浇注条件对Al-Cu合金组织的影响

利用扫描电镜和金相显微镜等手段,研究了浇注温度和冷却速度对Al-Cu合金组织的影响。结果发现,在Cu质量分数含量为5.65%的合金组织中出现了共晶组织,并随着浇注温度的升高,共晶组织体积分数明显增加。这是因为在Al-Cu合金熔体中存在着Al原子集团,随着熔体温度的升高,原子集团尺寸减小。而且发现随着冷却速度的减小,同一浇注温度下的同成分的合金组织中共晶组织体积分数减小,共晶层片间距的分布由集中变分散。

对Al-Cu合金中α-Al及Al_2Cu生长行为的探讨

研究了Al-Cu合金中-αAl和Al2Cu的生长行为,分析了初生-αAl及初生Al2Cu作为共晶核心形核的能力。结果发现,在过共晶组织中,初生相Al2Cu形貌大部分有明显的拐角,观察其平面有的呈矩形,呈现小面生长特性。而-αAl与Al2Cu共晶生长时,Al2Cu择优生长特征削弱,与-αAl耦合生长呈现非小面-非小面生长,表明Al2Cu在不同的生长阶段表现出的生长行为不同。在亚共晶组织中,初生相-αAl周围形成离异共晶的Al2Cu,而过共晶组织中初生相Al2Cu周围没有离异共晶的-αAl,表明初生相Al2Cu作为共晶层片核心的能力比初生相-αAl作为共晶层片核心的能力强。

金刚石单晶合成工艺与铁基触媒中初生Fe_3C形貌的关系

利用光学显微镜和X射线衍射等手段,表征了高温高压下合成金刚石单晶时不同合成工艺的铁基触媒合金组织结构。结果发现:金刚石合成效果较好时的触媒组织中Fe3C呈规则的条状,而合成效果不好时的触媒组织中局部出现了不规则的团絮状Fe3C。分析认为,Fe3C在不同的结晶条件下表现出不同的生长行为,高温高压下金刚石单晶的生长与触媒中Fe3C的生长行为有密切关系。

铁基金属包膜内Fe_3C的行为与高温高压金刚石单晶生长

利用电子探针、X射线衍射和扫描电镜等手段,表征了包围着高温高压金刚石单晶的铁基合金触媒和铁基金属包膜的组织结构.结果表明:随合成时间增加,金属包膜内呈现出越来越少的条状Fe_3C组织;金刚石生长较好时,包膜内则未发现条状Fe_3C.利用余氏理论分析了Fe_3C晶格内C—C键组成晶面和与之对应的金刚石晶面的共价电子密度,发现它们在一级近似下存在连续性,满足程氏理论提出的原子界面边界条件.据此分析认为,高温高压金刚石单晶的生长与铁基金属包膜内的Fe_3C分解有关.

金刚石单晶/镍基金属包膜界面的相结构和形貌

利用透射电镜和原子力显微镜(atomic force microscope,AFM)研究了高温高压合成金刚石过程中金刚石单晶/镍基金属包膜的界面结构和形貌。分析表明金刚石/金属包膜界面包膜一侧由Ni3C,Mn23C,γ(Ni,Mn)和纳米级金刚石颗粒组成,未发现石墨结构;金刚石晶面的AFM形貌与所对应的包膜表面形貌相近,但又不互为负形;金刚石(100)晶面为细小的颗粒状表面,而(111)晶面呈现出有台阶的平直表面。结果表明金刚石的生长不是源于石墨结构的直接转变。在高温高压下,金刚石/包膜界面至包膜熔体的温度梯度差异导致了金刚石晶面形貌的不同。

Fe_3C型碳化物与人造金刚石晶面价电子结构分析

基于高温高压合成金刚石过程中铁基触媒及其金属包膜中存在大量Fe3C型碳化物的实验结果,利用余氏理论(empirical electron theory of solid and molecule,EET)分析了Fe3C型碳化物内C-C键组成晶面和与之对应的金刚石晶面的共价电子密度,发现它们在一级近似下存在连续性,满足程氏理论(improved Thomas-Fermi-Dirac theory advanced by Cheng,TFDC)提出的原子界面边界条件。分析结果表明:高温高压下的金刚石单晶生长与 Fe3C型碳化物的分解有关。在4种Fe3C型碳化物中,(Fe,Ni)3C内的C-C键组成晶面和与之对应的金刚石晶面的共价电子密度连续的组数最多。因而认为:合成金刚石过程中使用含镍的铁基触媒,在高温高压下形成的(Fe,Ni)3C作为碳源,最容易转变为金刚石。

