融合BIM技术的建筑工程安全管理分析

时代和科技发展推出一大批数字化智能化技术类型,其中BIM技术是建筑领域近年来涌现出的先进技术应用代表。它功能强大且应用简便易行,能够提供三维立体模型,利用其模拟性、动态性、协调性以及直观可视等特点,成为建筑工程安全管理的得力助手。文章结合建筑工程实例对建筑安全管理对BIM技术的具体应用开展研究论证,助力建筑施工企业实现安全生产,以先进技术武装安全管理,争取取得更大成效,保证建筑施工安全顺利进行。

牛肌腱冻干脱细胞支架的生物力学特性

背景:目前的脱细胞方法在去除细胞的同时对细胞外基质存在一定的损伤,降低了脱细胞支架的生物力学性能。目的:分析冻干牛肌腱脱细胞支架的生物力学特性。方法:取新鲜小牛趾伸屈肌腱,去除小牛肌腱表面的滑膜、腱膜及软组织,双蒸水冲洗干净后低压冻干,通过物理方法制备肌腱纤维束60个,随机均分为两组,实验组于无菌操作下置入丝氨酸蛋白酶抑制剂,室温下持续24 h,无菌PBS冲洗后,再移入低浓度胰酶+乙醇混合溶液中,在不破坏细胞外基质的情况下去除细胞壁,室温下持续5 h,再将纤维束移入脱氧核糖核酸酶溶液中持续5 h,最后将已完成脱细胞步骤的支架使用PBS冲洗48 h,无菌室内室温下干燥;对照组不做处置。检测两组材料的弹性模量、耐久性及最大应力。结果与结论:两组耐久性相似,但实验组在相同位移处的应力小于对照组;两组弹性模量比较差异无显著性意义,但实验组最大应力低于对照组(P<0.01)。说明冻干脱细胞支架能够在一定程度上模仿牛肌腱的生物力学功能。

结肠癌致急性肠梗阻的外科治疗体会

目的探讨结肠癌致急性肠梗阻的外科治疗策略。方法回顾分析8年间收治的43例结肠癌并发急性肠梗阻患者的外科治疗方法及效果。结果采用右半结肠一期切除吻合治疗14例,左半结肠一期切除吻合治疗11例,Hartm ann手术7例,姑息性结肠造口7例,探查活检手术4例,术后并发吻合口瘘1例,切口感染3例,腹腔感染2例。结论结肠肿瘤并发急腹症临床常见但误诊率较高,及时外科手术是治疗的主要措施。

无张力疝修补术治疗25例腹股沟复发疝的体会

目的总结无张力疝修补术治疗腹股沟复发疝的经验。方法回顾性分析无张力疝修补术在治疗25例腹股沟复发疝中的应用。结果25例患者手术顺利,平均手术时间54min,平均住院时间7.5d。术后并发症:尿潴留3例,阴囊积液1例,对症治疗均痊愈,无切口感染及液化。25例患者均随诊1～5年,无再复发。结论无张力疝修补术应作为治疗成人腹股沟复发疝的首选术式。

地下矿道无人车可行驶区域检测算法

地下矿道可行驶区域检测是地下矿山自动驾驶系统的关键感知技术,然而地下矿道光照强度低、工况复杂的特点给该任务带来极大挑战。鉴于此,本文提出一种地下矿道可行驶区域检测算法。首先,为解决地下矿道细节退化导致图像特征难以提取的问题,提出一种双分支特征提取骨干网络;然后,针对地下矿道可行驶区域检测不完整问题,提出一种自适应多尺度空间空洞池化金字塔特征增强模块;最后,为解决地下矿道边界提取不准确的问题,设计一种双分支通道注意力机制融合模块。在自制矿道可行驶区域数据集上进行实验,相较于Deeplabv3+、UNet、DDRNet-23、PIDNet,本文算法取得最佳效果,在MIoU分数上分别提升2.07、2.39、1.87、1.92个百分点,在mAcc分数上分别提升1.78、2.45、1.84、1.86。本文算法已成功应用于地下无人驾驶矿车,验证了其在真实矿道场景下的有效性。

