建筑全景三维机载雷达点云信息采集方法仿真

由于机载雷达的测量误差和环境干扰等原因,采集到的点云数据可能存在噪声和缺失,且建筑物的多层结构,使得采集的点云数据之间存在位置偏差和姿态差异,导致建筑全景点云结构信息采集误差较大。为此,提出建筑全景三维机载雷达点云结构信息采集仿真。采用双向布料模拟法提取建筑顶面点云,结合归一化数字地表模型、穿透性分析、形态学开运算、约束生长等方法提取建筑全景点云,利用统计滤波算法滤除离群点噪声,采用体素中心邻近特征点的点云精简算法降低点云冗余度,并对建筑全景点云粗配准和精配准,实现建筑全景三维点云结构信息采集。实验结果表明,所提方法误差较小、完整率和采集质量较高。

基于合成点云与深度学习的建筑构件智能识别方法

本文研究了利用三维建筑信息模型生成的合成点云来训练深度学习算法以实现建筑构件智能识别的可行性。为了实现这一目标,本文首先提出了一种通过三种常见的商业软件将建筑信息模型转换为合成点云的原始方法。然后使用这些合成点云作为模拟数据集来训练深度学习模型,比较在不同数据集(真实数据集与合成数据集)下训练模型的智能识别性能,以验证合成点云数据集的有效性。实验结果证明了利用建筑信息模型生成的合成点云实现智能识别的可行性,合成数据集与真实数据集的训练模型其识别准确率仅相差3%,进一步表明了在智能识别中使用合成数据集代替真实数据集的可能性。该方法也为研究人员提供了一种新的方法来构建特定的数据集,用于他们自己的智能识别与语义分割研究,并为三维重建工作做出了贡献。

大跨度钢管砼拱桥空间地震响应分析

结构动力特性是研究结构抗震等动力性能的基础,而正确地计算大跨径钢管混凝土拱桥这种新型结构的动力特性尤为重要.本文通过系统地总结钢管混凝土桥的地震响应分析理论,再以丫髻沙大桥作为研究对象,建立空间计算模型,确定地震波,利用ANSYS有限元分析功能,运用反应谱分析法和动态时程分析法,并分别考虑均匀地面运动和行波效应两种情况,进行丫髻沙大桥地震响应分析,并将计算结果与同济大学土木工程防灾国家重点实验室的计算结果进行了对比,得出相应结论.本文的结果为今后进一步研究钢管混凝土拱桥空间地震响应分析打下了良好的工作基础.

基于随机森林与半监督学习的钢箱梁桥模块化智能选型研究

为指导中等跨径钢箱梁桥智能选型设计,将钢桥模块化理论与随机森林算法相结合用于初步选型,采用半监督学习的方法增强数据集,提出一种中等跨径钢箱梁桥模块化智能选型方法。该方法首先选择桥梁10个特征作为自变量,将钢箱梁的9种横截面形式作为因变量,收集75条专家评价数据作为训练集;其次通过算法适配和对比分析,采用遗传-随机森林的组合算法对结果的分类精度相较于原始的随机森林算法模型准确率提升了约10%;然后采用半监督学习算法对训练数据集进行增强,在不改变算法的同时进一步提高了模型准确率,整体模型准确率接近0.9;最后基于上述算法和前后端技术实现在Web平台上的快速部署和三维结果展示。

注重源程序在《数据结构》课程中的重要性

《数据结构》是计算机专业的一门主干专业课,本文作者通过多年的教学实践,提出了注重源程序的教学模式,并且在教学实践中取得了良好的效果。

基于混合蚁群算法的无人船航行路径自主规划

路径规划是无人船自主导航的核心问题。由于无人船当前位置以及目标位置的确定受到障碍物影响,最佳航行路径的获取难度较大。为此,提出基于混合蚁群算法的无人船航行路径自主规划方法。采用栅格法构建无人船工作环境模型,由上至下、由左至右的对栅格完成编号处理,划分安全区域与障碍物区域。构建无人船航行路径自主规划数学模型,设定地形与威胁、航程上限以及路径平滑度等约束条件。针对蚁群算法初始搜索效率差等问题,将其与粒子群算法相结合,提出混合蚁群算法。利用该算法求解无人船航行路径自主规划数学模型。实验结果显示,研究方法具有较高的路径规划准确性,路径长度、平均能耗及路径规划时间指标均较优。

