广船源流考(一)

船作为交通工具,扩大了人类的跨流域、海域的活动范围,推动了人类文明在世界范围交流和传播。因此,研究舟船的源流及演变,有助于揭示被江河湖海隔离的各区域间经济与社会发展的互动关系。中国古代造船历史久远,在伴随海上丝绸之路发展过程中,最晚至明代已形成具有鲜明特色的四大船型:沙船、鸟船(浙船)、福船、广船。

康熙南巡与沙飞船

康熙在位61年,曾六次南巡。康熙把南巡需解决的重点内容放在大运河的整治和了解江南的民情上。《康熙南巡图》卷以及后来的《乾隆南巡图》卷是研究清代运河、船舶、码头、桥梁、建筑、官制、礼仪、民俗、商贸、市井、五行八作、服饰等方面不可多得的珍贵史料。从《康熙南巡图》卷可见,沙飞船是康熙南巡时的主要随驾船,可看成是康熙南巡时的御用座船,也是后来乾隆南巡时的御用座船之一。

对明代梁山古船的测绘及研究

１９５６年在山东梁山的宋金河发现一艘明代帆船．经过实船测绘，现就船型、用途、结构和复原问题发表一得之见．

中国古代船舶的造型特征研究

早在古代 ,我国就以先进的航海和造船技术闻名于世 .本文以文献及出土文物为依据 ,介绍了中国古代船舶的主体与上层建筑的造型特征及风帆等设备造型的特点 ,并对这些造型与使用功能的关系以及中国古代船舶所遵循的美学的原则进行了论述、分析 ,旨在发掘、宏扬中华优秀传统文化遗产 。

唐代“海鹘”战船复原研究

海鹘船是唐代及其以后出现的一种性能优良的中国古代船型,其特点是:"虽风浪涨天无有倾侧",因而许多专家学者称它为全天候战船,是水师中著名战斗舰之一。本文以古文献、出土文物为研究依据在综合分析基础上对古船的型线、船舶总体造型与布置,船舶设备、帆装与武备的配置进行了探讨与复原设计。

蓬莱古船的结构及建造工艺特点

本文作者通过对１９８４年出土的蓬莱古船（１９９０年安装复原）的实测，较为详细地绘制出蓬莱古船的结构图．并对当时该船的建造工艺作了分析，提出了自己的看法。

出土(出水)古船的测绘与复原研究

出土、打捞的古代舟船,因长期埋没在地下或水下,使得船体很难保全。有的船材严重缺失,船钉锈朽,尚存的船体部分木材,多数变得十分脆弱。船板材出水后,木材变化更快,个别的会出现炸裂、断、碎,造成复原安装的困难。只有在古船出土(出水)时及时地进行实物拍照、测绘和做好文字记录,才能把古船所承载的历史信息完整地保存下来。结合30年来参与多艘古船的测绘与复原研究的工作实践,以实例和图例进行归纳,详尽介绍了古船测绘的方法,包括型线图的绘制、仓壁板轮廓的测量、中纵剖线、船体轮廓线的确定,以及板材构件的绘制等,同时以聊城出土的元代古船为例,介绍了古船的复原研究。

江苏太仓出土的古舵的研究

本文依据江苏太仓出土的古舵文物,同时进行了实地考察.对古舵年代,古舵所使用的材料,舵的种类以及与舵相应船舶用途的可能性提出探讨性意见。

蓬莱明代古舵杆研究

1984年山东蓬莱水城出工了一根明代古舵杆,笔者对其文字记载,材料产地,舵杆复原为舵的可能性及明代船舶用尺长度值的又一种可能性进行了探讨,以此求教于专家学者;以活跃、丰富船史研究工作。

登州港在唐代的历史贡献

登州港是历史悠久的古港之一,唐代,它更是北方重要港口。中华优秀的传统文化对朝鲜半岛和日本的传播,登州港功不可没。本文介绍了传播的内容和影响,从一个侧面反映了登州港的历史功绩。

