陈国俊琉璃作品

作者力图将中国古典审美元素融入当代琉璃艺术之中，以琉璃的独特美感特质体现出中国古人生产、耕战的造物精神，同时注入当代人对传统造型审美的新思考与提炼：耕之器、戈之灵、孺之魂……其实，这些神韵都会在一代一代国人心中潜移默化、浸润传承!

瑞香狼毒对MNU诱导的膀胱癌大鼠肿瘤细胞增殖、凋亡以及微血管密度的影响

目的探究瑞香狼毒对N-亚硝基-N-甲基脲(MNU)诱导的膀胱癌大鼠肿瘤细胞增殖、凋亡以及微血管密度(MVN)的影响。方法采用MNU诱导建立膀胱癌大鼠模型,将造模成功大鼠随机分为模型组、阳性药组(羟基喜树碱2 mg/kg)和瑞香狼毒低、中、高剂量组(5、10、20 g/kg),另设对照组,每周给药2次,共给药3周。末次给药6 h后处死,观察大鼠膀胱病理学改变,检测各组大鼠抑瘤率、肿瘤细胞凋亡率、肿瘤组织微血管密度,以及肿瘤组织FasL、Fas和caspase3蛋白表达。结果模型组大鼠膀胱形态及肿瘤组织在9周后逐渐增大,膀胱组织病理变化显著;瑞香狼毒给药后膀胱组织病理形态有不同程度改善,抑瘤率随剂量增加而升高(P<0.05)。与模型组比较,瑞香狼毒低剂量组大鼠肿瘤组织MVD降低(P<0.05),瑞香狼毒中、高剂量组和阳性药组大鼠肿瘤组织细胞凋亡率升高(P<0.01),MVD降低(P<0.01),各给药组大鼠肿瘤组织Fas、FasL、caspase3蛋白表达升高(P<0.05)。结论瑞香狼毒通过减少肿瘤血管生成并促进肿瘤细胞凋亡,来抑制MNU诱导的膀胱癌大鼠肿瘤细胞增殖,其机制可能与调控Fas/FasL信号通路相关。

陈国俊教授贺第6届武夷高血压高峰论坛赋诗二首

厚德载医 榕城西湖贵宾楼，八方名医聚中秋。 济生惠民人人康，国泰民安家家求。

职业院校深化产教融合、校企合作的关键问题与对策研究

针对职业院校深化产教融合、校企合作问题展开探讨,从产教融合与校企合作的概念入手,结合当前职业院校实际情况,分析存在的主要问题,包括政策执行不到位、未形成长效机制,以及校企积极性较弱,并分析了问题产生的原因,最后有针对性地提出了深化产教融合、校企合作的有效对策。根据研究结果可知,通过发挥政府引领作用、创新产教融合机制,实现校企协同发展,有助于深化产教融合以及校企合作,能够帮助职业院校提升人才培养质量。

航空维修差错风险质量管理模型的构建

航空维修领域虽已施行多种举措来管控和削减人为差错,例如标准化作业流程、严格质量控制及员工定期培训等,但传统手段在识别和处置潜在风险要素方面仍具局限性。因此,将DEMATEL(Decision-making Trial and Evaluation Laboratory)和AHP(Analytic Hierarchy Process)等新方法引入风险评估,以助力识别和剖析影响风险的关键因子,并评估其相对重要程度。本文就此对构建于DEMATEL、AHP方法之上的航空维修人为差错风险管理模型展开研讨,以期提供系统化的风险评估和管理架构,助力航空维修行业有效识别、评估和控制人为差错,进而提升整体维修质量与安全水平。

不同视线诱导系统下高速公路隧道入口减速行为试验研究

为分析驾驶人在隧道入口区域的减速行为特征,并定量评价不同视线诱导设施的调节作用,开展模拟试验,基于日间自由流状态构建场景1(行业标准、对照组)、场景2(2.5 m立面标记)、场景3(环形立面标记)、场景4(多层次视线诱导系统)4组试验场景,采用开始减速位置、减速度变化率、油门开度变化率等指标进行分析。试验结果如下:1)驾驶人速度变化呈现“平稳—下降—较平稳”趋势;2)在行业标准下开始减速位置较近,导致需采取较大减速度、较少减速阶段实现车速下降,行车舒适度低于、操纵危险度大于其他场景;3)2.5 m立面标记与环形立面标记均能使驾驶人提前辨识洞门,行车舒适区间占比有所提升;4)多层视线诱导系统表现最优,开始减速位置提前65%,行车舒适区间提升最大(13.1%),且其采用的控制油门减速策略,平均油门开度最大(0.095)、油门操纵危险度最小(0.13),是入口区域较适宜的减速模式。试验结果表明:隧道入口洞门采用环形立面标记、增设多层次视线诱导系统有利于驾驶人早发现、早减速、缓减速,能显著提升隧道入口区域行驶安全性与舒适性。

