新能源汽车动力电池回收利用的现状及建议

作为新能源汽车的主要储能部件,动力电池的退役潮正在来临。大量的动力电池退役给动力电池处理处置带来巨大挑战。从环境、资源和经济等方面,阐述动力电池回收利用的意义,分析当前动力电池回收利用现状。针对加强新能源汽车动力电池回收利用,从健全法律法规、完善回收体系和提升回收利用技术等方面提出对策建议。

位置扰动影响下的拖拉机底盘横向振动模型研究

为了探明行走速度、地面坡度和地面摩擦因数对拖拉机底盘横向稳定性的影响,建立了拖拉机动力学模型。考虑两种拖拉机失稳类型,即翻车和打滑引起的拖拉机底盘不稳定,为每种情况确定了稳定性指数。选取MITSUBISHI MT-2501D拖拉机进行试验与分析,结果表明:行走速度和地面坡度对所有稳定性指标都有显著的负相关影响(P<0.05),拖拉机的稳定性受拖拉机打滑的影响比翻车的影响更大。因此,为了提高该拖拉机底盘的整体稳定性,应该优先考虑提高由拖拉机打滑动力学得出的拖拉机稳定性指数。研究结果可为提高拖拉机田间运行稳定性提供新的研究思路及技术参考。

基于谐波注入的电动汽车驱动电机振动噪声优化

现今汽车的NVH越来越受到广泛关注。针对电动汽车驱动电机振动噪声问题,本文主要通过控制侧来进行优化。首先建立电磁扭矩脉动数学模型,表征了扭矩脉动与反电动势以及电流谐波相关。其次阐述了电磁扭矩脉动与反电动势以及电流的关系,提出了一种方法来抑制电磁扭矩脉动。再次通过有限元的方法验证上述方法的有效性以及对电机关键阶次电磁力的抑制作用。最后通过试验验证了谐波注入有明显的效果。

安全行驶下的车用电机轴承的数字孪生故障诊断

为保证汽车的行车安全,结合深度学习与数字孪生技术,来实时完成对电机轴承的故障诊断。用数字孪生技术,将电机轴承的详细属性转换入虚拟空间,构建具有形状、属性、准则和行为的数字孪生体。用形状和属性模块,来融合电机轴承的对象参数,构建基于故障信号处理、诊断和分类的准则模块;结合行为模块所注入的历史记录,来生成数据完成网络训练。用Matlab 2020a完成数据分析。结果表明:用本文方法对常规信号、内圈型、外圈型和滚动体型的诊断准确率分别达到97.5%、97.8%、96.8%和97.1%。从而,与混合神经网络方法和迁移残差网络方法相比,本文方法存在较优的诊断效果和算法性能。

混动变速箱齿轮微观参数优化分析

针对混动变速箱中齿轮啮合传动出现的振动噪声问题,以专业的系统分析软件MASTA为仿真平台,利用其中的微观修形模块,对某一混动变速箱中的齿轮进行优化分析。通过比较修形前后的齿轮传递误差和齿面接触应力云图等评价指标,验证了基于系统分析软件MASTA对于微观修形的有效性,为实际修形提供了可靠的理论依据。分析结果表明,齿轮微观修形后,传递误差明显减小,齿面接触应力云图有较大程度的改善,对减小齿轮的振动噪声问题有着积极的作用。最后,对变速箱的齿轮振动噪声进行了数据采集和对比分析,结果表明,齿轮副经过微观修形后,相应的箱体振动加速度和齿轮噪声都会有明显改善。

复合材料对电动汽车振动噪声的优化研究

为优化某电动汽车的振动噪声性能,该文着重分析用阻尼复合材料代替电驱总成原有的ADC12材料控制器盖板的可行性和有效性。试验研究表明,更换阻尼复合材料盖板后,该电动汽车车内22阶噪声在部分频率段降低3 dB(A)左右,48阶噪声在部分频率段降低10 dB(A)左右。因此,选用新型复合材料来降低新能源汽车的振动噪声是一种有效措施。