高温高压下石墨-Ni_(70)Mn_(25)Co_5体系中金刚石单晶合成工艺参数对金属包膜的影响

利用扫描电子显微镜和能谱仪,研究了高温高压下金刚石单晶合成工艺参数对石墨-Ni70Mn25Co5体系中金属包膜组织形貌和成分的影响。结果发现:合成压力和合成温度都合适时,金属包膜中基本无条状石墨,而且包膜中间都存在网状物,包膜中存在着明显的碳、镍和锰的成分起伏;此时合成时间对包膜的形貌影响不明显;而合成压力为5.1GPa的包膜中存在大量条状石墨,包膜中间无网状物。分析认为,网状物为溶入了锰、钴的镍基γ固溶体,该固溶体是高温高压合成过程中促使金刚石转变的催化相。

土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例

为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题,以北京地铁新机场线一期工程为背景,选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间,建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型,对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机(包括水平连续皮带输送机+垂直皮带输送机)组合系统(简称组合运输系统)2种运输方式进行对比分析。研究结果表明:1)运输距离小于600 m时,优先选用有轨运输系统;2)运输距离在600~1700 m时,2种盾构施工物料及渣土运输方式施工效率基本相同;3)运输距离大于1700 m时,宜选取组合运输系统。有轨运输系统相较组合运输系统现场施工连续性较差,实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间偏大,且时间差值随运输距离逐渐增加;组合运输系统实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间差值较小,在实际施工过程中更容易达到理想施工期望。

浅覆土盾构隧道施工引起地表沉降规律研究

为研究浅埋大直径土压平衡盾构施工穿越砂卵石地层造成的地表沉降规律,以北京新机场线9 m直径土压平衡盾构隧道为背景,对10、12、13、15 m 4种覆土厚度下的地表最大沉降、沉降槽宽度、地层损失率进行了对比分析,并用Peck公式进行拟合。分析结果表明:相同施工参数下,隧道上方地表最大沉降和地层损失率随覆土厚度增加而减小且成拱覆土厚度附近存在变化速率的突然改变;深埋隧道测点沉降稳定时间较短,约为2 d,浅埋隧道时间较长,约为4 d;实测沉降槽宽度及沉降槽拟合曲线的宽度系数与隧道覆土厚度相关性不明显,实测沉降槽宽度约为隧道中线两侧1.5倍开挖直径的范围;实测地层损失率和通过Peck公式反算的地层损失率都随隧道覆土厚度增大而减小。

装配式检修井在盾构检修中的应用

盾构在长距离施工过程中需要及时进行检修,其中利用人工挖孔、倒挂井壁等方式开挖竖井进行盾构检修的方法应用最为广泛。北京新机场线盾构工程检修施工中采用了装配式检修井,与传统施工方法相比,该施工工艺具有施工时间短、材料利用率高、施工成本低、对环境影响小等优点,工程应用前景广泛,具有良好的经济效益和社会效益。

大型建筑项目的工程管理优化措施分析

随着我国经济的迅速发展,国民生活水平逐渐得到提高,对于生活质量也有了更高的要求,所以我国大型建筑项目的发展得到了质的飞跃。但仅仅追求速度是不行的,还要有质量。如何对大型建筑项目的工程管理进行优化,更加科学地安排施工项目是我们当前面临的关键问题,所以采用正确的对大型建筑项目的工程管理优化方式非常重要。由于我国经济发展快速发展,人口数量大,在我国大型建筑项目的发展中对施工技术的水平要求极高,优化措施必不可少。下面文章就针对大型建筑项目的工程管理优化措施进行研究和分析。