不同截止高度角多模GNSS组合单点定位性能分析

讨论多模GNSS时空统一方法,建立多模单点定位数学模型。采用8个测站的实测数据,对比单GPS与GPS/GLONASS/BDS/Galileo四大GNSS组合多模系统在截止高度角分别为15°、30°、45°时的单点定位性能。结果表明,15°时,多模较单GPS定位精度有一定改善,但效果不明显;30°、45°时,单GPS不能实现实时定位,多模则能提供稳定可靠的实时定位结果。在北斗卫星导航系统可见卫星数较多的亚太区域,95%以上历元可用,水平方向偏差RMS<8m,高程方向偏差RMS<20m,对城市峡谷和密林中导航具有一定的参考价值。

柴油机高压共轨燃油喷射系统精密加工技术

现代电子控制式整车的神经中枢集中在发动机电控喷射系统上，电控共轨成为发动机乃至整车的核心，也成为制约我国自主汽车生产的瓶颈。柴油机高压共轨燃油喷射系统的加工与制造是目前世界上公认的最难、

一种顾及GNSS系统间偏差的伪距单点定位方法

对系统间偏差的成分和影响因素进行分析,发现各项改正后残余误差对系统间偏差估值的影响可归结为与卫星编号和广播星历更新相关。提出一种新的顾及参与解算卫星构成的系统间偏差估计方案,新方案能够在仅有4颗多模GNSS卫星可见时提供可靠的位置服务。

BDSIODE字段制定方法研究

差分定位中要求参考站与流动站间使用同一组卫星星历和钟差参数。GPS、GLONASS和Galileo系统采用数据期卷IOD(GLONASS tb)识别卫星星历和钟差参数,即通过比较差分电文和导航电文中的IOD(tb),判断参考站和流动站是否采用同一组卫星轨道和钟差参数。BDS数据龄期(AOD)定义为星历/钟差参数的外推时间间隔,其取值不能体现出BDS卫星星历和钟差参数的变化,不能用于DBDS中卫星星历和钟差参数的识别。本文结合BDS ICD中星历参数的定义,参考GPS、GLONASS和Galileo空间信号接口和差分协议中关于卫星星历识别参数的定义方法,总结了BDS星历识别参数应具备的性质;在此基础上提出了3种BDS卫星星历识别参数生成方法,对提出的3种方法进行了分析比较并给出了建议方案。

涂层与基体间结合力的检测与评定方法

介绍了涂层结合力的检测方法,并利用国产划痕仪对高压共轨系统关键零部件的类金刚石涂层(DLC)涂层进行了划痕试验,同时运用声发射法、切向摩擦力变化法以及形貌法分别对涂层与基体结合力进行了评定。结果表明:综合使用以上3种方法评定涂层与基体的结合力,结果更加可信。

基于精细化地形的浊漳河干流甘村—上遥镇河段洪水演进数值模拟

中小河流的洪水演进模型构建往往受到河道地形数据的制约。通过无人机和遥感构建的精细化数字地形,构建了浊漳河干流的甘村-上遥镇河段洪水演进模型,模拟该区域多年一遇的洪水演进情况。结果表明:流量越大洪水演进越快,淹没范围越大;断面流量与淹没范围的关系密切,流量小积累洪水易形成淹没;十字道村及北底中学河段淹没风险最大。

接触式测量时测量力对测量结果的影响

接触式测量圆柱度时,测量力会对测量结果产生影响。比较测量力导致的工件接触变形和弯曲变形的影响,发现弯曲变形对圆柱度的测量结果影响较大。通过理论计算以及试验对比,分析了不同装夹位置及测量力下圆柱度的变化情况,从而确定了圆柱度测量时测量力的确定方法,提高了测量结果的准确性。

表面硬质涂层厚度检测方法研究

介绍了表面硬质涂厚度检测的5种方法及其检测原理,并对类金刚石(DLC)涂层进行了厚度的检测试验,结果表明该5种检测方法都可以用来检测DLC涂层的厚度。通过5种涂层厚度测量方法的对比分析,确定了不同零件状态下DLC涂层厚度的检测方法。