惠河高速公路管理系统中地理信息技术的应用

惠河高速公路管理信息系统是以地理信息系统为基础,以办公自动化为手段,并利用计算机网络技术优势的现代化管理系统.本文通过介绍系统的开发方案和功能,论述了GIS(Geographic Infor-marion System)技术的强大功能及在高速公路管理系统中的应用.

回溯方法在不同解空间树中的应用

解空间树分为子集树和排列树。进一步将子集树分为二叉树、多枝树。对回溯法在这两种解空间树中的应用给出了规律性的方法与步骤,从而使回溯法更加简单易用,并且从易到难给出了相应的实例,以及应用这些规律性方法得出的源代码。

惠河高速公路东江大桥的施工挠度控制

本文对预应力连续梁桥上部构造施工中的挠度变形原因进行了分析,结合惠河高速东江大桥的施工经验对悬臂现浇施工中的施工挠度控制方法进行了研究,并提出了一些有效措施。

哑铃型钢管混凝土拱桥的面内弹塑性分析

本文采用非线性有限元方法对哑铃型钢管混凝土拱桥进行面内弹塑性分析．以解放大桥的中孔拱桥为研究对象,分别考虑了施工阶段和成桥阶段的受力情况,计算了该桥在施工和成桥阶段的弹塑性稳定安全系数,并讨论了不同程度的初始挠度对弹塑性稳定安全系数的影响。分析结果可供哑铃型截面钢管混凝土拱桥的设计建设参考。

基于不完备决策表的正区域属性约简的压缩差别矩阵方法

差别矩阵、二进制差别矩阵方法易懂,易设计,一直以来为广大学者所喜欢。但两方法在运算时会产生大量的重复元素与无用元素(若A是B的子集,则称B是A的无用元素),这些重复、无用元素会占用大量的空间,影响算法的效率。针对以往文献中基于差别矩阵的属性约简算法存储代价高的问题,结合二进制差别矩阵引入二叉树(B_Tree)的设计思想,提出基于压缩存储的属性约简算法。该算法将二进制差别矩阵的属性集存储在二叉树(B_Tree)的相应路径上,通过边存边剪枝(剪枝的思想就是从二叉树上删除那些在同一条路径上的重复、无用属性集)的思想,有效地降低了算法的时空效率。最后通过实例分析验证了新算法的有效性和可行性。

高速公路信息化管理的实践与探索

文中介绍了信息、信息化和信息技术的概念 ,重点介绍了交通行业中的几项关键性的信息技术 ,以及采用信息技术开发高速公路管理信息系统和内部网页 ,实现办公自动化 ,实现信息资源共享 。

结直肠癌腹膜转移应用细胞减灭术及腹腔热灌注的预后研究进展

近年来,结直肠癌的发病率呈不断上升趋势,其中有不少患者在确诊时或治疗后出现腹膜转移(peritoneal metastasis,PM)。结直肠癌患者发生腹膜转移通常预后较差,传统静脉化疗和靶向治疗对于腹膜转移的结直肠癌疗效并不理想。现认为肿瘤细胞减灭术(cytoreductive surgery,CRS)联合腹腔内热灌注化疗(hyperthermic intraperitoneal chemotherapy,HIPEC)全身治疗,可以延长结直肠癌PM患者的总生存期。然而,临床异质性和缺乏高水平证据使临床医师制定正确的治疗策略时面临巨大挑战。本综述旨在概述目前预测结肠直肠癌PM患者接受CRS和HIPEC治疗的生存疗效的因素及预后模型,有利于临床医生制定合适的治疗方案,并告知患者其预后。

哑铃型钢管混凝土柱的面内弹塑性分析

采用非线性有限元方法,基于梁理论的纤维单元模型,考虑钢管混凝土的几何非线性和材料非线性因素,建立弹塑性分析方法.应用该方法对哑铃型截面钢管混凝土柱进行极限承载力分析,结果表明本文分析结果与试验数据吻合很好,验证了本文提出的分析方法和程序的可靠性和准确性.并通过对哑铃型截面钢管混凝土柱的参数对比分析,得出了长细比与极限承载力的关系曲线.

