基于点蚀缺陷分形特征的剩余强度评价

对腐蚀管道点蚀机理进行研究,发现整个腐蚀表面呈凹凸不平状,具有某种随机或统计意义上的自相似性,从而认为点蚀缺陷具有分形的特征。根据其分形特征构造了两种点蚀缺陷的形状,结合实际选择一种缺陷形状进行模拟。对某管道的三个点蚀孔运用有限元分析方法进行剩余强度评价,得出了相关结论。

飞行器MDO中灵敏度计算的自动微分方法

自动微分方法(ADM)是灵敏度计算的一种新方法,是处理飞行器多学科设计优化中灵敏度分析问题的有力工具。将ADM与估算灵敏度最常用的有限差分方法(FDM)以及与ADM同时期发展起来的另外一种灵敏度计算方法—复变量方法(CVM),从原理上进行了比较,研究了ADM前向模式在Visual C++6.0环境中的实现方法,结合多学科环境中的飞行器设计优化计算实例分析了该模式的优缺点。ADM在科学计算、工程计算等方面有很大的发展空间。

飞行器多学科设计优化中的灵敏度分析方法研究

近年来,在飞行器设计领域,多学科设计优化(MDO)方法得到了高度重视。灵敏度分析技术作为MDO的关键技术之一,被认为是处理飞行器MDO研究中四个复杂性问题的有力工具。本文对适用于飞行器MDO的灵敏度分析方法进行了系统研究。首先介绍了多种学科灵敏度分析方法,阐述了各种方法的原理,比较了各种方法的优缺点。在此基础上,进一步探讨了几种常用的系统灵敏度分析方法。最后,总结了各种灵敏度分析方法在飞行器MDO中应用的原则,并对发展适用性更广的广义灵敏度分析方法提出了建议。

管道最大腐蚀坑深的极值统计方法研究

极值统计方法的原理是:对最大值或最小值数据进行极值统计,构造实际问题的统计分析模型,采用统计方法推断获得最大极值或最小极值的估计值,作为评价或预测评估的依据。长输管道的腐蚀类型多为均匀腐蚀或点腐蚀,采用极值统计方法对在役管道的点蚀尺寸进行预测,进而评价管道的剩余强度,对于控制管道的腐蚀穿孔事故、指导管道的修复更换、延长管道的使用寿命具有重要意义。文章讨论了管道最深点蚀孔深度的统计规律以及局部腐蚀深度最大极值估计值的确定方法,并给出了实际算例。分析结果表明,这一方法可用于在役管道缺陷尺寸的预测。

固体战略弹道导弹的多学科设计优化研究

运用多学科设计优化（MDO）方法对某固体战略弹道导弹的总体优化设计进行了研究。从满足固体导弹的MDO需求出发，基于第三代MDO理论，对固体导弹按学科分解为系统层（性能，弹道学科）和子系统层（推进学科、质量分析学科、气动学科），通过分析与建立以上各学科的优化模型及固体导弹的总体优化模型，以固体导弹起飞质量为目标函数将MDO单级优化过程中的同时分析与设计（SAND）过程应用于该固体导弹总体优化设计。与传统优化方法所得结果相比，固体导弹起飞质量减小15．1％，发动机结构质量减小23．3％，优化效率提高87％。算例表明，将MDO方法应用于固体导弹总体优化设计的思路可行。

可重复使用跨大气层飞行器多学科设计优化中姿控子系统的建模与仿真

在对可重复使用跨大气层飞行器(RTAV)进行多学科设计优化(MDO)的过程中,对RTAV姿控子系统的时域仿真是姿控子系统设计和飞行稳定性分析的重要手段。对某RTAV的MDO过程中姿控子系统的Simulink建模与三通道综合时域仿真的方法进行了研究。从理论上分析了建模、仿真过程中遇到的代数循环问题,并针对问题特点提出了解决方案。

大力倡导循环经济促进我区社会经济协调持续稳定发展——颜力局长在北仑区节能宣传月暨节能宣传“四进”活动启动仪式上的讲话

同志们,朋友们:为深入贯彻党中央十六届三中、四中全会及中央经济工作会议精神,认真落实国家发改委等7部委联合颁布的《关于2005年全国节能宣传周活动安排的通知》和《国家发改委和中宣部关于印发资源节约系列宣传活动方案的通知》精神,今天我们在天润发广场举行"北仑区2005年节能宣传月暨节能宣传‘四进’活动启动仪式"及各项宣传活动。改革开放以来,北仑区经济社会得到了长足的发展。2004年全区国内生产总值达到200.79亿元,人民生活显著提高,社会综合实力不断增强。但是近几年来随着北仑开发建设步伐加快和重大项目引进,用电用水矛盾日趋突出,能源供应严重不足。北仑区域2004年用电总量为25.32亿度,比2003年增长36.25%,今年我区高峰时段用电形势依然十分严峻。

基于有限元分析的复合修复技术及其应用

缺陷的存在会降低管道的强度,使管道的安全运行产生隐患。限于财力、人力、物力,不可能也不必要对所有超标缺陷管道进行更换,因此需要进行修复。本文应用复合材料基本力学理论对复合材料缠绕缺陷管道的基本力学性能进行分析,结合试验数据计算出碳纤维复合单向复合材料的性能参数;并根据管道缺陷处的最大等效应力计算复合材料补强参数(补强厚度,补强宽度),由相应补强参数计算复合材料补强层整体主方向弹性常数,建立用复合材料修复补强缺陷管道的力学模型,进行实例计算,对比补强前后管道缺陷处的应力分布,得到结论。

