预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用

在进行高陡边坡加固的过程中,通常会应用预应力锚索抗滑桩施工技术进行加固,在实际的工程施工中考虑到桩体系与滑坡之间的作用十分的复杂,需要加强对于施工技术的研究,进一步确保公路高陡边坡的治理质量。

环境DNA宏条形码技术应用于溪流和水库鱼类物种多样性监测的敏感性和有效性评估

环境DNA宏条形码(Environmental DNA metabarcoding,eDNA metabarcoding)技术在调查鱼类物种丰度和多样性方面具有快速、高效、环境友好等优势,但其敏感性和有效性需进一步评估。本研究选择位于瓯江水系上游一级支流松荫溪发源地的高碧溪和成屏水库作为调查水域,分别利用传统捕捞方法和eDNA宏条形码技术对2个水域的鱼类物种进行调查。结果表明:捕捞方法在2个水域共发现鱼类24种,88%鱼类物种(21种)在瓯江水系有记录,其中高碧溪采集到鱼类12种,隶属于4目8科11属,成屏水库采集到鱼类16种,隶属于3目4科14属。eDNA宏条形码技术在2个水域共检测到鱼类31种,有84%的物种(26种)在瓯江水系有记录,其中高碧溪共检测出28种,隶属于5目12科25属,成屏水库共检测出27种,隶属于6目11科25属。然而,2种调查方法在溪流中共同发现的鱼类仅1种,在水库中共同发现的鱼类也只有5种。此外,高碧溪Shannon多样性指数、Simpson多样性指数、Margalef丰度指数以及Pielou均匀度指数均高于成屏水库,且2种调查方式得出的结论较为一致。由此可见,eDNA宏条形码技术比传统调查方法能够发现更多物种,具有更高的敏感性,但与实际捕获的鱼类物种组成存在较大差异,因此本研究认为eDNA宏条形码技术目前仅可以作为传统渔业调查方法的参考依据,利用该技术给出的调查结论需持谨慎态度。

煤系地层填方路基滑坡分析及治理

煤系地层受地下水影响,易发生软化强度极低,填方路基加载后边坡易发生滑移失稳。结合贵州某公路煤系地层上填方路基滑坡治理设计实例,分析滑坡成因,探讨综合治理措施在治理煤系地层滑坡中应用的可行性。

贵州山区高速公路高填方路基设计计算

本文以贵州某高速公路高填方路基为例,主要针对该高填方边坡存在软土路基、覆盖层厚、下伏岩性差等地质问题进行研究,对边坡的稳定性进行分析评价,确定边坡的防护设计措施。通过对治理后的边坡进行稳定性验证及沉降计算,保证路基的防护设计的可靠性,为类似高填方路基的设计提供参考。

山区公路岩土复合型高切坡稳定性分析

山区路基开挖容易形成岩土复合型高切坡,在研究其破坏机制以及稳定性时通常会将其作为单一岩质或者是土质边坡进行处理,在治理过程中分析结果不具备针对性和有效性。结合岩土复合型高切坡的特征,可以将其破坏形式划分为上部土体内部破坏、上部土体沿土岩界面破坏、下部岩层平面滑动、下部岩层倾倒破坏四种类型,从而制定了岩土复合型高切坡稳定性分析方案。

水泥在改良黏性土路基中的应用研究

铁路路基稳定性决定了列车运行的舒适度和安全性,路基的稳定性取决于用作路基填料的土体的强度和稳定性。黏性土作为强度低、水稳定性差、渗透性较强的特殊土体给高速铁路路基的稳定性带来了极大的隐患,必须进行改良。本文分析某高速铁路段黏性土的基本工程力学性质,并对其进行了室内水泥改良试验。试验结果表明,水泥改良黏性土后其强度、压缩性、水稳定性等均有明显改善。为水泥作为高速铁路路基改良剂提供了试验依据和建议。

一种评价加重泥浆沉降稳定性的测试装置研究

在高压地层中钻进,通常使用专门的加重剂来增加泥浆的比重以平衡地层压力。但在实际应用当中,确定泥浆对加重剂的悬浮效果好坏是加重泥浆使用过程中的一大难题。根据加重剂在泥浆中沉降时会使泥浆的液柱压力发生改变的作用原理,专门设计了一套测试装置和评价标准,并认为加重泥浆沉降稳定值K在不大于2.81的情况下,泥浆对加重剂的悬浮效果合格。该测试装置具有结构简单,精度较高,实用性强等优点,在施工现场具有较好的应用价值。

强夯法加固公路地基的设计方法

对于公路地基工程,在强夯法加固设计工程中需要重点考量地基与基础的稳定性,制定适宜的施工方案实现路基的加固效果。强夯法加固设计需要综合考量土壤性质、地下水的埋深、施工对于周边环境的影响、施工周期、工程造价等多种因素,保证设计效果,并减少设计工作量。就强夯法加固公路地基的设计方法进行探究。

高速公路软土地基处理设计

为了保证各地经济发展紧密,满足人们的运输需求,需加强高速公路建设。在高速公路建设过程中,多会遇到软土地基,若不妥善处理则会对工程整体建设造成较大影响,公路投入运行后会威胁驾驶人员的生命安全。为此,需要做好高速公路软土地基处理设计工作。

贵州某高速公路顺层边坡处治方案与优化设计

贵州山区地势起伏较大,地质条件复杂,设计与施工中常遇软弱夹层。在诸如雨水、施工扰动等外界因素的作用下,有潜在顺层滑坡的风险。目标路段所在地区,山体主体为灰岩,存有泥岩夹层。贵州某高速路段设计路线切割山体而过,因岩层倾向路基,有滑移风险,故采用浅挖方形式通过,设计抗滑桩进行强支挡防护。实际施工中,由于多种原因,坡体发生滑移破坏。经优化设计后,对边坡进行清方放缓,结合适当坡面防护,有效地治理了滑坡,保证了高速公路的路基安全。

浅层岩土体原位热响应测试

介绍了岩土体原位热响应测试仪的结构及测试原理,建立了基于线热源模型的热物性参数计算模型。结合工程实例,进行了岩土体初始平均温度测试、地埋管热响应测试。拟合流体平均温度与时间对数的关系曲线,求得了岩土体的热导率、钻孔热阻。