肌层浸润性膀胱癌新辅助化疗的自身不足与应用局限

对于肌层浸润性膀胱癌(MIBC)患者,术前新辅助化疗(NAC)可使肿瘤降期、治疗微转移灶,有效延长患者的中位生存期,改善预后。然而,NAC本身存在肾功能损害、血栓栓塞、药物毒副作用等不足,其治疗效果受到肿瘤病理类型、DNA修复基因缺陷、是否原发MIBC、TNM分期等因素的影响,故使用上存在一定的局限性。基于顺铂治疗的方案,越来越多的研究开始探索NAC在MIBC治疗方案的局限性和缺陷。本文对NAC的不足及其在MIBC治疗中的应用进行概述和展望。

珠江口盆地深水区白云凹陷储层孔隙特征及影响因素

利用岩石薄片、铸体薄片、荧光薄片、X射线衍射、扫描电镜和压汞分析等手段,对珠江口盆地深水区白云凹陷储层孔隙特征进行了分析,并结合储层的沉积环境、岩性特征和成岩演化过程对影响储层孔隙演化的因素进行了研究。该区储层孔隙类型主要为长石、硅质岩屑和早期碳酸盐胶结物溶蚀、溶解产生的粒间溶蚀孔隙和粒内溶蚀孔隙,在2 750~3 500m和3 800~4 600m深度发育有两个次生孔隙带。沉积相带的分异作用和成岩作用引起的孔喉变化是控制储层物性的主要因素。沉积相带的不同导致储层结构成熟度和成分成熟度的差异,甚至孔隙水的差异,进而导致储层的物性差异。压实作用和碳酸盐胶结作用使得原生孔隙急剧减小,但碳酸盐胶结物又增强了储层的抗压能力,为后期酸性流体溶蚀、溶解提供了空间和物质基础。

塔里木西部古生代层序地层特征

塔里木西部在古生代地质演化过程中,由于构造活动、海平面升降变化、沉积物供应速率等因素变化,造成了不同形式和不同级别的沉积间断,其产物———不整合面是建立该区层序地层格架的关键。研究区古生代大体经历了(寒武—奥陶纪)海进→(志留—泥盆纪)海退)→(石炭纪)海进→(二叠纪)海退的沉积旋回,形成了特征各异的层序序列。研究表明,其中Ⅰ级不整合面(层序面)有前震旦系顶界面、奥陶系顶界面和古生界顶界面。根据地面剖面、钻井和地震资料以及不整合面的特征和级别,首次在古生界识别出2个Ⅰ级层序、6个Ⅱ级层序和12个Ⅲ级层序。Ⅰ级层序是在不同的构造背景和沉积条件下形成的。Ⅱ级层序尽管特征各异,但一般均有四种基本叠置方式组成,即退积、进积、加积和上超。Ⅲ级层序一般由层序界面、海侵面和最大海泛面所限定的体系域组成,均发育TST和HST,有时出现SMST和LST。不同的体系域和沉积相控制着烃类生储盖层的分布,TST与生油层和储集层的形成有关,而HST多与盖层和储集层的形成有关。

新疆阿克苏—巴楚地区寒武—奥陶纪海平面变化与旋回层序的形成

通过研究新疆阿克苏巴楚地区寒武奥陶系沉积特征、层序地层序列及其海平面变化规律，首次识别出２个二级旋回层序、４个三级旋回层序和９个四级旋回层序。重点对三级旋回层序的层序界面性质及其体系域特点进行了深入、细致的分析。研究表明，每一旋回层序的形成，理论上均由海平面相对快速上升、缓慢上升、静止、缓慢下降和快速下降所引起，但实际情况较之复杂。海平面上升的最大幅度发生在丘里塔格晚期—吐木休克早期，之后由于构造运动和全球海平面下降，该区海平面亦快速下降，海水迅速退出本区。

珠江口盆地恩平凹陷文昌组浊积体含油气性分析

岩性油气藏是目前油气勘探开发的重要方向和热点研究领域。珠江口盆地恩平凹陷古近系文昌组发育一厚300余米、面积约140km2的浊积砂体,其上下岩性均为深湖—半深湖相暗色细粒沉积物。文昌组是该盆地最主要的烃源岩,具有形成岩性油气藏的物质条件。以地震资料为主,结合地质和测井等综合技术,对该浊积体的含油气性进行了综合分析。研究表明,浊积体具有低频振幅能量增强、高频振幅能量降低的特点;同时AVO异常,在浊积体下部表现出同相轴下拉现象。EP17-3-1井钻遇该浊积体边缘,在浊积砂体深度(4552～4642m)出现异常高压。这些特点都是含油气的表现。因此,该浊积砂体是有利的勘探目标,也是该区获得油气勘探开发重大突破的希望所在。

