B超监测梅花鹿性控精液腹腔镜输精试验

梅花鹿常规冻精与性控冻精解冻后进行品质鉴定,结合B超监测卵泡有选择的对60只同期发情处理的梅花鹿进行腹腔镜精准输精。数据分析显示,同期发情处理后梅花鹿卵巢B超监测结果与腹腔镜输精受胎率存在明显的正相关;X和Y型冻精产仔率为83.33%,而常规冻精产仔率为65.31%,X、Y型冻精与常规冻精组间差异显著(P<0.05);常规冻精组、X冻精组与Y冻精组所产后代性别比(公/母)分别为9:8、0:10和16:1,X、Y型冻精与常规冻精组间差异显著(P<0.05),X、Y型冻精与常规冻精所产后代出生及60 d时的体重差异不显著(P <0.05)。结果表明,结合B超监测有选择的进行梅花鹿性控精液腹腔镜人工输精,可显著提高受胎率,降低成本,技术可行。

优质护理在胃癌手术患者中应用效果

探讨优质护理在胃癌手术患者中的应用效果。方法 选取胃癌手术患者100例,随机分为观察组和对照组,每组50例,对照组接受传统护理,观察组接受优质护理,比较护理效果。结果 优质护理不仅可以有效预防术后感染和围手术期并发症,还可以促进术后康复,改善治疗效果。结论 通过对患者进行手术的优质护理可以发现,在采用这种护理模式之后,能够很好的帮助患者预防术后感染和减少并发症的发生,总体上对患者来说效果较好,能够有效改善患者的手术治疗效果,本研究结果对提高胃癌手术患者的护理质量和康复结局具有重要意义。

计入水污染和空穴的船舶艉轴承润滑特性数值分析

为探究少量海水侵入对船舶艉轴承润滑特性的影响,通过实验测量并计算含水率在10%内滑油参数的变化,结合数值分析的方法统筹考虑工质含水率、黏温特性及空穴等因素对液膜润滑特性的影响。结果表明,通过多项式能够较好地拟合流体的黏温特性,且计算过程中液膜的空化和工质的黏温特性不可忽略;在选定工况下,含水率的增加会提高工质的运动黏度,进一步提高液膜压力、承载力、摩擦系数;水的加入明显提高乳液密度和比热容,增强工质携带热量的能力,降低了液膜的总体温度;较高的含水率更易生成空穴,空穴增强了液膜的动压特性,提高了液膜承载力,也降低了液膜的摩擦系数和液膜外侧的最高温度。

新型船用底部进气式脱硫塔流场分析

为改善船用脱硫塔内吸收液与烟气的交互程度从而达到提高脱硫效率的目的,将侧进气改为底部进气,加入聚气环和环状导流板,设计一种新型船用底部进气式脱硫塔。基于有限体积法和欧拉-拉格朗日法建立仿真模型。通过Fluent软件对船用脱硫塔正常工作时的内部流场进行仿真分析,以烟气流速分布均匀性和流动阻力为评价标准对比原始模型和改良模型。结果表明:改良模型的烟气流速分布均匀性比原始模型的提升了70%~85%,而流动阻力增加了约25%。

船舶机械油液检测光谱分析的特征参数研究

通过对机械设备润滑油的长期光谱跟踪检测分析,建立基于光谱分析的润滑油状态监测故障诊断数学模型。通过实验研究和机械设备润滑油油样的实际光谱检测分析相结合,根据不同机械设备的磨损特征元素确定机械设备基于油液检测光谱分析故障诊断的特征参数,以确定机械设备发生故障的时间,从而避免重大故障的突发,为机械设备实现视情维修提供理论和实际依据,提高机械设备的可靠性和可维修性。故障诊断实例证明,此特征参数具有较高的稳定性和准确性,能够有效地应用于各种机械设备的油液检测的故障诊断中。

润滑油中添加剂元素光谱分析研究

以船用内燃机油为研究对象,利用原子发射光谱对润滑油中的添加剂成分进行量化确定。根据MOA原子发射光谱仪的工作原理,选择校正曲线法定量,提出对不在测量精度范围内的添加剂元素含量用0μg.g-1的空白标油进行稀释测量的方法,并进行误差计算。试验结果表明,添加剂各元素钙、磷和锌的测量相对标准偏差分别为1.6%,4.8%和4.6%,样品稀释前后的测量误差结果分别为4.21%,6.99%和5.09%。