ANSYS非线性有限元软件在桥梁结构分析中的应用

有限元法是分析复杂工程结构的一种非常有效的数值方法。本文通过叙述采用ANSYS进行钢箱梁结构分析的实施步骤,介绍了使用ANSYS非线性有限元软件进行桥梁结构分析的方法。

新型双咪唑啉烯丙基四季铵盐的合成及其性能研究

以葵二酸、二乙烯三胺和烯丙基溴为原料,经两步反应合成了一种新型的双咪唑啉烯丙基四季铵盐,采用正交实验法,优化了最佳合成工艺条件,并通过红外光谱和溴元素分析对其分子结构进行了表征。采用静态失重法和逐级稀释平皿活菌计数法,评价了其对A3钢的缓蚀性能和对大肠杆菌的杀菌性能。结果表明,最佳合成条件是:双咪唑啉中间体∶烯丙基溴(摩尔比)为1∶4.2,反应时间6 h,反应温度80℃,以环己酮为溶剂时,产物收率95.6%;在0.1 mol/L盐酸腐蚀介质中、实验温度50℃、加药量30 mg/L的实验条件下,A3钢缓蚀率为95.5%;在温度36℃、药剂浓度50 mg/L、杀菌时间为50 min的实验条件下,大肠杆菌杀菌率可达98.5%。

客家习俗与征地拆迁

交通道路建设征地拆迁,不仅涉及政府、业主、住户三人行为主体的利益博弈,也与被拆迁地所有的社会文化心理和习俗息息相关。客家人的风水观念、祖先崇拜观念、自然崇拜观念和恋土重迁情结,无不影响着交通道路建设征地拆迁,正确认识和把握客家习俗在征地拆迁的作用与影响,对于研究和解决征地拆迁这个"天下第一难事",具有十分重要的指导意义。

交通道路建设征地拆迁中的利益冲突研究

本文通过对广东省某市的实地访谈,揭示了征地拆迁过程中的一些问题,涉及到补偿价格、补偿方式、被征地拆迁农民在征地拆迁中的缺位等方面。本文认为,征地拆迁是各方利益主体的再调整,利益冲突在这调整过程中不可避免。每一利益主体都会利用其社会资源进行利益博弈,再造新的利益分配格局。但在目前的背景下,被征地拆迁农民的利益受损最严重,政府必须采取一些措施确保被征地拆迁农民的利益,这关系到我国的社会稳定。

中等跨径钢桥桥面系标准部件组合优化分析

为研究中等跨径钢桥标准化桥面铺装层受力性能及整体造价成本,对中等跨径钢桥桥面系不同标准部件组成的正交异性桥面铺装体系进行优化选择,以实现钢桥经济性和安全性的良好结合。将桥面系整体造价及竖向挠度作为优化的目标函数,以挠跨比限值和裸板的横向拉应力、铺装板的横向拉应变限值作为约束条件,考虑顶板厚度、U肋高度和铺装层厚度等主要设计参数,对标准化设计中的桥面系标准部件组合进行优化分析。结果表明:轮载作用在U肋中心位置和满布在U肋中间位置时对裸板和铺装板的受力和变形最为不利;顶板厚度和铺装层厚度对裸板和铺装板的受力与变形影响较大,在设计时应予以关注;顶板厚度取16mm、U肋取U300×260×8-40、铺装层为EA(40mm)+GA(30mm)的正交异性钢桥面铺装体系受力和经济性能最优。

现浇混凝土结构在扭曲屋盖工程的应用

结合海峡旅游服务中心-客运码头三期扭曲面屋盖的建筑风格采用现浇混凝土结构形式在施工中的运用实例,阐述扭曲屋面现浇混凝土结构的施工技术要点,及保温防水体系的实现。