“实货制”下铁路空车动态调配两阶段优化模型与算法研究

铁路现行的"实货制"货运组织原则,要求对客户提出的要车申请敞开受理、随到随办、及时批复。本文针对客户空车申请具有波动性的特点,构建铁路空车动态调配两阶段优化模型,制定相应的"预优化空车调配"和"二次优化调配"两阶段求解策略。预优化空车调配是对固定需求的空车调整进行优化,二次动态调配指执行预优化调配过程中,对于新产生的装车需求而重新进行的策略优化。将空车调配的决策周期进行时段划分,以费用最小化为目标函数,综合考虑车站的到发能力、各时段空车供需能力、线路通过能力建立模型,采用整数编码的微进化算法对模型进行求解。算例表明模型与算法能够较好解决空车需求动态变化的调配问题,为空车调整及批复客户空车申请提供决策依据。

客流波动条件下城市轨道交通列车开行方案研究

针对城市轨道交通线路断面客流随时间和空间波动的特点,建立多目标优化模型,求解客流波动条件下的城市轨道交通列车开行方案。在分析了长大线路组织多交路运营模式的基础上,合理考虑区间断面客流量、列车区间满载率和车底数量,将旅客乘车舒适度纳入出行成本,建立了企业运营成本最小化和乘客出行成本最小化的双目标优化模型。以北京地铁4号线为例,采用商业数学规划求解软件Lingo 12.0,得到不同时段的列车交路计划和列车开行频率,验证了模型的有效性。

整车物流双层轿运车车辆装载与路径整合优化研究

根据启发式算法思想,建立了双层轿运车的车辆配载和路径优化的双层规划模型。在路径优化的求解中融入一定的启发式搜索规则,设计了一种求解该双层规划模型的混合遗传算法,并给出了算法的编码方法、路径搜索方法和适应度函数的定义。案例分析表明,当乘用车种数不超过3种时,采用LINGO商业优化软件能在1 min内求出最优解;超过3种时求解时间呈指数增长。采用本文设计的混合遗传算法,能在较快时间内求出最优解,此模型和算法对编制大规模下的乘用车装载和配送计划具有较强的适用性和可行性。

独立路权下的有轨电车与快速道路公交运营成本对比分析

城市在发展中运量交通运输方式时,通常面临有轨电车和快速道路公交的选择问题。基于运营成本的角度分析比选两者的差异性,综合考虑车辆的购置费用、车小时运营费用、车公里运营费用以及与线路相关的固定成本等,分别构建了有轨电车与快速道路公交运营成本计算模型,结合国内外运营的实际数据对模型相关参数进行标定。采用实际案例对比分析了两种运输方式在同一通道上的运营费用支出,对客流量、运营速度等相关参数进行了敏感性分析,得出两种不同交通方式的适用条件,可为城市交通相关规划和运营部门提供决策依据。

基于免疫克隆选择算法的市域快速轨道交通列车开行方案优化研究

为描述城市轨道交通市域线多交路运营的开行方案问题,在满足客流需求和车站折返能力、车底配置数、旅客容忍等待时间等约束条件下,构建了以企业运营成本最小和列车承载率最佳的双目标优化模型。给出了求解该模型的自适应免疫克隆算法的求解设计和步骤,并结合算例证明了算法的有效性。

改进的灰色关联模型在铁路装卸设备投资方案评估中的应用

针对铁路装卸设备投资决策中信息贫乏的特点,采用改进的灰色关联模型对设备投资涉及的决策进行分析评估。该模型对传统灰色关联模型的归一化方法存在的"只奖不罚"的不足做了分析改进,并将改进后的模型应用于路局装卸设备的租赁与购买设备的投资方案比选分析上,与传统模型计算的数据结果进行对比验证,说明了将该方法应用于铁路装卸设备投资方案评估的有效性和可行性。

动车运用所调车作业计划编制优化

以动车组在动车运用所内的总延误时间最小为目标,以作业线数目、动车组数目以及动车组执行各项作业的顺序和占用作业线的时间为约束条件,建立动车运用所调车作业计划优化模型。设计微进化算法,求解每列动车组执行每项作业的起、止时刻,从而确定其作业顺序和完成最后一项作业的时刻,再根据动车运用所运用计划,得到每列动车组的延误时间,所有动车组延误时间的总和即为总延误时间;设计启发式规则,安排每列动车组完成各项作业所占用的作业线。以某动车运用所一级修的调车作业计划编制优化为例,验证了模型和算法的有效性和正确性。