圆度测量时评定方法及滤波的选择

圆度测量时,不同的评定方法及滤波会对测量结果产生较大的影响,进而会造成误判,通过对不同评定法的对比分析,确定了在无特别要求的情况下进行圆度误差测量时应选择最小区域法,同时,论述了滤波在圆度测量中的作用,提出了滤波选择的3种方法,并确定了最佳的滤波选择方法。

一种基于轨道检测高动态GNSS定位精度的方法

基于高速高精度轨道平台,采用成熟非卫星定位测量手段作为其真值,提出了一种检测高精度、高动态GNSS定位测量结果的技术方法。重点研究了高速轨道平台基准的建立,坐标基准、时间基准统一等问题。通过对GNSS数据进行分析,采用两种不同解算软件对定位结果进行验证,为高精度、高动态GNSS设备的使用提供了依据。试验结果表明,多路径效应与速度变化相关性不强,周跳、信噪比受加速度的影响较大,与速度大小相关性较小。

顾及通信延迟的车路协同高精度定位

近几年,随着智能交通和通信技术的发展,智能车路协同系统引起了广泛的关注。车辆的位置特征是智能交通中的基本元素。车路协同环境下,车辆可通过通信设备接收路侧端的定位信息进行自车定位。本文旨在解决车路协同环境中不稳定的通信延迟带来的定位误差的问题,提出了一种基于因子图的考虑通信延迟的车辆高精度定位模型。在GNSS的情况下,基于路侧激光雷达点云LiDAR聚类方法识别和定位目标车辆,通过4G通信网络将目标定位结果发送至车辆,采用因子图将当前时刻的车载惯性测量单元IMU测量信息与滞后的路侧目标定位结果直接融合,基于增量平滑推理方法,实现车辆位置、速度和姿态的最优估计。最后,结合实测和仿真数据,利用实车试验验证了本文方法,与传统处理时间延迟的外推法对比分析,结果表明本文方法可提高车辆的定位和测速精度,并消除了高度不稳定的通信延迟对定位的影响。

精密衬环自动检测的测量原理及误差分析

对精密衬环的技术要求进行了介绍,对精密衬环厚度及平行度自动检测分选机的基本功能进行了描述,在此基础上介绍了厚度和平行度的测量原理,并对自动检测分选机的各项误差进行了分析,分别分析出其中的系统误差和随机误差,同时,说明了消除或减小各类误差的方法,从而为测量精度的提高提供了途径。

缝隙式滤芯流量的快速检测方法

提出了利用浮标式气动量仪对缝隙式滤芯的流量进行检测的方法,并通过实验证明了此方法的可行性;同时采用标准样品进行对标检测,解决了缝隙式滤芯流量现场快速检测的难题,满足了批量化生产的需要。

BDS-3实时精密产品质量评估及其PPP性能分析

随着北斗三号全球卫星导航系统的正式开通,各数据分析中心陆续开始提供北斗三号系统的实时精密产品,使基于北斗三号的实时精密单点定位(PPP)成为可能。实时精密产品质量是影响实时PPP定位性能的重要因素,直接决定了实时PPP的可用性、收敛时间和定位精度。为了促进基于北斗三号的实时PPP的研究和应用发展,本文对现有的北斗三号实时精密产品质量进行了评估,包括数据完整率、钟差精度和轨道精度,并结合全球均匀分布的5个基准站的观测数据,分析了北斗三号的实时PPP性能。试验结果表明,北斗三号实时数据完整率为98.3%,精密钟差和轨道精度分别为0.8 ns、8 cm,加入北斗三号系统后,相比GPS的实时PPP收敛速度提高了30%,定位精度提高了8%。

预建高精度地图的封闭区域UGV自动驾驶导航定位

针对封闭区域UGV自动驾驶应用,本文提出了一种基于平面高精度地图的导航定位方法。该方法利用三维激光扫描数据采用预定义的栅格地图概率值建立多分辨率地图,在保证定位精度的同时提高定位效率,采用极大似然估计获取载体位姿初值并将IMU数据用于计算高斯-牛顿法搜索初值。试验结果表明,基于激光扫描的二维地图构建与匹配定位方法能有效解决帧与帧匹配误差快速累积问题,可以高效地使用已有地图进行连续高精度的载体定位。