郑和下西洋船舶结构与制造工艺探讨

处于中国古代造船技术水平高峰期的郑和下西洋船舶,其尺度、吨位、用途尽不相同,一直受人关注。本文依据文物、文献,就船舶的船型、船体结构、建造工艺等进行探讨,意在抛砖引玉。

广东船细节的研究及广东与海上丝绸之路

本文对广东船的一些船型特征、设备、结构、工艺的细节进行了研究探讨,同时对广东与海上丝绸之路进行了一定的介绍。

中国古代对船舶安全性的论述与实践

从船舶安全性角度对古代文献进分类整理。

从龙江厂看明代船厂的建制与管理系统

本文以《龙江船厂志》和《南船记》为主,对明代的龙江船厂的建制、生产管理、质量控制等进行系统分析。论述在五、六百年前中国造船厂的管理已经达到了相当高的水平。

龙舟史话

龙舟这一古老的为人们所喜闻乐见的交通工具,有其发展演变的历史,文章系统的揭示了这一过程。龙舟文化在新的历史时期,已经被赋予了新的内涵,成为发掘、弘扬中华优秀传统文化不可分割的重要的组成部分。

宋代23轮车轮战船复原研究

早在公元 4 17年 ,中国就率先发明 ,建造并使用了明轮推进的船舶———轮船 ,比欧洲 15 4 3年在巴塞罗那第一次建造并进行实验的实船早 10 0 0多年。将单片桨划桨的间歇运动变为轮桨的连续运动 ,是机械技术上的一项重大发明 ,它大大地提高了船舶航速 ,直到 19世纪 5 0年代螺旋桨的发明和使用 ,才逐渐代替了明轮推进器。以明轮推进的船舶出现和使用长达 14 0 0多年。长期以来 ,人们只能依据少量历史文献 ,对中国古代轮船外貌作粗浅了解 ,究竟它的详细结构如何 ,一直未能进行深入、细致的研究。我们查阅了国内外有关轮船资料 ,分析古代陆用车结构与水车 (翻车 )结构之间内在联系与区别 ,依据中国传统的木构技术特点 ,古人极可能采用的形式 ,以结构合理 ,制造简单易行 ,安装更换方便为复原指导思想 ,注意了船舶的特殊条件限制和人机功能学及实战特殊要求 ,对宋代 2 3轮车轮古战船轮桨 ,舱内等结构进行了复原研究。同时对船舶外观造型 ,幡帜、彩绘。

中国古代造船业对世界的贡献与影响(连载一)

中国的独木舟出现可能与西方同期 ,风帆出现比埃及晚 ,但是一经问世 ,技术上先进程度却是惊人的 ,特别是公元前后到十五世纪 ,许多发明创造更是举世瞩目。这些发明和创造 ,不但丰富和发展了自己 ,而且使世界各国受益非浅 ,极大地促进了世界造船业发展与航海贸易进行 ,其贡献是辉宏的。通过以船型、水密舱壁、明轮推进、船舵与使帆技术、船体建造及其工艺、导航技术、造船理论、船舶检验与管理、水战兵器、郑和下西洋意义等十个方面进行介绍 ,它充分证明了中华民族有着光辉灿烂的文化 ,中国人民 ,是勤劳智慧的人民。在增加民族自豪感同时 ,也激励我们继往开来 ,与时俱进 ,勇往直前。

由古文献记载谈郑和宝船尺度

对于郑和大号宝船尺度 ,国内学术界持不同见解由来已久 ,笔者在查阅了相关文献 ,古文献资料的基础上认为 ,郑和下西洋大号宝船长 4 4.4丈 ,宽

中国古代船舶的彩绘、装饰与审美艺术

本文从中国古代船舶的彩绘、装饰幡帜的配备、兵器的配置等多个角度对中国古代船舶的审美艺术进行了初步探讨 ,提出了独特的见解。