质子交换膜燃料电池核心部件分析

对质子交换膜燃料电池工作原理、结构进行分析,重点对质子交换膜燃料电池的双极板、质子交换膜、电催化剂、膜电极关键部件进行分析研究,质子交换膜燃料电池生产成本高是影响商业化普及的重要原因,未来随着质子交换膜燃料电池技术的进步,生产成本将大幅度降低,有望在汽车产业得到广泛应用。

GDI增压汽油发动机机油稀释问题分析及优化

目前增压发动机汽车日益增多,缸内直喷(GDI)技术在增强汽车动力性的同时,发动机机油稀释问题增多。文中针对某2.0T增压汽油发动机在试验过程中出现的机油稀释问题,分析机油稀释的形成机制和影响因素,从发动机水温、喷油策略、燃油导轨压力方面提出优化措施并进行验证。结果表明,发动机水温从88℃提高至98℃、喷油起始时刻(SOI)由95°CA调整为40°CA、燃油导轨压力由13 MPa提高至15 MPa,机油稀释问题得到明显改善。

高效发动机预燃室射流点火装置的设计与研究

预燃室是一种狭长的燃烧室,经单孔或多孔喷射道与主燃烧室相连通。介绍了预燃室射流点火系统的作用,重点对预燃室射流点火装置结构、预燃室材料、预燃室仿真结果和装配方案进行分析研究,在发动机新机型的开发中为预燃室射流点火装置的设计提供参考。

汽油机液压张紧器对正时链系统噪声影响的研究

整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与正时系统驱动零件(如凸轮轴、高压油泵)和液压张紧器自身性能有关。通过对正时系统测试进一步分析,发现液压张紧器与整机不匹配导致异响,通过对液压张紧器进行优化,经过NVH试验和500h交变负荷试验,验证效果良好。

发动机凸轮轴磨削振纹影响与控制方法

凸轮轴是发动机配气机构的驱动零部件,凸轮的轮廓形状是影响发动机性能的主要因素,其表面质量直接影响气门的运动特性、气门机构的磨损与发动机噪声水平。由于凸轮轮廓属于异形曲面,加工时凸轮表面的磨削力是不断变化的,在加工过程中凸轮、砂轮表面力的变化极易引起振动产生磨削振纹,这是凸轮加工过程中最常见的缺陷之一。本文通过对凸轮表面振纹与发动机NVH表现研究,结合后续试验数据制定振纹测量方法和评判标准,为凸轮轴的生产提供了依据,同时在发动机上避免异响问题。

增压发动机被动预燃室的仿真分析

用CONVERGE软件对预燃室燃烧系统模型进行网格划分,设置关键参数以研究预燃室喷孔数对湍流比、湍动能、空燃比、缸内混合气流速的影响。结果表明:进气行程结束前,预燃室喷孔数对湍流比无影响;气门关闭时,预燃室喷孔数为偶数对湍流比无影响,奇数则对湍流比影响较大;预燃室喷孔数对湍动能影响较小;预燃室喷孔数对主燃室空燃比影响不大;预燃室喷孔数减少,可以提升缸内混合气流速。

高滚流比GDI汽油机进气道设计

为满足日益严格的油耗法规,采用高滚流改善燃烧效率已成为各汽油机制造厂家一项重要的举措。提出了提高GDI汽油机进气道滚流比的关键影响参数和近似权重,使进气道设计更加量化、简单化,利用CFD仿真分析进气道性能,用数控加工中心加工气道芯盒,进行实际的气道试验验证。试验结果表明,利用关键影响参数和近似权重表设计不同方案,结合CFD分析和气道芯盒试验验证方法,可快速完成设计目标,缩短开发周期,对高滚流比进气道的设计具有重要的指导意义。

某4缸柴油机冷却水套的结构优化分析

针对整机布置需要,更改某柴油机冷却水泵安装位置,由排气侧调整为进气侧;为保证各缸的冷却均匀性,利用CFD方法建立冷却水套的流动模型进行分析,优化冷却水套的结构。研究结果表明:通过调整垫片上水孔面积和气道两侧结构,能使缸盖水套鼻梁区流速达到2.5 m/s以上,能使缸体排气侧上部区域水套流速达到0.2 m/s,减小死区面积,使水流分配更均匀,对冷却水套的设计优化具有指导意义。

乘用车柴油机气缸盖裂纹失效分析及解决措施

乘用车用某四缸涡轮增压柴油机在试验过程中出现气缸盖裂纹问题。为解决此问题,首先对裂纹形态进行分析,进而对可能造成裂纹的原因逐一排查,再通过仿真分析、对标分析、试验验证等方法对问题真因进行确认。结果表明:气缸盖整体刚度低及局部结构薄弱导致裂纹处疲劳安全系数低为裂纹产生的原因。针对气缸盖裂纹问题,制定了提高气缸盖整体结构刚度,优化局部结构强度的更改措施。经过仿真分析和试验验证,确认更改措施可以有效避免气缸盖裂纹的发生。