ,并根据此表达式讨论水窖埋深、水窖内外层衬砌厚度以及衬砌材料性能对该结构承载能力的影响。

水泥搅拌桩复合地基桩土应力比的现场试验分析

桩土应力比是搅拌桩复合地基设计、施工时的重要控制参数。根据公路路基现场试验的实测数据,分析带格栅褥垫层不同位置处搅拌桩桩顶及桩间土的应力变化、桩顶和桩间土的沉降规律,总结了路堤施工过程荷载的传递规律,对水泥搅拌桩复合地基的设计和施工提出了具体建议。

岩层中抗拔桩的有限元分析

利用有限元理论分析岩层中抗拔桩的受力、变形 ,并把有限元计算结果与试验实测结果作对比 ,确认利用有限元理论计算此类问题的可靠性 ,并对此类桩的设计。

可靠性理论在打入桩设计中的应用

根据对 12 8根打入桩资料的统计分析 ,用“校准法”对《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10 0 0 2 .599)桩基可靠度水准进行校核计算 ,并确定桩的目标可靠指标

SIR-20地质雷达在公路质量检测中的应用

介绍了地质雷达探测的基本理论与原理,并结合工程实例说明了地质雷达在公路质量检测中的具体应用。

嵌岩抗拨桩的试验受力分析

通过对岩层中抗拔桩的现场静载试验数据的分析 ,得出了桩身内分布的大致规律 。

钻孔灌注桩的可靠性设计方法分析

用“校准法”对现行《桥规》桩基可靠度水准进行了校核计算 ,并确定了桩的目标可靠指标 ;提出了单桩承载力的表达式和设计参数。

保温砌模现浇承重墙

保温砌模现浇承重墙体系是一种保温、隔热、隔声、防火和结构一体化的新型结构。概述了此结构的主要技术指标及其施工过程,分析了其受力性能并与其它墙体结构的造价做了对比。

土钉支护结构的施工监测与变形控制

结合某软岩高边坡工程 ,对土钉支护结构的受力和位移进行了监测。通过对实验数据分析了土钉支护的结构原理和受力状态 ,表明土钉支护工作原理既不同于锚杆结构 ,又不同于土钉墙。同时根据施工过程中对边坡水平位移的监测 ,及时调整了边坡的支护参数、开挖深度和支护时间 ,控制了施工过程中边坡的变形 。

沁水盆地煤系地层游离气成藏条件分析

沁水盆地面积大,煤系地层游离气资源丰富,但多年勘探未获突破,主要原因是忽视了后期构造活动对游离气聚集成藏所产生的影响。对沁水盆地构造演化及煤系地层游离气的运移成藏进行深入研究分析,认为喜山期沁水盆地产生了大量的走滑断层,以前形成的大部分游离气藏被破坏,游离气藏被调整与改造,成藏关键取决于走滑断层控制。这些走滑断层是游离气运移和逸散通道,导致早期形成的山西组(P1s)、太原组(C3t)古气藏向石盒子组(P1-2sh)迁移或逸散。以此为依据,对沁水盆地游离气的有利成藏层位和区域进行了预测。

含半无限长裂纹压电材料的Ⅲ型强度因子

研究了含半无限长裂纹压电材料在平面内电场和反平面荷载作用下的问题 ,得到了满足拉普拉斯方程、裂纹面边界条件的位移函数解和电势函数解及电弹场的基本解 ,并得到了应力、应变、电位移强度因子和能量释放率。研究结果表明 ,在裂尖 ,电场强度没有奇异性 ,而应变、应力、电位移具有奇异性。

抬升法在房屋纠偏加固处理中的应用

介绍了某6层框架剪力墙结构房屋抬升法纠偏的整个过程。通过在地基压入锚杆静压桩提供反力,在筏板上植筋架设反力梁,在桩顶设置千斤顶,辅助地下车库堆载加压的抬升纠偏方法,成功地完成了房屋的纠偏,使得房屋的倾斜率由5.5‰变为2‰以内。在纠偏全过程采用高精度测量机器人实时跟踪监测筏板基础的沉降值,是房屋成功纠偏的保证。

基于MEMS三相栅式位移传感器信号调理电路设计

根据基于微机电系统(MEMS)的三相栅式位移传感器测量原理和输出信号特点,设计了一种信号调理电路。该电路主要由差分前置放大电路、带通有源滤波器和波形变换电路组成。波形变换电路设计采用了非线性放大方法来提高信噪比和检测灵敏度。以此信号调理电路搭建的位移测量系统读数稳定性达到1″,表明该电路稳定性达到测量要求。

胡力海洼陷高分辨率层序地层对比

胡力海洼陷为辽河油田外围洼陷,勘探程度较低。根据陆相盆地高分辨率层序地层学原理,综合利用岩心、测井及地震等资料,对辽河油田胡力海洼陷九佛堂组和沙海组进行了层序界面识别和多级次高分辨率层序地层对比。将九佛堂组划分为2个中期旋回和6个短期旋回,将沙海组划分为3个中期旋回。依据等时地层对比法,对旋回层序进行了连井对比,建立了该区高精度等时地层格架,为下一步的勘探开发提供了科学依据。

秦沈客运专线不同填料路基动力特性的试验研究

介绍了秦沈客运专线不同填料路基面的动应力和动位移的测试方法,根据具体测试结果分析了路基面的动应力和动位移与车速的关系;并且针对不同填料的路基,进行了动力特性的比较研究;另外,将实测结果与《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》的设计值进行了比较。

分频相干、形态指数技术在沁南东陷落柱解释中的应用

煤层气地层中的陷落柱不利于煤层气的保存,又易引起井壁垮塌,影响钻井工程质量,尤其是水平井。陷落柱的存在严重制约了煤层气开发效率,因此准确判断尤其重要。以沁南东三维区为例,根据陷落柱在地震剖面上的特征,优选了分频相干、形态指数、方差体等地震属性,准确地预测了该区陷落柱的平面分布规律。与常规地震剖面圈定的30个直径100~300m陷落柱相比,应用分频相干、形态指数、方差体等属性技术,圈定直径20~0m的陷落柱达40个,修正了陷落柱的大小及形态。本区的精细解释结果为井位部署,尤其是水平井位部署提供了技术保障。在全区的200口开发井中,由于避开了陷落柱,使低效井比例由前期的28%降低到10%,有效提高了水平井质量及单井日产气量。

注浆法在框架桥顶进施工中的应用

结合工程实例，给出对粉砂土地层采用渗入性注浆加固的浆液材料和配比，提出了加固的主要参数和质量控制方法。

长大隧道施工方案研究

以某长大隧道施工工程为例，针对长大隧道围岩类型较多、地质情况复杂的特点，阐述了各施工工序的方法、程序及工艺措施，提出了无钉孔铺设防水板施工工艺的良好应用效果。