黄河流域水-能源-粮食纽带系统效率研究

为了促进黄河流域高质量发展,考察黄河流域水-能源-粮食(W-E-F)纽带系统效率及其影响因素,并从中探寻提高系统效率的途径。首先借助三阶段DEA模型测算2005—2021年黄河流域及各省(区)W-E-F纽带系统效率,其次对黄河流域整体及各省(区)效率测算结果进行时空分析,最后使用双向固定效应模型实证考察W-E-F纽带系统效率的影响因素。研究表明:1)黄河流域整体W-E-F纽带系统效率呈现波动上升趋势,并呈现上、中、下游效率依次上升的空间分布格局;2)黄河流域各省(区)具备一定的资源配置能力,第三阶段规模效率有所下降;3)粮食安全、能源安全、环保支出、研发投入以及人均GDP都对W-E-F纽带系统效率起到显著的正向促进作用。

黄河流域山东—河南段水资源利用效率研究

提高水资源利用效率是实现黄河流域山东—河南段生态保护和高质量发展的关键。以黄河流域山东—河南段2011—2020年间34个地级市为研究对象,使用SBM模型测度综合用水、生产用水、生活用水和生态用水效率,运用GML指数法对四方面用水效率进行动态测度和分解,并使用FGLS法对上述效率的影响因素进行实证分析。研究发现,河段整体水资源用水效率水平不高、用水效率差异较大,排序为生活用水效率>综合用水效率>生产用水效率>生态用水效率;各流段四方面的用水效率排序为山东段>山东—河南段>河南段;生产用水的GML变化主要由GTC决定,而综合用水、生活用水和生态用水的GML变化主要由GTC和GEC共同决定;经济发展水平、污水处理能力、城镇化进程、科技成果数量和科技投入力度与水资源利用效率呈显著正相关,而产业结构、用水结构和水资源丰裕程度与水资源利用效率显著负相关。

能源效率提升及干中学效果对我国碳达峰进程的影响——基于内生增长模型的碳脱钩弹性分析

我国推进碳达峰进程与发达国家面临的国情不同,必须坚持自主的科技减碳策略和科技减碳路径。通过构建内生增长模型,借用碳脱钩弹性的概念,分析能源科技(节能科技、能源投入替代科技、碳移除科技)对我国碳达峰进程的影响机理,并实证模拟了GDP基准增长、高速增长、低速增长三种情境下能源效率提升及干中学效果对我国碳达峰进程的影响。结果发现,能源效率年均增长率水平是影响碳达峰进程的重要因素,能效水平越高,碳达峰时间越提前实现,政府减碳行动带来的干中学效果有助于提前实现碳达峰。研究建议,重视战略规划导向作用,及早推动碳达峰进程;持续推动节能和能源效率提升;完善能源市场体制改革,有序推动能源结构清洁低碳转型;全面提升节能意识,促进节能减碳行动。

黄河流域制造业高质量发展的空间格局演化、地区差异及收敛性分析

基于2010-2020年黄河流域73个地市面板数据,通过AHP-熵值法测算各地市制造业高质量发展水平,综合运用标准差椭圆、Dagum基尼系数及β收敛模型考察流域内制造业高质量发展的空间格局演化、地区差异及其空间收敛特征.研究结果表明:1)黄河流域制造业高质量发展水平呈波动上升趋势,但存在显著的空间非均衡性,始终保持“下强上弱”的空间分布格局.2)制造业高质量发展的重心向西南方向偏移,并表现为东西向集聚、南北向扩散趋势.3)制造业高质量发展的总体差异略有增加,组间差异是总体差异的主要来源.4)流域整体及上、下游地区支持条件β收敛和绝对β收敛机制,但不同地区的收敛速度和影响因素存在差异.基于实证结果,从提升黄河流域制造业高质量发展水平、缩小地区差距、促进区域差异化发展等方面提出建议.

跨境电商综合试验区对城市出口技术复杂度的影响

为考察跨境电商综合试验区试点政策在对外出口过程中的经济作用,本文选取2011-2022年我国276个地级市的面板数据进行量化分析,采用倾向匹配得分(PSM)、双重差分法(DID)、异质性分析法,检验跨境电商综合试验区试点政策实施前后城市出口技术复杂度的变动。研究发现:跨境电商综合试验区试点政策实施后,试点城市的出口技术复杂度均出现显著提升,且这一结论经过PSM-DID、排他性等稳健性检验后仍然成立。机制分析发现,跨境电商综合试验区试点政策通过改善城市营商环境和提高技术创新水平来发挥影响作用。异质性分析表明,跨境电商综合试验区对城市出口技术复杂度的影响在东部地区更为显著。

