电医化学治疗恶性肿瘤(附20例分析报告)

电医化学治疗恶性肿瘤是一种局部治疗的最新方法。我院采用本法治疗恶性肿瘤20例,其中肝癌4例、肺癌10例、骨癌1例、纤维肉瘤2例、皮肤癌3例。有效率90％。肿瘤细胞比正常细胞对周围环境变化更敏感。在直流电场的作用下强制改变肿瘤细胞周围环境,在阳极pH2～3,阴极pH12以上,使肿瘤细胞退化死亡。本法对远处转移无明显治疗作用,如配合辅助化疗及放疗则效果更为理想。

加强电力安全生产管理,创造企业稳定效益

电力企业的安全运营是企业发展的最重要环节,它对企业的持续和谐发展和效益的提高有着重大的影响,同时也关系着国家能源安全可靠、经济持续发展和人民生活起居等问题。文章对电力生产安全存在的一些问题进行分析,并提出解决对策和建议。

腰椎间盘脱出症术后下肢深静脉血栓形成三例

我院1982年12月至1990年3月共手术治疗腰椎间盘脱出症450例,发生下肢深静脉血栓形成3例,占0.67％。现将防治经验体会介绍如下。

电力企业基建管理信息系统SAP方案浅析

从管理层次的角度出发,一个成功的电力企业的基建管理信息系统应该能够充分满足两个层面的基建管理需求:单个项目(现场)的基建管理需求和集团层面的基建管理需求。本篇将以SAP的管理方案为例向大家介绍单个项目的管理。

基于服务网络的高铁快运基地选址及规模优化方法

我国“八纵八横”高速铁路网络逐步形成,为高铁快运带来了新的发展基础和优势,合理的高铁快运基地选址对提升高铁快运服务水平、增加运输收入具有重要意义。在考虑高铁快运运输组织特点的基础上,通过服务网络刻画与高铁快运基地选址相关的列车开行方案和货流分配要素。在给定货流需求的条件下,考虑基地建设成本和运营成本、列车运行固定成本和可变成本,以及高铁快运收入,以铁路企业收益最大化为目标,以基地作业能力、列车流平衡、货流平衡和列车装载能力等为约束条件,构建基于服务网络的高铁快运基地选址及规模优化整数规划模型,采用一种启发式迭代算法框架进行求解。最后以某区域高铁快运网络为例,在34个节点中选取1个节点新建大规模基地、3个节点新建中规模基地、1个节点新建小规模基地、3个节点改建小规模基地,并给出在这些基地间开行的15列高铁快运动车组开行方案,验证高铁快运基地选址及规模优化方法的有效性。通过灵敏度分析探讨运价和货流需求对选址方案的影响。研究结果表明:高铁快运的运费率在1.8~2.4元/(t·km)之间波动时会影响高铁快运基地的选址和规模;而在当前货流结构不变的条件下,货流需求分别达到当前的20%,40%和60%时,应分别考虑建设小、中、大规模高铁快运基地。为实际应用中合理确定运价提供了理论依据。

多主体博弈视角下高铁站区土地综合开发模式研究——以沿江高铁为例

实施以站城融合为内涵的高铁站区土地综合开发是推动铁路建设和城市建设融合发展的重要途径,也是实现高铁建设可持续发展的重要手段。高铁站区土地综合开发涉及包括中央与地方政府、铁路主体、社会企业多主体利益。如何建立科学有效的合作开发模式和利益分配机制,形成合作共赢局面,是在高铁站区土地综合开发市场化实践过程需要面对的重要课题。基于多主体博弈视角,在分析高铁站区土地综合开发功能定位、站区选址区位特点基础上,将高铁站区土地综合开发分成三类:城市综合体高铁枢纽,一般开发型站区和单一交通功能为主的站区。高铁站区土地综合开发应坚持“分类管理,一站一策”开发策略,根据不同开发类型因地制宜地建立开发模式。城市综合体高铁枢纽型站区宜采用政府主导、统一规划开发模式;一般开发型站区宜采用地方政府与其他主体平等协商,共同规划、共同建设开发模式;单一交通功能型站区宜采用地方政府给予大量政策支持,吸引其他主体参与的开发模式。沿江高铁汉阳站站区的土地综合开发模式实践探索,初步验证了城市综合体高铁枢纽型站区土地综合开发模式的有效性。

高铁站区土地综合开发的协同治理逻辑

研究目的:我国高铁建设有力推动了经济社会发展,但高铁建设自身存在投资额较大、周期较长、收益率较低的问题。如何对高铁站区周边土地进行有效开发,进而获得收益反哺高铁建设,从而实现可持续发展,是具有重要意义的研究课题。本文系统分析高铁站区对土地价值的影响路径以及开发过程中各参与主体的利益诉求,探讨合作机制的构建模式,以期为我国高铁站区土地综合开发提供借鉴。研究结论:(1)高铁站区土地综合开发的价值呈现是站区的节点、场所和媒介这三种价值相互融合趋向最大化的过程;(2)交通与土地发展的功能匹配以及多元主体的利益诉求平衡是影响高铁站区土地综合开发的关键因素;(3)高铁站区土地综合开发是不同参与主体不断协作从而实现各自利益诉求契合的过程,需要内部机制和外部环境共同支持以促进顺利实施。