汽车电磁与摩擦集成鼓式制动器的设计与分析

针对鼓式制动器的制动“热衰退”的问题,综合汽车鼓式制动与电涡流制动的工作原理,提出了一种新型电磁摩擦集成鼓式制动器,详细地阐述了该集成制动器的结构及工作原理。基于电磁感应定律及电涡流定律,推导出了该制动器的制动功率与制动力矩的理论计算公式,为磁场分析提供了理论基础。运用AnsoftMaxwell软件进行了制动器的磁场分布及制动效果仿真分析。结果表明,新型电磁摩擦集成鼓式制动器结构设计合理,能有效地改善制动器的热衰退性能,提高制动效能。

汽车侧面碰撞侧围结构可靠性优化设计

为研究侧围部件对整车侧面碰撞的影响,选取B柱内板、加强板、车门内板和防撞杆的厚度作为设计变量,结合试验设计、响应面模型、可靠性理论及优化算法,构建侧碰侧围结构可靠性优化数学模型,对侧围结构进行确定性与可靠性优化,并进行对比分析。分析结果表明:两种优化方法都能提高侧碰安全性,但确定性优化使得B柱最大侵入速度十分接近约束边界,相比于确定性优化,可靠性优化使得B柱最大侵入速度有所减小,吸能量有所增加,车门最大侵入速度减小3.1%,且各输出响应均远离约束边界值,B柱与车门最大侵入速度的可靠度提升了26.6%和10.5%,满足设计要求。故可靠性优化更能满足整车侧碰侧围结构耐撞性及可靠性要求。

基于CAN总线汽车智能仪表研究与应用

传统仪表采用线束进行连接使得仪表准确度和精确度低,且抗电磁干扰能力弱。CAN总线是一种能进行分布式控制和实时控制的技术,结构简便且通讯度高,可靠性、抗干扰能力强。基于CAN总线进行汽车智能仪表的设计与应用,能提高仪表的工作效能,对汽车仪表技术发展有促进作用。文章先叙述CAN内涵及特点,之后对基于CAN总线汽车智能仪表的总体结构设计进行分析,最后对基于CAN总线汽车智能仪表的系统硬件进行全方位阐述,以供参考。

新时期背景下中高职业教育有效衔接机制研究——以汽车专业为例

为进一步完善职业教育人才培养体系,拓宽职业教育的晋升渠道,对于中高等职业教育有效衔接机制的研究就显得尤为重要。目前,四川省职业教育中高职教育衔接的传统模式存在教育脱节、专业设置不同步、人才培养体系不健全等问题。本文通过分析国内外中高职教育衔接模式,拓宽人才培养渠道,提出“3+2”中高职教育衔接模式,实现培养目标、课程体系的高效衔接,对技能型人才的培养和职业教育体系的完善与发展具有积极作用和现实意义。

“技创融通、三阶递进”人才培模式创新与实践——以广安职业技术学院机电类专业为例

党的二十大报告提出要全面提高人才自主培养质量。人才培养模式的创新是高职教育人才培养质量保障的重要举措。通过分析传统高职机电类专业人才培养存在的主要问题,提出了“技创融通、三阶递进”人才培养模式。实践证明该人才培养模式符合国家对提高人才培养质量的新要求,适应国家制造业和产业变革对机电类技术技能人才培养的新需要,能有效提升高职机电类专业教学水平与人才培养质量。

车辆A柱加强板热冲压工艺的NSGA-Ⅱ多目标优化

为了提高车辆A柱加强板的热冲压质量,提出了响应面法与NSGA-Ⅱ算法相结合的工艺多目标优化方法。以最小化冲压件的最大减薄率和最大增厚率为优化目标,选择板料初始温度、摩擦系数、上下模压料力等作为优化参数,使用Box-Behnken方法设计了4因素3水平实验,依据Autoform有限元软件得到了实验仿真结果。基于二阶响应面法,拟合质量参数-工艺参数之间的非线性关系,经决定系数法检验,响应面法的拟合精度较高。通过基因编码将优化问题转化为寻优问题,使用NSGA-Ⅱ算法搜索到多目标优化的Pareto前沿解。选择Pareto解集中的一个优化方案:初始温度为947.25℃、摩擦系数为0.429、上模压料力为3.06 MPa、下模压料力为1.05 MPa。经仿真和实验验证,优化后冲压件的最大减薄率均值减小了6.79%,最大增厚率均值减小了8.47%,说明优化后冲压件质量明显提高。另外,优化后冲压件的标准差略有下降,说明优化后冲压件质量的一致性略有提高。