机电产品拆卸研究综述

拆卸是绿色制造系统的重要组成部分,是实现节约资源、保护环境和制造业可持续发展的重要手段。收集、整理和研究了国内外大量有关机电产品拆卸方面的科研与实践成果,总结了面向拆卸的设计、拆卸过程规划、拆卸技术与工具和拆卸系统配置等4个方面的研究现状,并提出有待进一步研究和开发的若干问题。

危险货物道路运输事故统计分析

为掌握危险货物道路运输事故的发生规律,预防事故与灾害发生,笔者收集、整理了2000年9月至2007年3月间的609起危险货物道路运输事故案例,并对案例进行详细分解和统计分析,获得了危险货物道路运输事故的时间分布、地域分布、路段分布、事故形态分布、事故原因分布等统计特征。研究结果表明,危险货物道路运输事故具有如下规律:早晨和上午(4时至12时)是事故多发时段;事故形态以单车事故为主,特别是车辆倾斜或侧翻事故为数最多;驾驶员处置不当和违法驾驶行为以及运输车辆机件失效是导致事故的最主要的两类原因。针对案例分析结果,提出预防危险货物道路运输事故、保障危险货物道路运输安全的对策与建议。

面向回收设计中拆卸与或图方法的研究

面向回收的产品设计中 ,与或图拆卸回收模型的顶点和边的组合爆炸是应用的瓶颈。为此 ,在集合论和与或图的基础上 ,定义了集合与或图 ,并使之映射到产品拆卸过程 ,定义了拆卸与或图 ,并根据产品实际可能的拆卸操作、产品的拆卸回收策略等信息 ,建立了 6条筛选准则 ,用以合理地减少拆卸与或图模型中顶点和边的数量 ,同时保证模型的完备性。最后 。

近岸水下扇沉积特征及储层非均质性研究——以胜坨油田坨123断块沙四段为例

利用岩心观察、测井相分析、测井解释与评价、图像分析等方法,系统研究了胜坨油田坨123断块古近系沙四段近岸水下扇的沉积特征及储层非均质性。结果表明,坨123断块近岸水下扇岩性以砾状砂岩为主,兼具重力流和牵引流沉积特征,可细分为扇中主体、扇中侧缘、扇中前缘、扇端、湖相泥和滑塌浊积砂6种微相类型。研究区储层非均质性较强,扇中主体和扇中前缘具有不同的层内非均质特征,分别以韵律性不明显、渗透率差异大为主要特征;层间及平面非均质性主要受沉积微相控制,扇中前缘储层的物性、含油性要好于扇中主体储层;不同沉积相带储层微观孔隙结构存在差异,扇中前缘主要发育中孔中喉和细孔中喉型孔隙结构,扇中主体主要发育细孔细喉型孔隙结构,扇体边缘主要发育微孔型孔隙结构。

中国5G专利技术的申请特性和生命周期研究

目前5G(第5代移动通信技术)已经逐渐商业化,但对中国5G专利技术生命周期的研究较为缺乏。基于1996—2020年的专利数据考察中国5G专利申请的特性,运用Logistic增长模型分析中国5G专利技术的生命周期。研究发现:中国5G专利技术年度申请量在2018年达到峰值,目前无论是从整体还是从主要技术类别看,均已进入技术衰退期;中国5G专利申请人的主体是企业且主要分布在新一代信息技术、高端装备制造、新材料和数字创意4个新兴产业;中国5G专利大多为独立申请,合作申请比例不足5%,且企业与高校等机构的合作研发不足。

国外乡村公路交通安全保障措施介绍

通过收集整理美国、加拿大、英国、澳大利亚等国关于乡村公路交通安全保障方面的资料,以安全评价、工程措施、宣传教育、立法执法、速度管理和事故救援为主线,对乡村公路交通安全保障措施进行归纳分析。结果表明:(1)乡村公路安全评价在交通安全保障过程中起着重要的先导作用;(2)乡村公路交通安全工程措施的低成本化对其可接受程度具有重要影响;(3)乡村公路交通安全宣传教育注重当地政府和社团组织的参与;(4)乡村公路交通安全立法和执法越来越受到重视;(5)乡村公路的速度管理关键在于限速值相对于道路环境的一致性;(6)对于乡村公路交通事故救援,除提高救援系统的响应速度外,加强本地救援能力也是发展方向之一;(7)稳定的资金支持是乡村公路交通安全科技研发、数据积累、宣传教育和工程实践的重要基础。

国外乡村公路交通安全水平

收集和整理了美国、加拿大、英国、澳大利亚等国关于乡村公路交通安全的管理和研究成果;归纳国外乡村公路的定义;分析乡村公路在交通事故数量、伤亡人数、死伤率等方面的基本情况。笔者通过对国外乡村公路交通安全水平研究,有如下3个结论:第一,目前还没有一个被普遍接受的乡村公路的定义;第二,乡村公路的交通事故后果比城市道路严重得多;第三,乡村公路交通安全水平提高的速度比城市道路慢;吸取国外乡村公路交通安全管理经验,为我国农村公路交通安全水平的改善提供有益的借鉴。

