“无砟轨道裂缝处置材料研究”“混凝土轨枕承轨台切槽修补技术研究”和“大西高铁侯马西站路桥过渡段长波高低不平顺机理研究”通过太原铁路局技术评审

2017年4月20日,侯马北工务段＂无砟轨道裂缝处置材料研究＂＂混凝土轨枕承轨台切槽修补技术研究＂和＂大西高铁侯马西站路桥过渡段长波高低不平顺机理研究＂三个项目通过太原铁路局科研成果技术评审。侯马北、太原高铁工务段,铁科院铁建所及北京中天路业科技有限公司共同承担的＂无砟轨道裂缝处置材料研究＂,高性能材料具有良好的耐候性、高温稳定性、粘附抗脱性、低温抗裂性、抗老化性等特点。

论金融危机与资本主义基本矛盾的内在联系

资本主义演变的基本逻辑就是在资本主义生产关系允许的范围内,通过对资本主义生产关系的局部调整来缓解资本主义基本矛盾的限制,但这种调整往往把资本主义基本矛盾推向一个更高的阶段。资本主义基本矛盾深化所形成的资本主义金融化、去工业化、劳资矛盾加剧和全球经济失衡导致了2008年金融危机的爆发。作为资本主义基本矛盾的强制性解决途径,金融危机是资本主义发展到金融资本主义阶段时资本主义基本矛盾的特有运动方式和必然结果。

我国企业技术创新的产业组织障碍分析与对策研究

随着加入WTO,我国企业面临的竞争将更加激烈。提高企业的核心竞争力即技术创新能力将是企业的生存关键。本文从市场结构、市场行为、市场绩效三个方面分析阻碍我国企业技术创新的因素,并针对以上因素,提出相应的对策:对国有经济实行战略性重组;建立现代企业制度,使企业成为真正的技术创新主体;增加企业的技术创新投入;建立技术创新与支持体系等。

电磁钢轨探伤仪器开发与现场测试

多频电磁激励电磁钢轨探伤仪器应用电磁感应原理可探测钢轨浅表层缺陷及裂缝,仪器系统包括电磁探伤传感器、电磁激励解调信号处理单元、仪器机械承载结构、通信模块和仪器监控计算机。仪器以FPGA为信号处理核心,实现了电磁激励信号的产生与放大、检测信号的调理与解调,并提取钢轨损伤信息通过以太网传输到监控计算机。监控计算机实现钢轨损伤信息的显示、存储和仪器设置。经现场测试,该仪器能够实时探测到钢轨浅表损伤,具有较好的现场应用前景。

时速250 km客运专线18号道岔辙叉结构不平顺动力学分析

利用NUCARS动力学计算软件建立了动车组车辆和客专线18号道岔的动力学模型,计算动车组通过道岔辙叉时产生的动力响应,分析目前大号码道岔辙叉结构不平顺问题。计算结果表明:客专线18号道岔辙叉结构可满足列车在正常状态下以设计速度安全通过的要求;辙叉的结构不平顺对车辆过岔的舒适性影响较小,横移、横向力值均远小于限值;轮载过渡时车轮对接续承载的钢轨垂向冲击较大,影响钢轨的使用寿命,同时使得减载率偏大,说明辙叉的安全余量较低;辙叉结构需进一步优化设计以控制其结构不平顺。

铁路科技管理信息系统的开发

阐述铁路科技管理信息系统开发的必要性及其开发前提与原则,论述该系统的组成与硬件结构。

金融垄断资本的演进逻辑——论金融垄断资本主义的特征

金融垄断资本主义几乎已经成为经济学者对当前资本主义所处发展阶段的共识,金融垄断资本成为资本主义当前发展阶段关键的经济范畴。本文通过阐释资本这一经济范畴在资本主义生产方式以及具体制度框架中向金融垄断资本的演进过程,揭示金融垄断资本对当代资本主义经济运行的影响。这种阐释对于揭示金融与资本主义制度的内在联系、深化对资本主义当前特征及未来发展趋势的认识具有重要意义。

推进太原铁路局科技创新的思考

总结近年来太原铁路局在科技创新方面取得的成就,分析在科技创新方面存在的问题和不足,提出通过完善创新机制,强化自主创新和成果转化,优化科技投入和配置结构,加强科技人才队伍建设,加强科研基础管理等建议,并梳理出今后的科研重点项目,以期为全路科技管理工作提供借鉴。

“大型养路机械液压系统离心式净油机”通过太原铁路局技术鉴定

2011年12月，太原铁路局科委组织专家对太原工务机械段、北京曦明威机械设备有限责任公司和昆明中铁大型养路机械设备集团有限公司联合研制的“大型养路机械液压系统离心式净油机”进行了技术鉴定。

自动过分相装置通过太原铁路局技术审查

2005年6月9日,湖东电力机务段和烟台利新科技发展有限公司联合研制的自动过分相装置通过了太原铁路局科委组织的技术审查。该装置由地面磁钢、车载磁敏传感器、车载自动过分相控制器和司机提示器组成,整体技术达到路内先进水平。它具有如下特点: 1。