基于油液检测的柴油机台架磨合过程研究

利用油液检测技术,应用表面粗糙度分析仪和结合使用不同的磨合油,对某型柴油机磨合过程进行综合研究。试验结果表明使用专用磨合油能有效改善摩擦副表面性能,台架磨合与摩擦副的原始表面粗糙度关系不大,利用润滑油分析技术和其他磨合技术,不但可以降低磨合过程的故障率,提高磨合质量,而且可以将该机型的磨合时间由45min缩短到25～30min,提高生产效率,降低生产成本。

等离子体发射光谱测定燃油中钠、钒和铝的研究

利用等离子体发射光谱，通过试验优化，确定了影响钠、钒和铝元素的背景等效浓度各因素的最佳工作参数：入射功率、载气流量和辅助气流量，其中钠的入射功率（P）950W、载气流量（N）0．6L·min^-1、辅助气流量（A）1．0L·min^-1；钒的入射功率1150w、载气流量0．5L·min^-1、辅助气流量1．1L·min^-1；铝的入射功率1150W、载气流量0．6L·min^-1、辅助气流量1．0L·min^-1。结果表明，该方法具有重现性好、灵敏度高、线性范围宽和精密度高等优点。本方法的精密度在1．7％～2．2％之间，线性范围0-100mg·L^-1，加标回收试验的回收率在96％～105％之间。

车用柴油机台架磨合过程影响因素研究——表面粗糙度对磨合过程的影响

利用MOA原子发射光谱分析仪、分析铁谱仪和TR200表面粗糙度仪，在其他台架磨合试验条件相同的情况下，研究CA6110Z-07Y柴油机主要摩擦副缸套-活塞环、主轴瓦和曲柄销轴瓦的不同表面粗糙度对柴油机台架磨合过程的影响。试验结果表明，当活塞环的初始表面粗糙度Ra小于0．4μm、缸套的初始表面粗糙度Ra小于0．75μm时，能够有效改善柴油机缸套-活塞环台架磨合质量，当主轴瓦和曲柄销轴瓦的Ra小于0．5μm时，能够有效改善柴油机轴瓦-轴颈台架磨合质量，能够缩短柴油机台架磨合时间，并且柴油机摩擦副中主要磨损元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～35min均处于平衡状态。

润滑油光谱分析特征信息研究

光谱分析技术是基于油液检测的机械设备故障诊断和分析零件失效的主要手段和方法,而为了建立基于油液检测故障诊断专家系统所必需的知识库,要求对获得的光谱分析数据进行真实准确的信息提取,并能够提供相应的数学模型,以便于信息的识别。本文对油液检测手段中的油料光谱分析进行描述,分别建立了光谱分析的元素质量分数、相关元素质量分数比、元素质量分数梯度、相关元素质量分数梯度比4个参数。将建立的4个参数用于柴油机台架磨合试验数据的分析,表明光谱分析特征信息可以较好地反映柴油机磨合过程,实现了对柴油机台架磨合过程的状态监控。

CIDR和PMSG诱导东北梅花鹿同期发情的初步研究

应用阴道内孕酮释放装置 (CIDR)结合不同来源和不同剂量的PMSG处理 ,观察东北梅花鹿同期发情效果。 2 6只试验鹿分成 5组 ,将CIDR放置母鹿阴道内 15d后取出 ,肌注不同剂量 (10 0～ 5 0 0IU)孕马血清促性腺激素 ,放入带试情布的公鹿试情 ,持续观察 72h。结果表明 ,取出CIDR后试验鹿在 (33.3± 7.0 )h发情。其中含 10 0IUPMSG的“Folligon”处理的试验鹿同期发情率达 10 0 % ;国产PMSG处理的梅花鹿随着PMSG剂量的增加 ,发情率有增加的趋势 ,但各组间差异不显著 (χ2 检验P >0 .0 5 )。同时 ,不同剂量的PMSG处理没有显著影响CIDR取出后至发情时的平均时间长度。

家养梅花鹿腹腔镜输精技术研究——CIDR+PMSG同期发情处理后输精时间是关键

2004年9月15日（第0天）给45只成年雌性东北梅花鹿阴道放置＂阴道内孕酮释放装置＂（CIDR）,到第12天取出CIDR,同时肌肉注射孕马血清促性腺激素（PMSG）,21只母鹿注射200 IU（1组）,24只母鹿注射150 IU（2组）。CIDR取出后24~72 h,用带试情布的成年公鹿对处理母鹿进行持续试情。结果第1组和第2组同期发情率分别为86%（18/21）和92%（22/24）（P〉0.05）,取出CIDR至发情的平均时间分别为（47.54±9.33）h和（49.74±6.69）h（P〉0.05）。第2组1只母鹿表现出孕期发情现象。对发情母鹿进行腹腔镜人工输精,输精时间为取出CIDR后的48~78 h。输精后第5天到11月15日,每天早晨、中午和傍晚进行试情,检查人工输精母鹿返情情况,结果第1组和第2组人工输精母鹿未返情率分别为89%（16/18）和76%（16/21）。两组母鹿产仔率分别为50%（9/18）和38%（8/21）（P〉0.05）。这对同期发情梅花鹿的定时输精特别有意义。