食管癌VEGF与p53蛋白表达的临床意义

目的探讨食管癌VEGF与p53蛋白表达在食管癌的病理学意义及其与血管新生的关系。方法选择40例手术切除的食管癌标本,确定其病理学特点,并对其VEGF与p53蛋白和微血管进行免疫组织化学染色,明确VEGF与p53蛋白表达和血管新生的强度。结果VEGF表达阳性率为67.5％,p53蛋白表达阳性率为50.0％。MVD值为29.00±24.56。有淋巴结转移者与无淋巴结转移者VEGF表达的阳性率有明显差异(P<0.05)。VEGF表达阴性、弱阳性及强阳性者间MVD值比较均有显著差异(P值均<0.05)。p53蛋白表达阴性、弱阳性及强阳性者间MVD值比较无显著差异(P值均>0.05),与VEGF表达阳性率也无显著差异(P值均>0.05)。结论食管癌VEGF表达与血管新生密度及与淋巴结转移均有显著相关。p53蛋白表达与VEGF表达及血管新生强度均可能无密切关系。

采用空肠移植重建食管的血供保护

目的 探讨游离移植空肠重建食管血供保护的有效措施。 方法 采用循证医学回顾性研究方法 ,分析了 1980年～ 2 0 0 1年采用游离空肠移植重建食管 2 8例 ,带蒂空肠移植重建食管 4 1例 ,其中因化学灼伤食管致瘢痕狭窄 4 8例 ,食管癌切除术后 2 1例的术式和移植肠管的血供保护措施。 结果 6 9例均获 1～ 2 1年随访。1996年前施术 4 3例 ,术后发生吻合口瘘 5例 ,因暴饮暴食致移植空肠发生绞窄性梗阻坏死 1例 ;1996年以后施术 2 6例 ,其中游离空肠移植重建食管 6例 ,带蒂空肠移植重建食管 2 0例 ,仅 1例发生吻合口瘘。全组无手术死亡。 结论 保证空肠段和吻合口充分血供的有效措施为 :1空肠段边缘血管弓完整、无张力、供血充分 ;2吻合口血管通畅 ;3空肠段上提通道宽畅 ;4保持围术期稳定的动脉压 (8k Pa以上 ) ;5采用全层缝合术 ;6采取综合性保护措施 ,改善患者全身营养代谢状况。

凝汽器铜管的腐蚀分析

对某发电厂凝汽器在运行过程中铜管发生的腐蚀现象进行了探讨，经过分析认为，凝汽器铜管的腐蚀行为主要是由黄铜的脱锌而造成的，冲刷腐蚀、冷凝液腐蚀、气蚀、应力腐蚀等也是造成钢管腐蚀的因素。对腐蚀发生的机理进行了探讨，通过模拟试验与现场试验，找出相应的对策，提出了极防护的方法可以有效地抑制脱锌腐蚀。铜管的预膜处理、消除铜管在运输和安装过程中产生的应力或选择加砷铜管、也可提高耐蚀性，还要注意加强循环水的管理和监测。

创伤性膈肌破裂的急救处理

总结创伤性膈肌破裂的急救处理经验。回顾 2 3例患者急救及手术方法 ,2 3例中治愈出院 2 2例 ,死亡 1例。笔者认为详细了解伤情、确定诊断。

同种异体主动脉片修补犬食管缺损的实验研究

目的寻找临床中实用、安全有效、制作简便的食管修复材料或食管替代物。方法在无菌条件下手术切取犬降主动脉,制作成2cm×3cm的主动脉片低温保存;将3只成年健康杂种犬经手术制造颈段食管壁缺损,用预先低温保存的同种异体犬主动脉片修补缺损。结果动物全部存活,新生食管壁具有正常食管的各层结构和功能,局部管腔无狭窄,进食正常,术后无严重急性排斥反应。结论同种异体主动脉片可以诱导自体食管壁新生,用于食管壁缺损的修补。

应用显微外科技术重建食管45例

１９８０年１月～１９９７年１２月，对４５例食管病变采用显微外科技术进行重建，其中男３５例，女１０例。多种原因致食管狭窄２１例，食管重建后吻合口瘘或狭窄７例，晚期食管癌１７例。采用部分带蒂空肠游离移植２４例，空肠游离移植１５例，空肠瓣游离移植２例，前臂皮瓣游离移植４例。经６个月～１７年随访，有８例死于晚期食管癌，成活３７例均能经口进食，良性病变者均能恢复工作。该术式对晚期食管癌不能经口进食的患者，提高了生活质量，并为化疗。

心脏恶液质瓣膜患者的瓣膜置换术(附9例报告)

目的 :总结心脏恶液质瓣膜患者的围手术期治疗经验。方法 :通过回顾性分析总结 9例心脏恶液质瓣膜患者的围手术期治疗。结果 :全组无手术死亡 ,远期疗效较好。结论 :重视术前准备、加强术中处理。

当前铁路改革面临的形势

如何认识和看待当前铁路改革面临的形势，是做好今后一个时期铁路各项工作的关键。只有正确把握当前铁路改革面临的形势，才能从大局着眼，从全局定位，全面筹划铁路的改革，推动铁路事业面向新世纪健康发展。从当前国民经济发展的走势看，国有企业改革已经进入攻坚阶段，...

3G增值业务运营模式和盈利模式的探讨

文章在对3G业务进行分类的基础上,引入公司治理理论的有关知识对未来移动运营商运营和盈利模式进行了分析和探讨,并提出了对SP/CP独资、控股、参股等三种竞合模式,及移动运营商主要由接入费、平台费、增值业务、语音业务构成的收入模型。