“便携式光电转速传感器检测装置”通过太原铁路局技术评审

2017年4月19日，太原铁路局科委组织专家对侯马电务段和山西吉福机电科技有限公司联合研制的《便携式光电转速传感器检测装置》进行了技术评审。

“高铁通道门钥匙智能化管理系统”通过太原铁路局技术评审

2016年4月22日。太原铁路局科委组织专家对大秦公司科研所、珠海智信电力科技有限公司、浙江网新电气技术有限公司研制的“高铁通道门钥匙智能化管理系统”进行了技术评审。“高铁通道门钥匙智能化管理系统”有门锁和钥匙两种控制方式。门锁控制方式由门锁管理程序、控制部分、电控锁、GPRS数据模块、用户卡、供电部分、防护箱体等组成。可实时监测门锁状态。记录上线作业人数，远程授权通道门开闭；钥匙控制方式由管理应用软件、传送适配器、智能钥匙、锁具等部件构成，可通过应用平台将开锁信息传送给智能钥匙，实现授权时间、地点通道门的开启，门锁无需电源和网络信号，结构简单，维护使用方便。

钢轨轨头全断面检测系统通过路局技术评审

2014年7月10日，太原铁路局科委组织召开了《钢轨轨头全断面检测系统》科研课题评审会。参加会议的有铁科院，北京交大，局总工室、工务处，大同、朔州、秦皇岛西、茶坞工务段，工务检测所，太原科研所，北京路安达科技有限责任公司等单位的代表和专家。与会专家通过听取课题组汇报，认为：该系统由双编码器、锚形测量杆、高精度滚轮和测量软件等组成。采用的双向锚杆式测量方式，实现了钢轨轨头全断面精确测量。系统可预设各种轨型标准断面廓形。具有测量廓形数据的对比、分析、存储和检索等功能。系统经试用。测量精确度高，携带方便，操作简单，达到国内领先水平。

TDCS/CTC综合管理系统通过路局技术评审

2014年8月6日。太原铁路局科委组织专家，对太原铁路局电务处、卡斯柯信号有限公司共同承担的“TDCS／CTC综合管理系统”科研项目进行了技术评审。评审委员会听取了课题组汇报，并进行了现场观摩认为：1．该系统是在既有TDCS／CTC系统基础上，基于Agent代理技术、人工智能和现代网络技术，结合现场维护需求，研发的集设备、网络和应用软件监控为一体的综合维护管理系统。

“LKJ数据换装卡控辅助管理系统”通过太原铁路局技术鉴定

2012年9月22日。太原铁路局科委组织专家对太原电务段和河南思维自动化设备股份有限公司共同研制的＂LKJ数据换装卡控辅助管理系统＂进行了技术鉴定。＂LKJ数据换装卡控辅助管理系统＂具有如下特点：1.系统能够对LKJ车载数据换装的准确性进行卡控,可有效防止错换、漏换、超范围换装,提高了换装效率和质量。

“铁路给水GPRS远程监控与交全防范系统”通过山西省科技成果鉴定

2009年11月8日，山西省科技厅组织有关专家，对太原铁路局和山西六合华鼎科贸有限公司完成的“铁路给水GPRS远程监控与安全防范系统”项目进行了科技成果鉴定。与会专家审阅了相关资料、听取了汇报，进行了实地测试，经质询及认真讨论，认为该系统设计合理、技术先进、实用性强，具有良好的推广应用价值，在铁路行业同类研究中达到了国内领先水平。

太原电务段研制的“机车信号地面发码在线测试装置”通过太原铁路局科技成果鉴定

2008年6月21日，由太原铁路局科委组织专家组对太原电务段研制的“机车信号地面发码在线测试装置”进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组有关技术报告和观看了测试装置的演示后，经认真讨论研究，认为该项成果达到了路内领先水平，同意通过技术鉴定。

“太原铁路局列车编组计划图形化管理信息系统”通过山西省科技成果鉴定

2008年2月23日，我局研究的“太原铁路局列车编组计划图形化管理信息系统”（以下简称“该项目”）通过了山西省科技厅组织的科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为该项目在铁路编组计划图形化管理方面达到国内领先水平。

“大秦铁路重载运输组织技术研究”通过铁道部科技成果鉴定

2007年12月5日，铁道部科技司组织专家在北京就我局完成的“大秦铁路重载运输组织技术研究”进行了成果鉴定，与会专家听取了课题组相关报告，并进行了咨询、讨论，认为该成果针对大秦铁路运输的具体情况，通过优化运输组织提高了大秦线的运输能力，与国内外同类研究相比具有创新性，达到了国际领先水平。

“运煤列车防尘研究”通过路局科技成果鉴定

2008年5月25日，太原铁路局科委组织专家对太原铁路局计划统计处、辅业国有资产投资管理中心、晋太集团新星月电子工程技术有限公司等部门承担的“运煤列车防尘研究”课题进行了技术鉴定。专家组在听取课题组汇报、现场观摩后，经认真讨论，认为该课题符合国家提出的建设资源节约型、环境友好型社会的政策要求，课题研究方向正确，技术路线合理，