兆瓦级风电齿轮微点蚀的研究

由微点蚀造成的风电齿轮失效已经在国外引起了足够的重视,并纷纷采取各种措施以提高齿面抗微点蚀的能力,但国内目前对此研究很少。文中阐述了微点蚀的产生机理及危害,介绍了微点蚀的计算方法和提高齿面抗微点蚀的措施,并对某兆瓦级风电齿轮进行了微点蚀计算和分析。

过盈装配对薄壁齿轮强度的影响

机车牵引主动齿轮过盈外套至电机轴端是机车牵引传动结构的一种常用方式,该结构由于主动齿轮壁薄和过盈的影响,齿根应力非常大。而按照传统的标准计算时均不考虑过盈对齿根产生的拉应力影响,因此文章采用有限元方法对薄壁过盈齿轮齿根应力进行计算,并提出薄壁齿轮的优化设计方法。

频域吸收边界条件的构造理论

在频域中推导了适用于差分类数值方法的吸收边界条件的构造方法,并通过选取不同参数导出了几种现有的吸收边界条件。在计算了一般形式的吸收边界条件的反射系数之后,提出了一种简单实用的自适应吸收边界条件。

重载机车牵引齿轮端面齿齿高的测量

重载机车牵引齿轮的端面齿加工是一大难点,尤其是对端面齿高度的检测,国内外并无成熟的检测手段,本文提出了一种适用于端面齿高度测量的测量装置。该装置结构简单、测量方便,还可以在加工过程中测量端面齿高度,计算加工余量,便于进刀调整。

飞行器MDO中灵敏度计算的复变量方法研究

复变量方法(CVM)是灵敏度计算的一种新方法,是处理飞行器多学科设计优化中灵敏度分析问题的有力工具.详细介绍了CVM的原理及其在V isualC++6.0环境中的实现方法,从原理上将CVM与估算灵敏度最常用的有限差分方法(FDM)进行了比较.在多学科环境中,针对某无控飞行器设计优化过程中气动学科的灵敏度分析问题,分别采用CVM和FDM两种方法计算所需灵敏度.结果表明,在现有的FDM代码基础上,CVM易实现且具有更高的精度.这种灵敏度计算方法具有广泛的应用前景.

基于Romax软件的机车牵引齿轮优化设计

牵引齿轮传动系统是机车行走部的关键部件之一,它是将电机输出扭矩传递给机车轮对以实现牵引的装置。传统的牵引齿轮设计计算,未考虑实际运行在各种工况下齿轮啮合错位,在齿轮传动系统的设计及计算中存在着弊端。文章以某新型设计机车驱动系统参数为模型,通过Romax软件建立齿轮传动系统模型并进行分析,最后提出了优化设计方案。

地铁齿轮箱异常噪音分析

齿轮箱噪音是评价齿轮箱性能的重要指标之一。近日某地铁齿轮箱跑合试验时出现异音,对该套齿轮啮合进行理论分析与实物检测后,发现异常噪音是由齿轮啮合干涉和啮合脱节引起。采用重新定制滚刀、严格控制热处理变形及对齿顶倒角等措施后,批量试验时未再出现异常噪音。

一种用于RFID传感阅读器的载波抵消射频前端方案

为了改善传统RFID(射频识别)传感阅读器体制的载波泄漏问题、提高射频前端动态范围和解调信号的质量,提出了一种采用自适应载波抑制技术的新型射频收发前端电路方案。计算机仿真结果表明,采用该方案可以获得60dB以上的载波抑制性能改善;实验验证结果表明,采用该方案获得约42dB的载波抑制性能及动态范围改善,解调信号的波形失真显著降低;现场实测结果证明,系统能够有效抑制强背景反射干扰,有效阅读距离最长达11米。

带压堵漏夹具设计理论与编程

介绍了带压堵漏技术原理、技术特点、适用范围、应用效益等,阐述了夹具在管道带压堵漏中的重要作用。根据夹具设计公式,编制了带压堵漏夹具设计软件。给出了夹具设计软件在输气管道带压堵漏的应用实例。

SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。

输气管道泄漏影响的危害性分析

输气管道的泄漏严重影响了气田的正常生产,不仅造成巨大的经济损失而且污染了环境。本文通过提出管道泄漏量的计算公式和燃气泄漏过程的速度计算公式,指出管道泄漏可能产生的后果给有关部门提供了关于泄漏事故后果的一些信息。

基于MDO方法的月球探测卫星总体设计

根据月球探测卫星任务及环境的特点,在将多学科设计优化(MDO)方法用于卫星总体概念阶段的设计。分析了卫星总体设计中轨道设计、卫星设计和发射选择间的耦合关系与协同效应,建立了MDO的简化模型。用单级整体优化策略(AAO)和多岛遗传算法(MIGA)进行优化。算例结果表明,MDO简化模型可有效解决卫星概念设计阶段中的多学科耦合。