基于ICAE算法的城市群高速公路网布局优化研究

为提升城市群高速公路网通达程度和可达性水平,建立了体现城市群特征的优化模型,并改进了帝国竞争算法,以哈长城市群为案例,探究布局优化效果。采用高速公路出行时间确定城市群可达性等级,通过考虑可达性、距离等参数建立优化模型;引入进化算子改进算法,构建进化帝国竞争算法;根据哈长城市群特征确定约束条件并求解,利用求解节点和周边道路网确定优化方案。研究表明:改进的算法收敛精度提高16.4%,时间缩短42.4%,共求解出6个节点,规划新建高速公路6条,改建高速公路14条,优化后的城市群高速公路2 h交通圈覆盖范围达到65.3%,14个县域交通圈等级上升,优化方案扩大了城市群2 h交通圈范围。

基于抗滑系数的积雪路段安全车速研究

为保证汽车在积雪路段行驶的安全性,探究积雪深度、车速与车辆质量对车辆行驶速度的影响,对不同情况下车辆的制动距离进行实车试验。通过线性回归分析确定积雪深度、车速、车辆质量与道路抗滑系数的关系模型。结果表明,积雪深度和质量与道路抗滑系数存在幂函数关系,车速与抗滑系数存在对数函数关系,以此求出不同条件下车辆行驶的安全车速。

基于降雨强度的安全车速限值研究

进行不同降雨强度下车辆制动距离与制动时间的实车试验,运用回归分析法建立降雨强度与轮胎附着系数以及车辆行驶速度的理论模型。研究表明,降雨强度与附着系数及车辆行驶速度存在线性关系,运用该模型和停车视距的计算理论,确定附着系数模型下雨天合理的安全限速值,为车辆在不同条件下限速值的设定提供理论依据。