混凝土弹性模量预测试验研究

弹性模量是混凝土最基本力学性能指标,目前弹性模量预测的方法很多,但都有其不足之处。为了能够对混凝土弹性模量进行比较准确的预测,对5种不同骨料体积比的混凝土进行了弹性模量试验,并将试验结果与Voigt法、Reuss法、广义自洽法、Mori-Tanaka方法、三相复合圆法和连续统计法计算的结果进行比较,得出不同的方法都有其适用条件与误差。根据试验结果,选出误差最小的一种计算方法。

疲劳荷载后钢管混凝土界面黏结性能试验研究

对7根圆钢管混凝土试件先后进行疲劳试验和推出试验,得到荷载—滑移曲线和黏结破坏荷载,研究疲劳循环次数和应力比对钢管混凝土界面黏结性能的影响。用黏结强度和割线模量定义了黏结界面损伤变量,探讨疲劳荷载与损伤变量的关系。研究结果表明,疲劳循环次数和应力比对界面黏结性能有显著影响,导致承载力大幅度下降,且出现异常变化,对结构安全造成危害;通过黏结强度—滑移曲线的割线模量定义黏结界面的损伤变量,可以很好地描述疲劳荷载与损伤变量的关系。

国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理

法国主要特许经营公司之一的APR R(巴黎一菜茵一罗讷高速I公路公司)在解释公路收费时毫不讳言,法国的公路收费体系是;公正的,因为它只面对路网使用者而不是全体法睡税人。从世界范围来看,越来越多國家也开始选择收费公路政策。

综合评价体系在探地雷达检测路面结构内部质量中的应用

近年来,中国的公路尤其是高速公路的建设突飞猛进,在中国公路建设快速发展的同时,其间存在的不合理性也逐渐显现,对于公路质量状况的检评重视不够,传统检测方法的检测结果难以发现路面结构层内部病害隐患。该文将路面内部结构层病害分成4类,再根据各种病害的轻重程度,建立路面内部质量状况综合评价体系,通过该综合评价体系对探地雷达检测京沪高速公路路面结构内部质量进行评价,并通过现场结果进行验证,证明综合评分法的可靠性。

钢管混凝土界面黏结力的组成试验研究

为了探索钢管混凝土界面黏结力的大小及组成情况,通过对7根钢管内表面涂抹不同比例黄油的钢管混凝土试件的推出试验,对钢管混凝土中的界面破坏机理、黏结强度、黏结力的组成情况进行研究。根据试验结果,给出了各个试件的荷载—滑移曲线;分析了钢管混凝土黏结滑移变化过程和黏结力组成情况;得到了黏结力的大小及组成情况。

多跨连续梁桥跨结构的施工监控技术

将多跨桥梁施工控制的理论应用于沪宁城际轨道交通工程连续梁桥的实际施工过程,对施工期间的线型、应力等内容进行有力地控制和调整。结合施工过程中测得的各阶段主梁应力与变形数据,分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异,提出修正对策,以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工,并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态和外形曲线与设计尽量相符。

综合评分法在水泥搅拌桩质量评定中的应用

对水泥搅拌桩质量检测常用的轻型动力触探试验、标准贯入试验、钻芯取样试验和静载荷试验方法进行对比,由于单一的检测方法不能全面有效评价桩身质量,提出采用综合评分法对桩身质量进行评价。该方法是选取标贯击数、芯样描述和无侧限抗压强度3项评价指标,先对每项指标分别评分,然后用不同权重对各项得分进行加权平均,对中长桩以5 m为界按照上部和下部分别评分后再进行平均,据此划分质量等级。以临海高等级公路赣榆段LQ5标段为例,应用综合评分法对水泥搅拌桩质量进行了全面、科学的评价。

改扩建旧沥青道路检测指标的研究和评价分析

通过对公路改扩建过程中进行前期路面技术性能检测指标的分析与总结,提出一种综合分析的思想方法,对各项检测指标联合相关性分析,从而更好的为公路改扩建提供设计思路和策略,合理进行设计,节约国家资产。

锚桩法静载桩基检测在港口工程试桩中的应用

通过锚桩法对钢管桩和预应力混凝土管桩进行试桩检测,研究竖向抗压极限承载力、码头区域各土层的桩侧极限摩阻力标准值,以合理确定码头基桩长度,为工程桩的沉桩锤型选择及确定停锤标准提供依据。试桩试验结果表明:预应力混凝土管桩及钢管桩在工程区域的施工及沉桩工艺可行。

冻结法施工旁通道地段铺轨过渡施工管理

地下线铺轨施工在遇到冻结法旁通道施工地段时,为减少或避免因冻结法旁通道沉降不稳定对轨道结构带来的不利影响,加快施工进度,通常采取临时过渡方法。介绍了冻结旁通道施工对轨道结构的影响和采取的对策,以及旁通道地段过渡施工的管理。组织好冻结法旁通道地段铺轨过渡施工,合理制定过渡方案,加强过渡施工期间管理,对确保工程质量、进度、安全具有重要意义。

