管冷系统对混凝土结构的温控影响仿真分析

为了研究管冷系统对混凝土结构的温控影响,从而解决长时间存在的混凝土表面的温度裂缝控制难题,采用MIDAS/FEA有限元软件建立了混凝土水化热模型,通过将有无管冷系统模型的温度结果进行对比,以及不同入水温度、通水流量和通水时间对管冷系统的降温影响进行分析。结果表明:布置冷却水管是一种有效的温控措施,能明显降低混凝土内部的水化热温度;通水流量对管冷系统的降温效果不明显,入水温度和通水时间对管冷系统降温效果显著;入水温度越低,降温效果越好,通水时间在110 h时降温效果最佳。表明合理选择管冷参数能有效避免混凝土表面生成裂缝。

装配式防撞护栏方案与车辆碰撞仿真性能分析

本文以武汉市某大道高架桥SA级装配式混凝土防撞护栏为工程背景,提出了一种新型C40混凝土装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合,护栏节段之间通过钢筋连接.基于LS-DYNA分别建立了1.5 t小型客车、14 t大型客车和25 t大型货车20°斜向撞击装配式护栏的有限元模型.通过阻挡性能、缓冲性能和导向性能等评价指标,评价装配式防撞护栏的安全性能.结果表明:在车辆碰撞作用下,护栏的竖向连接与纵向连接均未失效,护栏具备良好的阻挡性能.碰撞过程中,纵向加速度分量峰值和横加速度分量峰值均低于200 m/s 2,满足标准中加速度评价指标,护栏具备良好的缓冲性能.碰撞结束后,小客车驶出角度为7.8°,大型客车与大型货车驶离护栏轨迹几乎平行与护栏,满足规范要求,护栏具备良好的导向性能.

配筋UHPC梁抗弯性能试验与承载力简化计算

通过5根不同配筋率的UHPC梁受弯试验,研究配筋及分布对UHPC梁的荷载-挠度曲线、延性、裂缝情况与破坏形态影响,考虑UHPC受拉区强度讨论设计承载力简化计算模式。结果表明:UHPC梁的极限承载力、刚度随配筋率增大而增大,但配筋也缩短了UHPC梁塑性变形阶段,使延性有所降低;配筋率为3.1%的UHPC梁能有效减少裂缝数目及最大裂缝宽度,同时兼顾承载力和延性指标;配筋率相同(均为2.1%)时,配筋分布均匀的梁体开裂挠度降低20.2%,最大裂缝宽度减少25.0%,平均裂缝宽度减少27.3%。计入UHPC受拉区强度影响后,配筋梁抗弯承载力提升了约18.2%,且计算结果与试验数据吻合度较好,可为配筋UHPC梁抗弯设计提供参考。

装配式防撞护栏竖向连接设计与准静态加载分析

目的 提出三种装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合(方案一);预埋倒T型钢板焊接及浆锚连接相结合(方案二);“双环锚固”嵌固连接(方案三),解决装配式混凝土护栏抗剪和耐久性差、护栏竖向连接设计单一、装配式安装造价高昂等问题。方法 在考虑竖向连接构造与配筋的基础上,建立了相应的护栏-桥面板有限元模型,通过数值模拟开展装配式护栏准静态加载分析,研究上述三种装配式护栏的极限承载能力与失效特点,并简要对比其制造工艺与相对成本。结果 三种竖向连接方案的护栏最大承载力分别为600 kN、340 kN和400 kN;方案一呈现倒梯形屈服破坏,方案二与方案三出现应力集中并整体倾覆;方案一满足SA级桥梁护栏的设计要求,同时兼具工艺简便与相对成本较低的优点。结论 预埋H型钢焊接和浆锚连接相结合的竖向连接方式为优选方案,可为装配式防撞护栏的研究与应用提供参考。