船舶轴系校中多支承问题的研究

船舶轴系合理校中对保证轴系长期可靠运转极为重要。本文运用传递矩阵法对船舶轴系合理校中计算的多支承问题进行研究 ,从而进一步完善船舶轴系校中理论。

磨合油对柴油机磨合过程的影响研究

应用表面粗糙度分析仪、发射光谱和扫描电镜等,利用油液检测技术,结合使用不同的磨合油,对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程进行综合研究。实验结果表明:使用专用磨合油后柴油机所有磨损性元素的含量在25～30min后呈下降趋势,说明柴油机摩擦副在25～30min后已完成磨合过程;使用专用磨合油能有效改善摩擦副表面性能;台架磨合与摩擦副的原始表面粗糙度关系不大;利用润滑油分析技术和其它磨合技术,不但可以降低磨合过程的故障率,提高磨合质量,而且可以将该机型的磨合时间由45min缩短到25～30min。

燃油硫分对柴油机排气成分的影响

为研究燃油中不同的硫质量分数在柴油机内的燃烧状况及对柴油机排气成分的影响,通过对比试验,利用化学发光法、定电位电解法、磁气风式法、Galvanic Cell Type法及过滤称重法分别测定了硫分质量分数为0、1.5、3.0和5.0时的NOx、SOx、COx、残碳颗粒(DS)及可溶性有机物质(SOF)的浓度及对着火延迟的影响。实验结果表明燃油硫质量分数对柴油机燃烧状况有着一定程度的影响,随着燃油硫质量分数的增加,燃油消耗量也随之增加,在硫质量分数3.5%范围内对燃油消耗量的影响最为显著,随后处于平缓,并从而影响排烟温度。CO随硫质量分数的增加而明显上升,但CO2基本保持不变;随着硫质量分数的增加,SOF生成量反而下降,而DS的生成量则随之上升;NOx含量随着燃油中硫分质量分数的增加而呈下降的趋势。

柴油机装配清洁度对车用柴油机台架磨合过程影响研究

利用油液检测技术中光谱分析、颗粒度分析和铁谱分析，研究了柴油机装配清洁度对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响。光谱分析和颗粒粒度分析结果表明：1号机磨损性元素的铁、铜、铅的含量在台架磨合试验结束时仍处于上升趋势，经45min仍未达到良好的磨合结果；2、3号机分别在40min左右和30～35min各磨损性元素的含量处于平衡状态，已初步完成磨合过程。同时，颗粒计数仪的测量结果证明：利用润滑油颗粒计数技术可有效监测柴油机台架磨合过程，评价柴油机整机装配清洁度以及磨合状态。

柴油机不同工况的活塞应力场有限元计算分析

利用SU PER SAP对Su lzer 6RND 68柴油机在不同工况下的活塞应力场进行有限元计算分析,发现柴油机燃烧状况对活塞的应力场有着较大影响,尤其在燃烧质量不佳及柴油机超负荷运转时,其表现为活塞顶部的温度呈指数上升;活塞当量应力最大值是在第1点,其当量应力值为1 404 M Pa,此项研究为柴油机活塞顶部裂纹和烧蚀以及第一道活塞环断裂的原因提供了理论依据,为轮机管理人员提供了借鉴与参考.

关于船舶轴系校中计算中的弯矩影响数问题的探讨

在对船舶轴系合理校中计算时，发现计算所得的弯矩影响数与定义不符，不能用它来计算轴系各截面的弯矩和进行轴系位移的优化，因而提出质疑。

柴油机活塞温度场有限元计算分析

本文利用SUPERSAP有限元软件包对Sulzer6RND68柴油机在不同工况下的活塞温度场进行计算分析,结果发现柴油机燃烧状况对活塞的温度场有着较大影响,尤其在燃烧质量不佳及柴油机超负荷运转时,活塞顶部的温度呈指数上升,这为柴油机活塞顶部裂纹和烧蚀及第一道活塞环断裂的原因提供了理论依据。并在此基础上为轮机管理人员提供了相应的管理建议。

大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定

为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组：1^#与2^#气缸使用试验油A、3^#与4^#气缸使用参比油、5^#与6^#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明：对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。