区域综合客运交通枢纽分层布局优化模型

为提高综合客运交通枢纽布局的科学性和合理性,在分析区域综合客运交通枢纽等级划分和需求层次关系的基础上,提出了基于层级选址模型的考虑能力限制的区域综合客运交通枢纽分层布局优化模型,并设计免疫克隆算法求解,最后通过算例验证了模型和算法的有效性.结果表明:该模型优于使用中位模型分别对不同等级枢纽进行布局的方法,反映了需求变化对枢纽布局产生较大的影响,能为枢纽规划部门提供决策参考.

铁路调度指挥模式创新研究

针对我国传统调度指挥模式在适应铁路市场化改革方面存在的问题,研究美国、德国和日本的铁路调度指挥情况。通过借鉴国外铁路调度指挥的经验,结合我国铁路调度指挥的实际,提出市场化条件下的3种铁路调度指挥模式:增设经济考核指标的调度指挥模式、基于铁路局间经济协议的调度指挥模式和强化调度集中统一指挥模式。通过分析比较3种模式的优劣,提出运用不同模式需要解决的关键问题。

基于检修资源共享的现代有轨电车车辆基地规模测算及关键指标分析

结合相关城市在有轨电车车辆基地建设方面的经验,对现代有轨电车车辆基地规划关键性指标进行量化分析。针对城市土地资源紧张的特点,提出有轨电车规划中的资源共享理念,在网络阶段采用"集中检修分散停车"的规划方法。给出了车辆基地规模测算方法:按检修台位测算以及按有轨电车车辆停放规模测算,并将该理念与方法应用于深圳市龙华新区现代有轨电车线网实际案例中。结果表明,该方法在有轨电车车辆基地的选址规划,城市土地的集约利用,优化检修资源配置方面具有重要意义,可为城市交通相关规划和运营部门决策提供参考。

粉尘控制新技术的研究与应用

对于处理和加工"粉状"松散物料的行业来说,可持续运营和发展正面临着不断增加的困难和挑战(例如,环境和工厂的粉尘排放、社会和文化的影响、经济)。大部分现有粉尘控制措施仅处理粉尘产生的"症状",而不是从根本上解决问题。从控制粉尘排放的角度讲,这些措施的效果也不理想(除尘是一种最常用的粉尘控制形式,但同时也是一种效率最低的收集或控制粉尘的方法)。本文首先总结了现有的各种粉尘控制方法以及部分方法的特点、优势和劣势。随后,将描述部分正在研究、开发和应用的新技术,这些新技术通过追踪分散性或含尘量,粉尘产生机制以及加工和处理的要求等,将粉尘排放控制到最低。本文也将展示以下研究的部分成果:(1)量化松散物料含尘量或分散性方法的比较与评估(采用圆筒含尘量测试器及相应标准)(2)高能干雾技术的开发与实施(用于抑制空气中的粉尘)(3)空气和粉尘产生的机制,包括建模和计算机模拟随着对粉尘产生机制以及对松散物料含尘量了解的深入,有可能在设计,故障排除以及更有效地应用粉尘控制技术方面实现跨越式的进步。

城市小运量轨道交通发展适用性及思路探讨

我国十三五规划提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的大环境下,交通发展理念也从单纯的满足出行需求向打造绿色、低碳、品质交通发展方向转变。本文从城市发展新阶段下城市居民出行需求、短距离出行特征、小运量轨道交通优势等方面探讨了城市发展小运量轨道的适用性。结合国外小运量轨道发展经验,提出我国城市小运量轨道交通系统发展目标、功能定位、系统特点、建设运营等相关发展思路。