货车超限超载运输非现场综合执法系统路面改造设计研究

公路运输超限超载导致桥梁、公路使用寿命锐减。为了加强对违法超限超载运输行为的治理,江苏省着手货车超限超载运输非现场综合执法系统工程的建设,通过科技手段,整合路政、公安交管部门执法力量,推进路政、公安交管部门联合执法长效化、常态化,最终实现货车超限超载运输非现场综合执法。根据动态称重检测系统的使用要求,需将点位处路面结构设置为水泥混凝土路面。对拟选取部分站点对路面改造方案进行方案研究,以选取适用的路面结构形式,保证动态称重系统的良好运行。

手持式落锤弯沉仪在公路路基弯沉检测中的应用研究

路基强度是路面结构质量的保障,路基抵抗变形的能力是路基强度的体现,弯沉值作为具体参数体现变形能力,弯沉值的大小直接影响路基路面结构设计,因此,路基强度大小和压实指标控制显得非常重要。我国现行的路基路面施工技术规范和试验检测规范中,路基强度与压实的标准检测方法都具有耗时、复杂、不便利的特点,不同的试验方法获得的回弹模量结果相差较大。压实度、贝克曼梁弯沉检测是现行规范中控制路基压实指标的试验方法，但都具有局限性。因此，亟待研究一种快速稳定，并且适宜控制施工过程中路基质量的方法。

不同计算弯沉温度修正系数计算方法比较

根据我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）,一般采用轮测结果,求得既有道路表面计算回弹弯沉值,按下式求得既有道路表面当量回弹模量：Et=1000（2pδ）/（l0）m1m2（1）式中,Et为原路面的当量回弹模量（MPa）;p为标准轴载轮压（MPa）;8为标准轴载单轮当量圆半径（cm）;

探地雷达在高速公路运营期路基病害检测中的应用研究

通过采用探地雷达设备对江苏省某运营期高速公路的边坡冲刷部位的路基进行无损检测,研究分析路基是否存在不密实、松散、脱空等病害,进而提出针对性的处理措施对高速公路进行加固,提高路基路面整体性,提升车辆行驶安全,为运营期高速公路的养护设计提供参考意见。

23m跨无立柱变截面钢管支撑设计和施工研究

该文针对目前基坑施工中大量使用的21～23m跨钢支撑设立柱桩存在的问题,提出采用无立柱变截面钢管支撑的设计方案,计算表明,支撑的安全性可靠,技术经济效果较明显,施工方便。

行政执法在公路工程质量监督中的探讨

行政执法是工程质量政府监管的发展方向,通过对公路工程质量监督行政执法的作用进行分析,并结合日常工作和相关研究,发现公路工程质量行政执法存在的问题,提出加强公路工程质量监督行政执法的具体做法,为行政执法在公路工程质量监督过程提供参考。

智能数字化平台与设备助力工程质量提升

质量管理在交通工程中发挥着非常重要的作用,是控制工程质量的重要手段。交通工程试验检测过程与建设工程本身一样,都是一个巨大的工程。在公路试验检测中会产生很多信息,主要有试验检测台账、检测设备人员档案及试验检测数据信息。传统的工地试验室管理,主要是依靠人工进行数据记录、处理和存贮,费时费力,操作主观性强、偏差大、信息传递滞后,不利于对工程质量安全的有效管理和监督。

基坑变形监测数据处理模型及方法研究

随着变形监测技术在建筑物安全监测领域应用日益广泛,对变形监测数据处理模型的精度要求也越来越高。基于某实际工程项目对线性回归预测、卡尔曼滤波、时间序列三种不同的数据预测模型原理进行研究,并建立评价机制,从残差、均方误差这两个角度来对三种数据处理模型的精度、可靠性、实用性进行分析,总结出不同预测模型下的预测效果,为基坑的安全监测提供更加有效可靠的预测模型。

上海至南京城际轨道交通工程连续梁桥施工监控浅谈

本文通过对上海至南京城际轨道交通工程连续梁桥挂篮的施工监控工作，浅析高架桥的挂蓝施工监控要点和关键技术，为今后同类型的工程提供方案的支持和指导。

探地雷达技术在国省干线公路早期病害防治中的应用

探地雷达检测技术具有无损、快速、连续、高精度、实时成像等特点,它在快速精确检测路面厚度的基础上,可以成功地探测道路结构层病害,有利于道路的维护与保养,为道路交通部门提供了一种高效先进的无损检测手段。依托实际道路养护工程,在路面早期病害处理的过程中使用了探地雷达技术,并把探地雷达技术与传统坑探检测相结合,对实际病害原因进行了分析,同时将探地雷达技术与路面病害实际探测进行了检验,取得了比较好的成果。