9.15 m直径盾构始发阶段推力计算及反力架受力分析

对大直径土压平衡盾构在无水砂卵石地层的始发阶段推力计算和反力架结构设计进行了基本的技术总结;对直径为9.15m的盾构推进所受的阻力进行了详细的计算,进而确定出满足条件的推力;同时对反力架进行设计,并利用ABAQUS软件对反力架数值进行模拟分析,得到了始发阶段反力架以及各个部件应力和应变的情况,确定了施工中重点关注的位置;最后把分析结果与实际情况进行了对比。该研究成果可为类似的大直径盾构始发提供参考。

锅炉旋风分离器中心筒失效分析

锅炉旋风分离器中心筒上部吊挂腰筋和腰筋附近的筒体裂开,筒体上大面积出现蜂窝状剥落坑,筒体变径处出现大量贯穿性孔洞。采用化学成分分析、宏观和金相检验等方法对中心筒进行了分析。结果表明,中心筒焊补区存在未熔合缺陷,裂纹在未熔合缺陷处萌生和长大形成宏观裂纹,导致材料失效;中心筒存在许多铸造皮下气孔,此为形成剥落坑的主要原因;剥落坑附近析出许多块状和棒状碳化物,在晶界处有链状碳化物,这是产生宏观剥落坑的诱因。

二级过热器管爆管失效分析

某厂锅炉二级过热器管带负荷运行25 h即发生爆管,管壁涨粗,爆裂口张开呈喇叭状。采用化学成分分析、力学性能检测和金相组织分析等检测手段,对该二级过热器管的失效原因进行了分析。结果表明,该管裂口处显微组织随变形方向被拉长,管体组织无明显变化,但钢管外表层氧化和脱碳严重,同时表面出现沿晶小裂纹,说明管壁在短时间内受到较高温的烟气冲刷,导致材料强度下降。短时间内高温过热是过热器管爆管失效的主要原因。

400MPa级热轧带肋钢筋控轧控冷工艺应用试验

通过制定合理工艺参数,在生产线上对20MnSi连铸方坯进行了控轧控冷试验。试验结果表明,钢筋表层为回火索氏体+少量铁素体,过渡层为回火索氏体+珠光体+铁素体,半径1/2处为细小的珠光体+铁素体,晶粒度9.5级。轧制速度对控冷效果的影响最为明显,自回火温度对钢筋的组织和性能影响较大。

济钢中薄板连铸机铸坯洁净度分析

结合济钢中薄板连铸机的生产实践,采用图像分析仪、金相显微镜和扫描电镜能谱仪等检测分析方法,对铸坯的洁净度进行了分析。结果表明,全过程氧含量呈下降趋势,氮含量呈上升趋势,夹杂物沿铸坯厚度方向在中心和内外弧表面分布稍多,宽度方向上分布较均匀,大型夹杂物较少,以<10μm为主,球形夹杂物约占60%以上。提出了强化冶炼操作、铁水预处理、实现钢包下渣自动检测等工艺改进措施。

北京新机场线一期8.8m直径隧道盾构选型研究

依托北京新机场线一期工程07标段,从刀盘类型、刀盘驱动设备、刀具型式、刀具布置、渣土改良系统和同步注浆系统等方面对盾构选型进行研究。通过分析工程特点、总结以往工程经验、理论计算等方法得出结论:在全断面砂卵石地层中,辐条式刀盘适应性更佳;先行刀与刮刀组合的破岩方式以及先行刀的高差设置,有利于盾构掘进开挖土体;渣土改良材料注入口布置应充分考虑地质条件。

硬度试验比对结果的评价方法

以实验室间洛氏硬度试验比对为例,介绍了硬度试验比对结果的评价方法,进一步介绍了5种实验室质量控制活动比对结果评价的方法,并对同一个检测结果用不同评价方法所得不同评价结论进行了探讨。

廊坊市重新发现小麦条锈病

时隔26年之后,河北省廊坊市于2017年5月中、下旬在文安县和大城县的三块麦田中发现了小麦条锈病,但仅为单片病叶,未形成发病中心。这一现象,与2017年小麦条锈病在我国东部麦区流行并向北扩展的总体趋势一致,与本地主栽小麦品种抗病性不强、5月高温、少雨抑制了病菌的再侵染有关。鉴于本地小麦主栽品种抗性布局,小麦条锈病一旦流行,即有造成重大损失的可能,需引起重视。