柴达木盆地西北地区古近纪沉积充填过程与主控因素分析

从柴达木盆地西北地区古近纪古—始新世、渐新世古地形、古物源及沉积体系构成与分布的演变方面,剖析了柴西古近纪沉积充填过程及控制因素。受阿尔金断裂在新生代走滑过程中近南北向挤压分量的作用,柴达木盆地西部地区形成了多隆多坳的地形格局。下干柴沟组沉积期(约60～40 Ma),随阿尔金山的快速隆升,在阿尔金山前形成数个沉降中心,沉积中心也从狮子沟迁移至南翼山—油泉子一带,并以尖顶山—南翼山—油泉子为界,分为东、西两类不同性质的沉积区,沿阿尔金山前陡坡带形成近物源的冲积扇—扇三角洲—湖底扇—半深湖沉积体系;在尖顶山—大风山缓坡带则形成远源控制型冲积扇—河流—三角洲—滨、浅湖相沉积体系。至上干柴沟组沉积期,因前期的超补偿沉积,阿尔金山前沉降区快速充填,沉积相由半深湖相变为浅湖相,大风山地区也因牛鼻子梁物源供给的减少,湖泊向东扩展,滨浅湖广布柴达木西北部地区。

塔里木盆地巴楚地区石炭系高频旋回层序分析

高频旋回层序是海平面高频振荡的结果和产物。通过对塔里木盆地巴楚地区石炭系地面、钻井剖面的详细解析，首次总结出７个高频旋回层序类型，识别出５０余个五级（或六级）高频旋回层序，它们在纵向上有规律地组合、叠加，组成８个四级旋回层序，３个三级旋回层序及２个二级旋回层序，构成了塔里木盆地巴楚地区石炭系的层序地层格架，同时也反映了该区石炭纪海平面的变化规律及其沉积响应。

基于动态百分位行程时间的公交到站时间预测模型

解析了公交运行服务过程,将公交车辆的到站时间划分为路段区间与路段区段行程时间,并研究了路段行程时间的百分位值统计特征规律,提出了在偏差率低于50%的条件下,以样本频率最大为目标的路段行程时间预测模型。基于开发的到站时间预测实验平台,结合实际线路公交车辆的实时运行数据,分别针对基于动态百分位行程时间、均值行程时间及50分位值行程时间的3种到站时间预测方法进行了试验验证,并进行了三者的对比分析。研究结果表明,基于动态百分位行程时间及50分位值行程时间的预测方法较基于均值行程时间的预测方法更接近现实,具有更高的稳定性和精度。

塔里木地区石炭纪沉积序列与海平面变化

通过对塔里木盆地石炭系地面和钻井剖面的研究，总结出4种典型环境下的岩相特征和沉积序列。盆地内不同地区因局部沉积条件（如古水深、陆源碎屑供给量、古气候等）的不同，出现不同的沉积序列。在塔中、塔北一带多出现以碎清岩为主的沉积序列，而塔西南多出现以碳酸盐岩为主的沉积序列。尽管各地区沉积序列在垂向上的组合方式不同，但各沉积序列特征均能反映出海进一海退的旋回变化。结合生物地层资料，可以识别出4个三级级别（相当于层序地层学的“层序”）的海进一海退沉积层序，说明石炭纪时堆里木海普普遍发生过4次三级周期的海平面变化事件，巴楚地区因早石炭世晚期的局部构造隆升，仅发育了3个不完整的海进一海退沉积层序。

黄芪皂甙对大鼠MCAO/IR模型氨基酸含量的影响──活体微透析研究

采用大鼠插线法缺血１小时再灌流２小时模型，比较对照组和黄芪皂甙（ＡＳＳ）组在缺血／再灌流时氨基酸和含水量的变化。结果：（１）脑缺血６０分钟时上升到峰值浓度，随后很快下降，再灌流２小时内未见回升；（２）ＡＳＳ组谷氨酸（Ｇｌｕ）峰值浓度下降了１３．２％，但未见统计学差异；（３）黄芪皂甙显著降低了梗塞灶内脑组织含水量。认为尽管ＡＳＳ未能使Ｇｌｕ产生明显下降，但能降低梗塞灶含水量，说明ＡＳＳ的脑保护作用可能是通过其它途径实现的。

N-Trap阻石网篮在输尿管镜下气压弹道碎石治疗输尿管上段结石中的应用

目的 探讨N-Trap阻石网篮在输尿管镜下气压弹道碎石治疗输尿管上段结石减少术中碎石上移和提高碎石成功率的效果.方法 对40例输尿管上段结石患者在输尿管镜下置入N-Trap阻石网篮阻挡输尿管结石上移,进行气压弹道碎石治疗.结果 一次性碎石成功38例,2例碎石过程中0.6～0.8 cm碎石冲入肾盂,术后配合饮水运动等治疗,结石自行排出,碎石成功率为95％,术中未发生输尿管穿孔、黏膜撕脱等并发症.结论 在输尿管镜下气压弹道碎石治疗输尿管上段结石过程中配合N-Trap阻石网篮的应用可明显提输尿管上段结石碎石成功率.

肾镜下气压弹道碎石治疗后尿道结石效果观察

目的：观察肾镜下气压弹道碎石治疗后尿道结石的临床疗效。方法后尿道结石患者15例，结石直径1．2-2．2cm，数量1-3枚。使用肾镜下气压弹道碎石术治疗，统计手术时间及效果。随访6个月，观察有无尿道狭窄等并发症。结果所有患者碎石成功，平均手术时间为20min，无残留结石，无尿道穿孔及大出血等并发症；术后随访6个月，均未发现尿道狭窄。结论肾镜下气压弹道碎石术是治疗后尿道结石安全、有效的方法。