下伏采空区对高速公路建设的工程灾害研究

地下开采所引起的地表沉陷灾害是我国高速公路建设中所面临的一个新的课题。地下空区开采对高速公路建设的影响主要体现在以下 4个方面 :(1)地下开采所引起的地表沉陷 ;(2 )采动岩体近地表公路隧道在附加应力作用下的围岩变形 ;(3)老采空区围岩流变引起的地表二次沉陷 ;(4 )老采空区在人工扰动影响下的地表活化。本文分别讨论了以上工程灾害的研究程式和研究方法 ,导出了相关的计算公式 ,并辅以成功的实例。

对构建学生宿舍虚拟服务平台的思考

构建学生宿舍虚拟服务平台是提高宿舍管理与服务水平、建设良好的宿舍文化的重要手段。介绍了构建学生宿舍虚拟服务平台的总体目标和平台的功能模块设置方案,并提出了构建此平台应遵循的原则和要求。

铁路行业安全生产评价指标体系研究

借鉴新西兰、加拿大和英国的铁路安全评价经验,针对我国传统的铁路行业安全评价中存在的问题,在阐述铁路安全评价指标体系构建原则的基础上,构建反映铁路事故和安全隐患的安全评价指标体系和安全评价考核体系,并给出铁路安全评价定性指标和定量指标的计算及获取方法。

铁路枢纽小运转列车径路优化

以枢纽小运转列车运营成本和货运站装卸费用最小为目标,考虑载重量、列车数和运行时间约束,建立了枢纽小运转列车路径优化模型.并以某铁路枢纽地区为例,运用ILOG CPLEX优化软件仿真求解,得出枢纽小运转列车的最优路径方案.实例证明模型是有效可行的,与实际运行比较,优化后的费用降低近5%,运输距离缩短近8.31%.

铁路行车安全预警模型研究

结合国内外铁路行车安全判定的相关指标及我国铁路行车安全的特点,确定了铁路行车安全预警模型的指标体系.其次,针对警情指标的时间序列用Hodrick-Prescott滤波法(HP滤波法)对其进行分解,并对结果进行长期趋势分析.采用3σ方法确定了铁路行车安全预警模型的警限和警度;选取了优化无偏GM(1,1)模型进行预警指数的拟合及短期预测,并利用残差修正进一步改善了优化无偏GM(1,1)模型的拟合和预测效果.最后,以1998-2012年的铁路行车安全数据为案例验证了模型的有效性与实用性.预警模型的结果表明警情指标长期趋势向好,但未来应积极预防一般事故的发生,以减少事故造成的直接经济损失.

监利猪和大监猪五个基因的多态性研究

试验采用PCR-RFLP技术测定了49头监利猪和36头大监猪PRLR(催乳素受体基因)、ESR(雌激素受体基因)、FSHβ(促卵泡激素β亚基基因)、RYR1(兰尼定受体基因,氟烷基因)、FUT1(α-1,2岩藻糖转移酶基因)5个基因位点的多态性,并与国内外其它猪种相应基因频率和基因型频率做了对比分析,旨在探讨监利猪和大监猪(大白×监利)繁殖性能和抗病性能的潜力,为监利猪的保种及开发利用提供理论依据。结果表明,监利猪PRLR、ESR、FSHβ3个繁殖性状主效基因的优势基因型分别为BB、AB、AA;大监猪PRLR、FSHβ两个基因的优势基因型均为AB,ESR基因只检测到AB和BB基因型且二者频率相等;监利猪和大监猪ESR基因的优势基因为有利于产仔数提高的等位基因B。监利猪和大监猪RYR1、FUT1基因型只有一种BB型,均没有检测到突变,具有国内品种抗应激的特性以及对大肠杆菌敏感的特点。

武钢3^#高炉主卷扬电控系统的数字化改造

文章介绍了武钢 3 #高炉主卷扬电控系统的硬件和软件系统。该系统利用 ABB DCS5 0 0系列控制器对卷扬电机进行调速 ,双机互为备用 ,倒换简单方便。软件上 ,巧妙地利用电流 /速度模式切换和数字控制器独有的一些功能实现了松闸过程的平稳运行 。

棒材连轧分布式活套控制系统的设计与实现

文章重点介绍柳钢小轧厂棒材连轧生产线分级分布式活套控制系统的硬件配置 ,软件结构、功能及实现。该活套控制系统采用了 SIEMENS 6RA 70系列控制器和 T40 0工艺模板。