基于结构方程模型的中国风能产业发展障碍因素研究

促进中国风能的大规模开发利用,需要对风能发展的阻碍因素有清晰量化的认识。以中国CDM风电项目为例,使用结构方程模型(SEM),本文对阻碍中国风能产业发展的影响因素进行了系统考察。在以降低风能投资成本为主要目标的考虑下,研究发现:短期内,风能设备缺乏是导致投资成本高昂的主要原因;中期内,产业R&D能力不足、地方基础设施不完善是导致投资成本高昂的主要原因;长期内,影响风能投资成本的主要因素则是国家政策的缺乏和风能的间歇性特征。研究结论对促进中国风能发展具有重要政策含义。就短期目标而言,决策者可将重点放在强化本土化设备与零组件的制造、生产;就中期规划而言,决策者可同时着重产业R&D能力的提升与地方基础设施的改善;就长远规划而言,决策者既要重视国家政策的制定与适当框架制度的建立,同时也要妥善应对风能的间歇性特征对风能发展的不利影响。

国外乡村公路交通事故主要致因综述

根据美国、加拿大、英国、澳大利亚等国关于乡村公路交通事故的数据和资料,以人的行为为重点,对乡村公路交通事故的致因进行归纳分析,主要有:第一,乡村公路上男性、年轻人、轻型货车乘员和后座乘员的安全带使用率较低;第二,乡村公路上男性和年轻人倾向于超速行驶,摩托车和小型车超速行驶的比例较高,在周末和夜间超速行驶的比例较高;第三,男性和年轻人是乡村公路上酒后驾驶的主要人群,周末和夜晚因酒后驾驶导致的交通事故较多;第四,乡村公路交通事故中男性疲劳驾驶的比例低于女性,年轻人疲劳驾驶的比例仍较高,周末、夜间和下午的因疲劳驾驶导致的交通事故较多;第五,65岁以上的老年驾驶员容易在乡村公路上发生由于未按规定让行和不遵守交通信号指挥而造成的交通事故;第六,导致乡村公路交通事故的道路环境因素主要有道路环境突变、车道狭窄、弯道半径过小、安全视距不够等;第七,乡村公路的交通事故救援响应慢、质量低、效果差。

拆卸与或图拆卸模型连通性筛子的新构造法

连通性筛子是构建拆卸与或图拆卸模型的诸多筛子之一。通过定义k阶限制布尔和集 ,归纳了连通性筛子的原有筛选算法。针对原算法中的双层循环与多组循环问题 ,定义了布尔向量的直接子 ,研究了布尔向量与其直接子之间的关系 ,构造了连通性筛子的新筛选算法。在筛选效率上 ,新算法优于原有算法 ,从而提高了拆卸与或图拆卸模型的整体建模效率。

产品拆卸回收性评估中的拆卸与或图建模方法

针对目前产品拆卸回收性评估中与或图建模方法存在的组合爆炸问题,提出了集合与或图和拆卸与或图的概念,设计了一套基本的用于筛选拆卸与或图的顶点和边的准则。实例分析表明,筛选后的拆卸与或图既能保证图模型的完备性,又在规模上适于进行后续的拆卸回收规划。

机电产品拆卸序列生成研究

获得所有可能的拆卸序列是进行机电产品拆卸序列优化的前提 ,为此 ,定义了机电产品拆卸与或图拆卸回收模型 。

机电产品拆卸序列的生成与评价

为实现机电产品面向回收的拆卸过程中拆卸序列的生成与评价 ,定义了拆卸与或图作为产品拆卸回收模型 ,提出了产品所有可能的的分解方案和拆卸序列的生成算法 ,论述了拆卸序列的经济性评价和环境协调性评价的框架。

拆卸与或图模型中的可拆卸性筛子

面向拆卸的设计是机电产品绿色制造系统中的重要组成部分,拆卸与或图是进行面向拆卸的设计时开展拆卸过程规划所需的一种模型。系统研究了构造拆卸与或图模型过程中的可拆卸性筛子,提出了可拆卸性筛子的模块划分和筛选流程。对零件之间拆卸运动干涉的判定,运用了包容盒检测、穿刺检测和步进静态干涉检测相结合的方法。开发了基于SolidWorks的可拆卸性筛选系统,对开发过程中遇到的难点进行了详细阐述。本文的研究工作保证了拆卸与或图模型、从而拆卸过程规划结果的正确性,同时对面向装配的设计中的装配干涉判定也具有一定的应用价值。